يمكنك سماع إصدارات مختلفة من مصادر هذه الظاهرة مثل الانجراف. ما هذا ، وما هي طريقة التنفيذ الخاصة به ، سوف تتعلم من المقالة التالية. ولكن لنبدأ قصتنا بقصة ...
على عكس قصة الولادة ، حيث شخص مافي بعض الأحيان يتكهن بالجذور الأوروبية ، يتفق الجميع على أن مكان تكوينها هو أرض الشمس المشرقة. ومن هنا بدأ السباق بالانجراف. تحولت تقنية القيادة إلى حركة مهنية مستقلة وبدأت في التطور كرياضة منفصلة.
أصبحت الطرق الجبلية المتعرجة المكان الذي أتقن فيه هذا الوضع الجديد للحركة
إنسباير هو متسابق الدراجات النارية الشهيركونيمتسو تاكاهاشي ، الذي عمل كمسابق للدراجات النارية. حصل على الجائزة الكبرى في بطولة العالم لسباق الدراجات النارية لعام 1961 في ألمانيا وكان لديه آفاق مستقبلية رائعة للغاية. ومع ذلك ، فقد صدر مرسوم خلاف ذلك: خطط المشاركة الوردية في المسابقات من أعلى رتبة دمرتها حادثة شديدة وقعت له.
ومع ذلك ، بعد بعض الوقت وجد فيالقوات وعاد إلى الرياضة الكبيرة ، ولكن بالفعل كمتسابق في السيارات. الخطوات الأولى من منصة التتويج في "Formula 2000" و "Formula 1" ليست سوى جزء صغير من صعوده الجديد إلى النخبة الرياضية العالمية. ومع ذلك ، لم تكن الانتصارات هي التي جعلته مشهورًا حقًا ، ولكن أسلوب القيادة نفسه. دخل المنعطفات بأقصى سرعة. المطاط ، بالطبع ، تدهور بسرعة ، ولكن مذهلة مثل هذه القيادة كانت مثيرة للإعجاب.
اعتمد المتسابقون واحدا تلو الآخر أسلوب تاكاهاشي وأدركوا أنفسهم في القوة الكاملة على طرق الضواحي. الآن أصبح من المستحيل تخيل مسابقة واحدة دون الانجراف.
مع تحول السباق غير القانوني إلى قانونيترتبط الحركة المهنية ارتباطًا وثيقًا باسم Keiichi Tsuchiya. لقد كان أحد أتباع تاكاهاشي الأسطوري الملهمين. قدم متسابق موهوب مهنة مهنية ، وفاز بالتناوب سيارة واحدة تلو الأخرى. ولكن كان الانجراف على الطريق هو هوايته المفضلة وشغف حياته. وبسبب هذا ، حتى تسوتشيا المحرومين مرة واحدة من رخصة المتسابق ، ولكن ، ولكن ليس لفترة طويلة. لم يتخل عن عمله المحبوب وشارك في تصوير Pluspy عام 1987.
بفضل رغبته الحازمة في إضفاء الشرعية على الانجراف ، قام بنشاط بترويج الشكل المثير للسباق باعتباره تخصصًا منفصلاً ، وفي النهاية نجح.
جنبا إلى جنب مع المشجعين الآخرين لظاهرة الانجراف ، ابتكر سلسلة المهنية التي أصبحت أكبر جمعية الانجراف اليوم ويسمى سباق الجائزة الكبرى D-1.
في إطار مسابقات مد -1 لا تقام اليومفقط في اليابان ، ولكن أيضًا في ماليزيا والولايات المتحدة الأمريكية ونيوزيلندا ، إلخ. في عام 2014 ، حصلت روسيا على هذا الشرف ، وذلك بفضل عشاق السباقات المحليين.
ليس كل الطيار والسيارة يمكن أن تقودفي D1. للمشاركة في هذه السلسلة ، يجب أن تحصل على ترخيص خاص. يجب أن يكون لدى السيارة نظام دفع خلفي ، في حين أنه من الممكن إعادة تجهيز الإصدارات الحديثة بالدفع الكامل للواجهة الأمامية والعجلة الأمامية. يجب أن يكون الجسم جامد ، نوع المصنع. هناك قائمة كاملة من المتطلبات الفنية التي يجب أن تفي بها سيارة السيارات ، ولكن المزيد حول ذلك لاحقًا.
إلى جانب حقيقة الدفع الخلفي للسيارة ،بدعوى المشاركة في السباقات ، من الضروري إنشاء هامش مناسب للقوة على العجلات الخلفية. لقد أدرك الجميع هذا منذ أن بدأ الانجراف للتو في ثقافة السيارة. لذلك ، أعدت هذه الآلات بعناية خاصة والحب.
يتطلب الانجراف ، وهو ما يعني تقنية منعطف خاصة ، عددًا من التحسينات ، بما في ذلك:
كلاسيكيات الانجراف هي نماذج صناعة السيارات اليابانية مثل نيسان 180SX ، نيسان سكايلاين ، نيسان سيلفيا ، نيسان 2000SX وغيرها.
من سيارة "تويوتا" ، التي قادت بالمناسبة الأسطورية كيشي تسوتشيا ، يمكننا التمييز بين تويوتا شاسر وتويوتا سورير وتويوتا مارك 2 وتويوتا ألتزا وتويوتا سوبرا.
من بين الانجرافات "Mazda" يمكن أن تكون Mazda RX-8 و Mazda-RX-7 و Mazda MX-5.
هناك أيضا نماذج للانجراف في هوندا وميتسوبيشي وسوبارو وبعض اليابانيين الآخرين.
لكن ، بالطبع ، اليوم لا يمكن لصانعي السيارات اليابانيين فقط أن يتباهوا بنماذج للتزلج المتحكم فيه.
لقد نجح الألمان أيضًا في BMW 3 Series و Porshe 911 و Mercedes C-Class. سويديز - على فولفو 240 و 340 ؛ الأمريكيون - على دودج تشارجر ، فايبر وغيرها من السيارات.
الانجراف جدا.هذه رياضة ذات تكنولوجيا عالية عندما ينجرف سائق سيارة. ماذا تعني هذه الظاهرة؟ معه ، يقوم السائق بتمرير المقاطع المحددة من المسار في انجراف متحكم من جانب إلى آخر. السرعة في هذه الحالة هي من مائة إلى مائة وخمسين كيلومترا في الساعة.
في انزلاق ، تحتاج إلى استخدام الطاقة على العجلات الخلفية ،بحيث تتدهور قبضتهم وينزلق على التسارع. عندما يبدأ تشغيل الجهاز فقط ، يتم دعم العملية بشكل خاص من خلال استخدام أقصى طاقة تقريبًا أثناء المكابح والتصدي لها. بالطبع ، يعد الانجراف أحد أكثر الرياضات إثارة. إنه يشبه إلى حد بعيد مسيرة على الجليد ، لكن كل شيء يتم فعله على الإسفلت.
بعبارات عامة ، من الواضح بالفعل ما هو الانجراف في السباق. ولكن ما هي المفاهيم الأساسية المستخدمة هنا؟ مجرد قائمة لهم.
يعتقد بعض المحترفين أنه من الضروري إتقان ستة أساليب أساسية على الأقل من أجل النجاح في الرياضات القاسية مثل الانجراف.
قبل إتقان تقنية معينة ، تتم دراسة القاعدة ، والتي تتضمن المنعطفات والمنعطفات.
بدأوا في إتقان التكنولوجيا مع منعطف 180 ، 90و 360 درجة على فرملة اليد. بشكل عام ، يلعب انحراف فرامل اليد دورًا مهمًا إلى حدٍ كبير ، وبدون ذلك فهم أنه من غير المجدي المضي قدمًا. جميع المهنيين بدأوا في الانجراف معه.
لتحويل حوالي مئة وثمانين درجة ،تحتاج إلى تسريع ما بين 40 إلى 60 كيلو مترا في الساعة ، والضغط على القابض ، وقلب عجلة القيادة في اتجاه الدوران بحركة حادة والحفاظ على فرملة اليد مرفوعة لثانية واحدة. بعد منعطف ، انقر على الفرامل.
لتحويل 90 درجة ، أيضاتسريع ، والضغط على القابض ، أدر عجلة القيادة بحدة وسحب فرملة اليد. من الضروري التحكم في زاوية الدوران وفرملة اليد المرفوعة. بالإضافة إلى ذلك ، من المهم مراعاة معدل الدخول إلى منعطف. ثم حرر فرامل اليد ، وخفض الترس واستمر في القيادة.
Для выхода на триста шестьдесят градусов, تسارع بسرعة تصل إلى أربعين إلى ثمانين كيلومترًا في الساعة ، مع انخفاض القابض ، قم بخفض الترس دون تقليل السرعة ، وقم بإدارة عجلة القيادة وسحب فرامل اليد. عند الوصول إلى مائة وثمانين درجة ، يتم إطلاق فرامل اليد ثم القابض ، وبعد ذلك يضغطون على دواسة الوقود على الأرض. يتم انزلاق الحلقة بواسطة الغاز ، القابض والتوجيه.
الانجراف - ما هو ، اكتشفنا. من الناحية النظرية ، تتميز العديد من أنواعها:
الإدارة المهنية تبدأ دائما معفهم أساس المعرفة من الناحية النظرية. بالنسبة لأي سائق ، فإن هذه الممارسة ، التي يتم إصلاحها بعشرات الآلاف من الكيلومترات والسنوات ، تصبح طبيعية تدريجياً وتضمن السلامة على الطريق.
