مصنع السيارات Kremenchug - الأوكرانيةالشركة المصنعة للشاحنات والاكسسوارات الخاصة بهم ، التي أنشئت في عام 1958. وعلاوة على ذلك ، سننظر في واحدة من نماذجها الأولى - KrAZ-219: الخصائص التقنية والتاريخ والميزات.
تم تطوير السيارة في Yaroslavl Automobileلتحل محل مصنع YaAZ-210 ، حيث تم إنتاجه في الفترة من 1957 إلى 1959 تحت اسم YaAZ-219. على نفس الهيكل ، تم إنشاء جرار شاحنة تحت الفهرس 221 وشاحنة تفريغ - 222. ثم تم نقل الإنتاج إلى Kremenchug ، ونتيجة لذلك غيرت الآلة علامتها التجارية ، لكنها احتفظت بالفهرس. وأول من يتقن إنتاج شاحنة قلابة. في عام 1963 ، تم استبدال KrAZ-219 بنسخته 219B المطورة ، والتي تم إنتاجها حتى عام 1965. ثم تم استبدالها بـ KrAZ-257.
هذه السيارة هي شاحنة ثقيلة على الطريق السوفيتي.
لديها تصميم الإطار triaxial.قاعدة العجلات هي 5.05 + 1.4 متر ، والمسار الأمامي هو 1.95 متر ، والمسار الخلفي 1.92 متر ، والإصدارات 221 و 222 لها قاعدة مختصرة إلى 4.08 + 1.4 متر ، مقارنة بـ KrAZ-219 . الصور المنشورة في المقال توضح الفرق بينهما.
السيارة مزودة بخزان وقود سعة 225 لتر.
أثناء تحديث 1963 ، تم تحسين الإطار ، وتم استبدال النظام الكهربائي لمدة 12 فولت بـ 24 فولت.
كابينة خشبية سيارة مع طلاء المعادن. يحمل سائق واثنين من الركاب.
يحتوي KrAZ-219 على منصة خشبية على متن الطائرة مع جوانب مستلقية وجوانب خلفية. أبعادها 5.77 متر في الطول ، 2.45 متر في العرض ، 0.825 متر في الطول. ارتفاع التحميل هو 1.52 م.
الأبعاد الكلية للسيارة هيطوله 9.66 مترًا وعرضه 2.65 مترًا وارتفاعه 2.62 مترًا. يبلغ وزن الحافة 11.3 طنًا ، والوزن الإجمالي 23.51 طنًا ، في حالة الحد ، يكون للمحور الأمامي حمولة 4.3 طن ، والمحور الخلفي - 4 طن ، ومحمّل بالكامل - 4.67 طن ، و 18.86 طن على التوالي.
تم تجهيز KrAZ-219 بوحدة طاقة واحدةYAZ-206A. هذا محرك ديزل سداسي الخط بستة أسطوانات بسعة 6.97 لتر. سعتها 165 لتر. أ. عند 2000 دورة في الدقيقة ، عزم الدوران - 691 نيوتن متر في 1200-1400 دورة في الدقيقة.
تلقى التعديل المحدث نفس محرك YAZ-206D الذي تمت ترقيته. زيادة الإنتاجية إلى 180 لتر. أ. و 706 نانومتر
كانت هناك مصادر بديلة للطاقة. دعونا نلقي نظرة على ما يمكن أن يركبها KrAZ-219.
كان هناك عربة ديزل تجريبيةدعا DTU-10. تم إنشاء الماكينة في UkrNIIproekt في عام 1961 ، واستلمت الماكينة محركين كهربائيين إضافيين للجر يبلغ 172 كيلو وات لكل منهما. لتزويدهم بالطاقة ، تم توصيل السيارة بشبكة الاتصال العلوية بقضبان تجميع التيار ، مثل حافلة العربة. كانت القدرة الاستيعابية 10 طن.
يشار إلى أن أحد الابتكارات في مجالFreight هو طريق كهربائي للشاحنة تم إنشاؤه عام 2016 في السويد. تم اختبار مخطط نقل مماثل من قبل المصممين الأوكرانيين منذ أكثر من 55 عامًا: DT-10 حتى نهاية 60 عامًا. عملت على أطول طريق عربة في العالم بطول 84 كم سيمفيروبول - يالطا. ومع ذلك ، تم تحويل السيارة إلى شاحنة عادية ، لأنه بسبب سرعتها المنخفضة ، فقد خلق عقبات أمام نقل الركاب على الطريق السريع ، ولم تتلق الفكرة مزيدًا من التطوير للاستخدام الشامل.
بالإضافة إلى ذلك ، تجدر الإشارة إلى أنهالمواد الخام لإنتاج وقود الديزل الحيوي تستخدم حاليا زيت بذور اللفت. بالإضافة إلى ذلك ، هناك وصف للاستخدام على محركات الديزل من جرارات MTZ و KhTZ من الوقود محلي الصنع بناءً عليه مع إضافة الميثانول وحتى الزيت النباتي المستخدم فقط. لذلك ، كان من الممكن على الأقل من الناحية النظرية تشغيل KrAZ-219 بزيت بذور اللفت.
السيارة مجهزة بصندوق تروس يدوي بـ 5 سرعات. القابض الجاف للقرص الفردي مع مضاعفات نابضية
القيادة - على اثنين من المحاور الخلفية. صندوق نقل - مرحلتين.
تعليقين شبه بيضاويينزنبركات طولية مع ممتص صدمات هيدروليكي مزدوج المفعول ، من الخلف - من نوع الموازن أيضًا على ينابيع طولية شبه إهليلجية.
تطهير الأرض هو 290 ملم تحت كلا المحورين.
ترس التوجيه لديه دودة وتصميم القطاع. مجهزة الداعم الهوائية.
الفرامل الهوائية ، الفرامل الأحذية. بالإضافة إلى ذلك ، هناك فرامل يدوية بمحرك ميكانيكي ، وكذلك فرامل حذاء ، لنقل الحركة.
الإطارات - هوائي ، أنبوب ، حجم 12.00-20 (320-508).
من عام 1960 إلى عام 1962 ، تم تطوير أجهزة الدفع المشتركة ، بما في ذلك زوجان من عجلات التوجيه الصغيرة للسفر بالسكك الحديدية.
تبلغ قدرة حمل السيارة 11.3 طن ، ويبلغ قطر دائرة الدوران على طول مسار العجلة الخارجية 12.5 مترًا ، وتبلغ السرعة القصوى 55 كم / ساعة. استهلاك الوقود في 35-40 كم / ساعة هو 55 لتر لكل 100 كم.
وكان يستخدم KrAZ-219 أساسا لنقل البضائع الكبيرة وغير القابلة للتجزئة. بالإضافة إلى ذلك ، أصبح واحدا من المركبات الثقيلة الرئيسية للجيش. على سبيل المثال ، تم نقل الصواريخ الباليستية R-5 على هذه المركبات وتثبيتها باستخدام نسخ مجهزة برافعة ، وتم نقل الأنابيب ، وما إلى ذلك. تم استخدام KrAZ-221 على نطاق واسع لسحب مطارات الناقلة TZ-16 و TZ-22.
على الشاسيه KrAZ-219 ، مختلفالمعدات. على سبيل المثال ، تم تنفيذ النقل المذكور أعلاه في مواقع إطلاق معدات الصواريخ الثقيلة بواسطة الرافعات. منذ عام 1959 ، كان مصنع الديزل K-104 سعة 10 أطنان يعمل بالديزل وسمي باسم انتفاضة يناير. سرعان ما تم استبداله بمصنع رافعة KY 162M Kamyshinsky. كان هناك تعديل المدني K-162 ، وكذلك نسخة لظروف البرد K-162C.
بالإضافة إلى ذلك ، تم استخدام أداة تثبيت الصواريخ الباليستية R-12U في المنجم على نصف مقطورة ، والتي جرها KrAZ-221.
المذكورة أعلاه TZ-16 (TZ-16-221 أو TZ-16000)أنتج مصنع Zhdanovsky للهندسة الثقيلة. إنه يشتمل على خزان بيضاوي الشكل ذو إطار فولاذي ، مقسم إلى جزأين من 7500 و 8500 لتر ، محرك GAZ M-20 مستقل ، صندوق تروس ، مضختان للطرد المركزي STsL-20-24 ، مجموعة من المعدات التكنولوجية (خطوط الأنابيب ، العدادات ، المرشحات ، التجهيزات ، التحكم و أدوات القياس ، الأكمام ، الخ) ، كابينة التحكم الخلفية. تم تركيب كل هذا على العربات نصف المقطورة ذات المحورين MAZ-5204 ذات المحورين 19.5 طن. الطول الكامل للقطار الطريق 15 م ، والوزن - 33.4 طن.
إنتاج TZ-22 من تشيليابينسكمصنع بناء الآلات (فيما بعد مؤسسة Zhdanovsky للهندسة الثقيلة) لديه تصميم مماثل ، لكن سعة كبيرة تبلغ 6000 لتر. بالإضافة إلى ذلك ، تم تثبيته على نصف مقطورة ذات محورين 19.5 طن ChMZAP-5204M.
في البداية ، تم سحب TZ-16 من قبل السلف KrAZ-221 ، YAZ-210D. بعد ذلك ، تم نقل كلتا الناقلتين إلى KrAZ-258.
على أساس هذه السيارة ، تم إنشاء مجموع للمطارات: كاسحة تفريغ لإزالة الغبار من مدارج الطائرات.
في بداية الستينات.بدأوا في تثبيت محطة لإنتاج الأوكسجين في السيارات على هيكل KrAZ-219P. يتم وضع DTP في هيكل معدني موحد مختوم مُصنع بواسطة صندوق البريد 4111 (يشار إليه فيما يلي MZSA).
أخيرًا ، على الهيكل KrAZ-219 ، تم تركيب أول وحدة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية لتطوير وإصلاح آبار A-40 ، بناءً على المصعد SALZCITTER الألماني. ظهرت مثل هذه الآلة في عام 1959.
