Jokainen autoilija alkaa ennemmin tai myöhemminajatella miten auto on järjestetty, yksinkertainen ajaminen on jo mielenkiintoista. Aloittelijat pyrkivät korjaamaan autonsa eri komponentit itsenäisesti. VAZ-2107 on täydellinen ensimmäinen auto. Monet ovat kiinnostuneita kaasuttimen säätämisestä näissä koneissa. Mieti VAZ-2107-kaasuttimen laitetta ja sen säätämistä.
VAZ-2107: ään asennettiin useita tyyppejälaitetiedot. Tämä on Donaz-2107, jonka ovat tuottaneet otsoni ja Solex. Ennen mallin lopettamista se oli varustettu otsonituotteilla. Harkitse VAZ-2107 DAAZ -kaasuttimen laitetta.
Elementti koostuu kellukekammiosta ja kelluksesta. Laite on myös varustettu neulaventtiilillä, suodattimilla, sekoituskammiolla, kaasulla ja kaasuventtiilillä. Mukana on ilmapelti, ekonostaatti ja suuttimet, kaasupumppu ja hajottimet. Jokaisella elementillä on erityinen rooli optimaalisen polttoaineseoksen valmistuksessa voimayksikölle.
Kaasuttimen rakenteen ymmärtämiseksi paremminVAZ-2107, sinun tulisi tutkia kuinka tämä mekanismi toimii. Tämä tieto auttaa myös laitteen itsesäätämisessä. Tämä on erittäin hyödyllistä tietoa. Joten, polttoaine menee kellukammioon, jossa polttoaineen tasoa säädellään kelluksen avulla. Kun osa kelluu ylös, se laukaisee neulaventtiilin. Viimeksi mainittu estää bensiinin saatavuuden.
Ennen kammioon pääsyä polttoaine puhdistetaansuodattimen läpi. Sitten bensiini jaetaan ensimmäisen ja toisen kammion välillä. Se kulkee polttoainesuihkujen läpi. Palava seos ei ole vain bensiini, vaan myös happi. Joten puhdas ilma, joka on kulkenut ilmansuodattimen läpi, kulkee suihkujen läpi. Kaasutinlaite VAZ-2107 sisältää myös erityiset emulsioreiät ja putket. Ne sekoittavat bensiiniä ilman kanssa, mikä johtaa seokseen, joka voi helposti syttyä.
Lisäksi tämä emulsio tulee ekonostaattiin ja sittenruiskutuslaitteeseen sen rikastuksen lisäksi. Polttoaineseos menee sitten diffuusoreihin, jolloin syntyy lopputuote polttokammioon. Ilma puhaltaa seoksen suoraan sekoituskammion keskelle. Ilman kanssa sekoitettua polttoainetta pääsee moottoriin kaasun kautta, ja kaasuventtiiliä ohjataan kaasupolkimella. Suuttimet, joiden avulla moottori voi käydä tyhjäkäynnillä, mahdollistavat polttoaineseoksen vastaanottamisen vain ensimmäisestä kammiosta. Kun auto käy täydellä teholla, kaasu otetaan toisesta kammiosta. Sitä käytetään täysimääräisesti vain ohittamiseen tai terävän tarpeen nousta nopeuteen.
Чтобы двигатель мог нормально работать, kaasuttimen on oltava moitteettomassa kunnossa. Suuttimet on pidettävä puhtaina. Kaikkien työpintojen on oltava myös puhtaita. VAZ-2107 DAAZ -kaasuttimen laite on melko yksinkertainen, ja se itsessään on vaatimaton, toisin kuin tuodut mallit. Se toimii täydellisesti myös halvalla kotimaisella bensiinillä, joka ei eroa toisistaan erityislaadun suhteen.
Voit kiistellä hyvin pitkään siitä, mikä on parempi -Solex tai otsoni. Mutta nämä riidat eivät johda minnekään. Harkitse laitetta Solex-kaasuttimen muokkaamiseksi "seitsemälle". VAZ-21073 "Solex" -kaasuttimen laite on myös melko monimutkainen. Yleensä yksikkö koostuu rungosta ja kannesta. Ensimmäinen sisältää kaksi sekoituskammiota, jotka on varustettu diffuusoreilla. Siellä on myös kellukammio, emulsioaukot ja suihkut polttoainetta ja ilmaa varten. Laitteessa on kiihdytyspumppu, ekonostaatti, ekonomisoija, säätöruuvit, kaasuventtiili ja VAZ-2107-kaasuttimen käynnistyslaite.
Nyt siirrytään kanteen. Se sisältää polttoaineen kiinnikkeitä sekä nastoja ilmansuodattimen kiinnittämistä varten. Siinä on myös magneettiventtiili ja kahden sekoituskammion kurkku. Kansi on varustettu kanavilla ilman syöttämiseksi ilmasuihkuihin. Siellä on neulaventtiili ja joitain muita elementtejä.
Tämä kysymys on erittäin tärkeä useimmilleauton omistajat. Kaasuttimen asiantuntijoita on jäljellä hyvin vähän, ja tällaiset autot ajavat edelleen maamme ympäri. Ja jotta ei tuhlata aikaa hyvän asiantuntijan etsimiseen, monet yrittävät oppia asettamaan itsensä. Jos tiedät VAZ-2107-kaasuttimen laitteen, säätöprosessi on sinulle ymmärrettävämpi. Konfigurointiin ei tarvita erityistietoja.
Kaasuttimet voivat olla eri valmistajia jamuutokset - melkein kaikkien mallien säädöt eivät eroa toisistaan. Periaate on sama. Mutta tässä prosessissa ei ole tarpeetonta tietää ainakin yleisesti VAZ-2107-moottorin laitetta. Kaasuttimen säätäminen on paljon helpompaa.
Asennuksen aloittaminen, ensimmäinen asiaon suositeltavaa poistaa ilmansuodatin. Kierrä sitten laitteen kansi irti ja katso polttoainetasoa. Polttoaineen enimmäistaso on kammiossa neulaventtiilin kanssa. Seuraavaksi tarkista kellua. Hänen tulisi koskettaa vain kevyesti venttiiliä. Uimurin säätämiseksi tarvitset erityisen mallin. Se voidaan valmistaa paperista. Sen mittojen tulisi olla 6,5x14 mm. Tämä malli on asennettu kelluksen alle. Tämän kaasuttimen normaalikoko välikappaleesta kellukseen tulisi olla noin 6,5 mm.
Jos tämä koko ei ole normaali,säädä kelluva kieleke. Siirtämällä kellua pois kannesta tai toiselle puolelle, neulaventtiilin aukko voidaan säätää. Kelluksen pohjalle asennetun mallin on vastattava kokoa. Manipuloimalla kiinnittimen, johon kelluke on kiinnitetty, pysäytin, vaadittava koko asetetaan, jos se eroaa tehtaalta.
VAZ-2107-kaasuttimen käynnistyslaitetarkista langanpalalla. Segmentin pituuden tulisi olla enintään 20 cm, ja osa on noin 0,7-0,8 mm. Seuraavaksi valmistetaan pahvimalli. Sen tulisi olla 1 mm paksu ja 5 mm leveä.
Kansi ruuvataan sitten paikalleen.Käynnistyslaitteessa on varsi. Se on upotettava, kunnes se pysähtyy, ja mittaa sitten mallin avulla etäisyys sylinterin seinämästä ilmapellin reunaan. Ihanteellisessa tilanteessa tämän koon tulisi olla välillä 5-5,5 mm.
Voit tehdä tämän ruuvimeisselillä poistamalla suojatulpan, joka on asennettu säätöruuviin. Sen avulla voit säätää haluttua välystä.
Tätä varten kaasutin poistetaan kokonaan. Käännä sitten vipua tiukasti myötäpäivään vasteeseen saakka.
Johtoa käytetään aukon tarkistamiseen, mikätulisi olla 0,7-0,8 mm. Jos koko ei ole sama, se voidaan säätää taivuttamalla tankoa tai asentamalla se toiseen reikään.
Tämän asetuksen tekemiseksi kaasutinse on tarpeen ruuvata oikeaan paikkaan, mutta ilmansuodatinta ei tule asentaa. Pidä edelleen kaasua ohjaavasta vivusta yhdellä kädellä ja siirrä sitä suuntaan. Osa asetetaan normaaliasentoonsa. Jos on epäjohdonmukaisuuksia, sinun on pidettävä pellistä kiinni yhdellä kädellä ja kierrettävä sitten avainta avaamalla tankoa pitävä ruuvi. Näiden toimien seurauksena mekanismi seisoo oikein. On vain kiristettävä ruuvi.
Tämän toimenpiteen jälkeen asennusprosessi voi ollakatsotaan valmiiksi. Voit asentaa laitteen oikeaan paikkaan, kiertää ilmansuodattimen, liittää letkut ja johdot. Sitten voit käynnistää moottorin. Näin suoritetaan kaasuttimen VAZ-2107 itsesäätö.
