شركة الشرق الأقصى للشحنواحدة من أهم شركات الشحن في روسيا اليوم. وفقا للإدارة ، تسعى الشركة لتصبح رائدة في صناعة النقل في أراضي الاتحاد الروسي.
تعمل سفن شركة Far Eastern Shipping في جميع أنحاء العالم.
مكاتب التمثيل ووكلاء الشركةتقع في كل من أوروبا وآسيا. يقع العنوان الرسمي لشركة Far Eastern Shipping Company في موسكو ، حيث يمكنك التحدث إلى الإدارة العليا. وتقع الأصول الرئيسية في فلاديفوستوك.
تمتلك شركة Far Eastern Shipping Company الخاصة بهاالتاريخ منذ عام 1880. مرة أخرى في أيام الإمبراطورية الروسية ، تم اتخاذ قرار استراتيجي لتطوير الساحل الشرقي للبلاد وشركة الشحن على أساس ميناء فلاديفوستوك. تأسست شركة وكالة الأسطول التطوعي.
كانت أول سفينة تضع مسارًا للشاطئ البعيد عبارة عن سفينة بخارية تسمى "موسكو". مع هذه الرحلة يبدأ تاريخ مكالمات السفن العادية إلى ميناء فلاديفوستوك.
ومع ذلك ، نظرًا للظروف المناخية لهذه المنطقة ، فقد توقف الوصول عبر البحر لفترة طويلة طوال فترة الشتاء بأكملها نظرًا لحقيقة أن منطقة المياه كانت مغطاة بالجليد.
وفقط في عام 1894 ، "الوكالة التطوعيةسيحصل الأسطول "على كاسحة جليد منتظمة. تمكنت الباخرة "Silach" خلال شتاء 1894-1895 بأكمله من ضمان استمرار عمل الميناء ومنع تجمد قناة الشحن.
كانت فلاديفوستوك البؤرة الاستيطانية الرئيسية في المحيط الهادئ للاتحاد السوفيتي. كان الخطر الرئيسي آنذاك هو الجيش الياباني.
بحلول بداية عام 1941 ، كان أسطول DMP التجاري يتألف بالفعل من 70 سفينة بخارية و 15 سفينة بمحركات ، من بينها أيضًا خمس سفن من نوع الناقلات.
ديسمبر 1941 أرض الشمس المشرقةتعلن عن حقوقها في مضيق الشرق الأقصى في لا بيروز وسانجار وكوريا ، واصفة إياها بـ "خطوط الدفاع البحري اليابانية". على الرغم من أن قواعد مرورهم تم تنظيمها بشكل قانوني من خلال مبدأ حرية أعالي البحار ، إلا أن القوات المسلحة للعدو من الناحية العملية تمنع المرور عبر المضيق ، بما في ذلك استخدام الأسلحة.
حدثت صدامات حدودية من قبل. بعد الإعلان الرسمي عن الحرب ، دخلت المدينة والميناء تمامًا في وضع القتال.
حدث ذلك أنه خلال هذه السنوات ظل فلاديفوستوك آخر ميناء لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، يقع خارج منطقة القتال. وقد مر به تدفق كبير من الإمدادات والدفاع والهجمات.
خلال سنوات الحرب ، فقدت شركة Far Eastern Shipping 25 سفينة من سفنها. آخر باخرة طوردة كانت Transbalt ، التي وضعت حدا لهذه الإحصائيات المحزنة.
بعد انهيار الاتحاد السوفييتي ، أنشأ الاتحاد الروسي ، الذي أصبح خليفة قانونيًا للحكومة السابقة ، شركة Far Eastern Shipping Company ، وهي شركة مساهمة مفتوحة.
في بلد جديد مع أسطول موجود بالفعل ، تبذل إدارة شركة الشحن جهودًا كبيرة لتوسيع جغرافية عملها.
تفتح خطوط شحن جديدة بين الموانئ في أستراليا والولايات المتحدة.
تبدأ شركات الوكالات الخاصة عملها في نيوزيلندا وهونغ كونغ وكندا.
يبدأ تطوير حزمة جديدة من الخدمات ، بما في ذلك إعادة التوجيه مع إمكانية تقديم خدمات الأشغال السابقة (من الباب إلى الباب).
В 2003 году, с открытием компании FESCO Logistic, من خلال مكتب في موسكو ، تركز شركة Far Eastern Shipping Company على سوق الخدمات في الجزء الأوروبي من روسيا. يلعب تطوير النقل بالسكك الحديدية دورًا مهمًا في ذلك.
في عام 2006 ، تم تسليم ست سفن حاويات جديدة وسفينة Ro-Ro إلى أسطول شركة Far Eastern Shipping Company.
تدير FESCO اليوم عشرين سفينة من سنوات البناء المختلفة.
أقدم سفينة في الأسطول هي سفينة حاوياتالكابتن كريمس ، بني في عام 1980. وزنه الساكن 5805 طن فقط. كما أنها واحدة من أصغر السفن التي تعمل.
أحدث سفينة وفي الوقت نفسه أكبر سفينة في عمليات شركة الشحن هي سفينة حاويات Fesco Diomid ، التي تم بناؤها في عام 2009 ، مع وزن ثابت يبلغ 41،850 طنًا.
أيضا ، لا تزال سفينة فاسيلي غولوفنين ، التي تم بناؤها في عام 1988 ، تعمل.
يستحق "قباطنة" شركة فار إيسترن للملاحة عناية خاصة. حتى الآن ، يضم الأسطول أربع سفن فقط:
الكابتن افاناسييف ؛
الكابتن ماسلوف ؛
الكابتن كريمس.
"الكابتن سيرجيفسكي".
كلهم سفن بمحركات ذات سطح واحد مصممة لنقل البضائع العامة للحاويات.
تم بناء الكابتن أفاناسييف والكابتن ماسلوف في عام 1998 في حوض بناء سفن بولندي في شتشتين. السفن التي يزيد وزنها الإجمالي عن 23 ألف طن تبحر تحت علم قبرص.
الكابتن كريمس والكابتن سيرجيفسكي هم أقدم السفن وأكثرها خبرة في الأسطول. تبدأ قصتهم في عام 1980 في حوض بناء السفن في فيبورغ وتستمر حتى يومنا هذا.
شركة الشرق الأقصى للملاحة اليومشركة مهمة للغاية في روسيا الحديثة تسعى جاهدة لتصبح رائدة في صناعة النقل بأكملها. قصتها واسعة وطويلة. لكنها نجت ، وليس فقط أنها لا تفقد موقعها ، ولكنها تتطور كل يوم وتصبح أكثر شعبية.
