ربما لن يكون هذا اكتشافًا لأي شخص كان ميدان لينين ، وما زال موجودًا في الوقت الحالي في كل مدينة في الفضاء ما بعد السوفياتي.
سابقا ، كانت دائما واحدة من المركزية ،وأقامت بالضرورة نصبًا للقائد ، والذي كان يطلق عليه اسم الكائن الجغرافي في الحقيقة. تعتبر المتاجر والمقاهي والمطاعم الموجودة في الحي دائمًا واحدة من أكثر المناطق المحترمة ، وتحولت محطة المترو ، إن توفرت ، إلى نصب معماري حقيقي.
لا يعلم الجميع ما هو مخطط أصلااستدعاء محور النقل هذا بشكل مختلف - "محطة فنلندا" ، حيث يقع بالقرب من محطة سكة حديد فنلندا. في شباك التذاكر ، زينت إحدى الجدران بلوحة مواضيعية تصور لينين ، تحدثت إلى العمال والجنود في أبريل 1917. من محطة فنلندا من القطارات سانت بطرسبورغ ترك في الاتجاهات الشمالية الشرقية والشمالية الغربية. من أجل الذهاب إلى هلسنكي من سان بطرسبرج ، تحتاج أيضًا إلى الوصول إلى هذه المحطة.
المخرج الأرضي الثاني من محطة "Ploshchad Lenina"يقع في الحديقة في شارع بوتكينسكايا. البهو المستدير ، المزين بجدار من الزجاج المموج - هذا هو بالضبط قرار التصميم الذي تم تنفيذه عند إنشاء هذا المخرج. كانت السلالم المتحركة المجهزة بكلتا الاتجاهين هي الأعلى في العالم في ذلك الوقت: ارتفاع الرفع 65.8 م ، وعدد الخطوات هو 755 ، وطول الجزء المائل هو 131.6 م ، وهذه المحطة ليست محطة نقل.
أي خريطة حديثة "ساحة لينين" في سان بطرسبرج تظهر دون أي مشاكل ، لذلك لا تنشأ صعوبات مع التوجه على الأرض ، كقاعدة عامة.
تم إنشاء محطة "ساحة لينين" في المترو في عام 1958. تقع على خط كيروف-فيبورغ.
إلا أن اسمها ، مثل الساحة نفسها ، قد تم تلقيه فيما يتعلق بالأحداث التاريخية المعروفة التي جرت في بتروغراد في يونيو 1917.
من نوعه ، المترو هو بوابةموقع العميق (محطة تقع على عمق 71 م - مترو بطرسبرج يتعلق أعمق مستوى من محطات ترسب). في محطة "ساحة لينين" ثلاث قاعات مفصولة صفوف من اعمدة. وقد تم بناء هذه المحطات في تلك الحالات حيث أنه من الضروري تجنب العمل المدمر للضغط الصخور. بين الركائز ديك الممرات الضيقة التي من شأنها أن تحد من الإنتاجية من تدفق الناس في المحطة.
وقت إنشاء محطة "Ploshchad Lenina" وأحياء تتميز بالنضال مع التجاوزات المعمارية. اليوم ، بالطبع ، قد يبدو أن مظهرها ليس معبرًا بما فيه الكفاية. ينظر إلى القاعات تحت الأرض على أنها متساوية في العرض. تسمح إضاءة الكورنيش على ارتفاع حوالي 2 متر بعد استبدال مصابيح الزئبق مع مصابيح الصوديوم بزيادة مستوى الإضاءة. ممرات بين الأبراج مضاءة بمصابيح بيضاء ، وقاعات المحطة صفراء. الجدران مبلطة (أسفل - أسود ، وفوق - أبيض). الجرانيت كان يستخدم لتغطية أرضية المآزر.
محطة "ساحة لينين" لفترة طويلة متصلةمحطات السكك الحديدية في المدينة. استغرق الأمر أكثر من 10 سنوات لإكمال هذه المهمة ، وللمرة الأولى نشأت هذه الحاجة قبل الحرب. ميزة أخرى للشيء الذي نفكر فيه هو أن الخط الذي يربطه بمحطة "Chernyshevskaya" كان أول من وضع تحت Neva. أثناء بناء هذا النفق ، تم استخدام قيسون ، مما أدى إلى ضغط زائد لمواجهة تسرب الماء تحت قاع النهر.
