О том, что такое асфальт, человечество знает pitkään. Muinaiset egyptiläiset ja foinikialaiset käyttivät luonnollista asfalttia (mäntytervaa, joka sisälsi bitumin ja mineraalimateriaalien seosta) sidosaineeksi rakennusten ja alusten rakentamisessa. Etelä-Amerikan intialaiset käyttivät asfalttia kyllästämään veneensä. Egyptiläiset käyttivät asfalttia muumifikaatioon, ja idässä sitä pidettiin parannuskeinona. Lisäksi Kuolleenmeren pohjasta louhittua luonnollista asfalttia käytettiin (ja käytetään edelleen) lakkojen ja maalien luomiseen.
Keinotekoisen asfaltin käyttö (tiivistettybitumin, murskatun kiven, hiekan ja mineraalijauheen seokset) päällystysmateriaalina alkoi 1800-luvun lopulla Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Samanaikaisesti asfalttia alettiin käyttää Venäjällä.
Tietysti siitä lähtien sekä asfalttiteknologiassa että sen tuotannossa on tapahtunut suuria muutoksia, mutta perusperiaatteet ovat pysyneet samana.
Tärkein ehto normaalille autolleliike on tienpinnan kovettumisprosessi. Nykyaikainen rahtiliikenne on käytännössä mahdotonta ilman normaalia asfalttiä, joten moottoriteiden rakentaminen on etusija jokaisessa maassa.
Asfaltin ja sen päällystysteknologian noudattaminentehokkuus liittyy suoraan asfalttipäällysteiden luomiseen käytetyn materiaalin tuotantoon ja laadunvalvontaan. Näiden vaatimusten noudattamatta jättäminen johtaa ajoradan ennenaikaiseen tuhoutumiseen.
Nykyaikaisen tieteen saavutukset mahdollistavat sekä asfaltin komponenttikoostumuksen että tienrakennustekniikan koko prosessin jatkuvan parantamisen.
Jos puhumme asfaltin päällystystekniikasta, se suoritetaan neljässä vaiheessa:
Näiden vaiheiden lopussa asfaltti tarvitsee jonkin aikaa kovettua kokonaan ja saavuttaa suunnittelulujuuden.
Tämä tekniikka merkitsee kovaarajoitukset toiminnan järjestykselle, ilmasto- ja säärajoitusten noudattamiselle. Näiden vaatimusten noudattamatta jättäminen (esimerkiksi järjestyksen rikkominen tai asettaminen matalissa lämpötiloissa, sateessa) johtaa siihen, että tienpinta kestää vähemmän kuin pitäisi.
Jopa koko asfalttipäällystystekniikan tiukka noudattaminen ei kuitenkaan takaa sitä, että tienpinta ei vaadi lisähuoltoa ja korjauksia ajoissa.
Tämä materiaali on äskettäin ilmestynyt kanssammemaassa. Se on valmistettu tavallisesta polymeerimodifioidusta asfaltista lisäämällä pakkasenkestäviä ja pehmittäviä lisäaineita. Kylmä asfalttipäällystystekniikka yksinkertaistaa huomattavasti tien korjausprosessia, koska se mahdollistaa työn suorittamisen laajalla lämpötila-alueella. Se voidaan asettaa matalissa lämpötiloissa (-15 ° C: seen) noinFROM).Lisäksi tietöitä voidaan suorittaa sateisella säällä. Kylmän asfaltin asettamiseksi ei tarvita korjattavan pinnan alustavaa valmistelua ja pohjustusta. Mutta kylmän asfaltin tärkein etu on, että tämän materiaalin asettamistekniikka ei vaadi erityislaitteiden osallistumista. Riittää, että kaadetaan se kuoppaan tai kuoppaan ja tasoitetaan lapiolla, minkä jälkeen polymerointiprosessi alkaa, ja asfaltti kovettuu nopeasti. Hinnan osalta, jos verrataan sitä tavanomaisen asfaltin säännöllisten tienkorjausten kustannuksiin, käy ilmi, että kylmän asfaltin käyttö on vielä halvempaa.
