اليوم في أراضي الدول الرائدةما يقرب من مليون كيلومتر من السكك الحديدية قد وضعت في العالم. تم اختراع العديد من الاختراعات لتحسين النقل بالسكك الحديدية: من القطارات التي تتحرك من الكهرباء إلى القطارات التي تتحرك على وسادة مغناطيسية دون لمس القضبان.
دخلت بعض الاختراعات بحزم حياتنا ،بقي آخرون على مستوى الخطط. على سبيل المثال ، تطوير القاطرات التي تعمل على الطاقة النووية ، ولكن بسبب الخطر الكبير على البيئة والتكاليف المالية العالية ، لم يتم بناؤها أبدًا.
يتم تطوير أول خط سكة حديد في العالم لخط قطار ، والذي سينتقل بسبب القصور الذاتي والجاذبية.
النقل بالسكك الحديدية لديه إمكانات كبيرة. اخترع المزيد والمزيد من الطرق الجديدة للسفر بالسكك الحديدية ، على الرغم من حقيقة أنه ، على ما يبدو ، تم اختراع كل شيء في هذا المجال منذ فترة طويلة.
بدأت السكك الحديدية الأولى بالظهور في منتصف القرن السادس عشر في جميع أنحاء أوروبا. لا يمكن أن يسمى السكك الحديدية بالكامل. ركبت العربات التي سحبت الخيول على طول المسارات.
في الأساس ، كانت تستخدم هذه الطرق في تطوير الحجر ، والمناجم والمناجم. كانت مصنوعة من الخشب ، ويمكن للخيول تحمل حمولة أكبر بكثير من الوزن على الطرق العادية.
ولكن مثل هذه المسارات السكك الحديدية كان كبيراالعيب: سرعان ما تآكلت ، وعربات خرجت من الطريق. من أجل تقليل التآكل على الخشب ، تم استخدام شرائح الحديد الزهر أو الحديد للتسليح.
بدأت خطوط السكك الحديدية الأولى ، التي تُصنع قضبانها بالكامل من الحديد المصبوب ، في القرن الثامن عشر فقط.
أول سكة حديد شحن في العالمتم بناء الركاب في إنجلترا في 27 أكتوبر 1825. وربط مدينتي ستوكتون ودارلينجتون ، وكان من المفترض في الأصل أن يتم نقل الفحم من المناجم إلى ميناء ستوكون من خلاله.
تمت إدارة مشروع السكك الحديدية بواسطة المهندس جورجستيفنسون ، الذي كان لديه بالفعل خبرة في تشغيل وإدارة السكك الحديدية في كيلينغورث. لبدء بناء الطريق ، اضطررت إلى الانتظار للحصول على موافقة البرلمان لمدة أربع سنوات. كان الابتكار العديد من المعارضين. لم يرغب أصحاب الخيول في خسارة دخلهم.
تم تحويل أول قطار يحمل ركابًا من عربات الفحم. وفي عام 1833 ، من أجل النقل السريع للفحم ، تم الانتهاء من الطريق إلى ميدلسبره.
في عام 1863 ، أصبح الطريق جزءًا من سكة حديد الشمال الشرقي ، التي لا تزال تعمل حتى يومنا هذا.
أول سكة حديد في العالم تمرتحت الأرض ، أصبح طفرة في مجال النقل العام. كان أول من بنى البريطانيين. ظهرت الحاجة لمترو الأنفاق في وقت تعرف فيه سكان لندن تمامًا على الاختناقات المرورية.
في النصف الأول من القرن التاسع عشر ، ظهرت مجموعات من العربات المختلفة في الشوارع المركزية للمدينة. لذلك ، قرروا "تفريغ" تدفقات حركة المرور من خلال إنشاء نفق تحت الأرض.
اخترع تصميم نفق لندن تحت الأرض من قبل الفرنسي مارك إيسامبار برونيل ، الذي عاش في المملكة المتحدة.
تم الانتهاء من بناء النفق في عام 1843.في البداية ، كان يستخدم فقط كمعبر للمشاة ، ولكن في وقت لاحق ولدت فكرة المترو. وفي 10 يناير 1893 ، تم الافتتاح الكبير لأول خط للسكك الحديدية تحت الأرض.
تم استخدام الجر القاطرة عليه ، وكان طول المسارات 3.6 كيلومترات فقط. وكان متوسط عدد الركاب الذين تم نقلهم 26 ألف شخص.
في عام 1890 ، كان هناك تعديل للمركبات ، وبدأوا في التحرك ليس على الجر البخار ، ولكن على الكهرباء.
السكك الحديدية الأولى في العالم التي تدربتتحرك على وسادة هوائية ، حصلت على براءة اختراع في عام 1902 من قبل الألماني الفريد زيدان. بذلت محاولات الانتصاب في العديد من البلدان ، ولكن تم تقديم الأولى في المعرض الدولي للنقل في برلين في عام 1979. عملت ثلاثة أشهر فقط.
تتحرك القطارات على السكك الحديدية المغناطيسية دون لمس القضبان ، وقوة الكبح الوحيدة للقطار هي قوة السحب الديناميكي الهوائي.
حتى الآن ، القطارات وسادة المغناطيسيلا يمكنهم التنافس مع السكك الحديدية ومترو الأنفاق ، لأنه على الرغم من السرعة العالية للحركة والضوضاء (يمكن أن تصل بعض القطارات إلى سرعات تصل إلى 500 كم / ساعة) ، فإن لديها عددًا من العيوب المهمة.
أولا ، سوف يتطلب المالية الكبيرةدفعات لإنشاء وصيانة الطرق المغناطيسية. ثانيا ، القطارات وسادة المغناطيسي. ثالثا ، المجال الكهرومغناطيسي يسبب ضررا كبيرا للبيئة. رابعاً ، للسكك الحديدية المغناطيسية بنية تحتية معقدة للغاية.
في العديد من البلدان ، بما في ذلك الاتحاد السوفيتي ، خططوا لإنشاء مثل هذه الطرق ، لكنهم تخلوا عن هذه الفكرة فيما بعد.
لأول مرة في روسيا ، تم استخدام أسلاف السكك الحديدية الكاملة في ألتاي في عام 1755 - كانت هذه قضبان خشبية في المناجم.
في عام 1788 تم بناء الأول في بتروزافودسكالسكك الحديدية لاحتياجات المصنع. وبالنسبة لحركة الركاب في عام 1837 ، ظهرت السكك الحديدية سانت بطرسبرغ - تسارسكوي سيلو. سافر القطارات التي تعمل بالبخار على طول.
في وقت لاحق ، في عام 1909 ، أصبحت سكة حديد Tsarskoye Selo جزءًا من الفرع الإمبراطوري ، الذي ربط Tsarskoye Selo بجميع خطوط سكة حديد سان بطرسبرج.
