При перевозке сыпучих строительных материалов Suuret laitteet ovat välttämättömiä, mikä yksinkertaistaa ja nopeuttaa purkamista huomattavasti. Viime vuosikymmeninä tällaisten kuljetusten määrä on lisääntynyt huomattavasti lähinnä rakennusmääräysten kasvun vuoksi, jonka kanssa kuorma-autot ovat lakanneet selviytymästä. Siksi nykyään käytetään erityisiä perävaunuja, joilla on huomattava määrä ja kantavuus.
Kippipuoliperävaunu on yksinäänohjauslaite, jolla on kaatolava. Sitä käytetään maataloudessa ja rakennusalalla alhaisen tiheyden irtotavaroiden, kuten maan tai soran, sekä hiilen ja malmin, kuljetukseen.
Kippiauto puoliperävaunu maksaa puolet samankokoisen auton koosta. Hänellä on kaksi kertaa enemmän rakennusmateriaaleja, mikä tarkoittaa, että se kannattaa nopeammin.
Luotettava alusta on yksi tärkeimmistä käyttöolosuhteista tällaisille laitteille, koska puoliperävaunua liikuttaessa suurin osa kuormittuu tälle osalle.
Kippipuoliperävaunuja tuottaa monia yrityksiä. Niiden tuotteet eroavat lastin tyypistä, rungon geometriasta, akseleiden lukumäärästä ja nostomekanismin ominaisuuksista.
Технические характеристики полуприцепов Kippiautot riippuvat erikoislaitteiden tarkoituksesta. Ja oikean mallin valitsemiseksi sinun on ensin tiedettävä kuljetetun lastin tiheys. Loppujen lopuksi perävaunuilla, joilla on sama kantokyky, voi olla erilainen korin tilavuus. Koska hiekan tiheys on korkeampi kuin kivihiilen tiheys, mikä puolestaan on suurempi kuin paisutetun saven tiheys, hiekkaa ja soraa käytetään ajoneuvoihin, joiden rungon tilavuus on 26–28, hiilen - 35 ja paisutetun saviin 50–60 kuutiometriä.
Paisutettua savea on mahdollista kuljettaa puoliperävaunussa, jonka tilavuus on26 kuutiometriä, mutta yhden tonnin tämän materiaalin kuljetuskustannukset melkein kaksinkertaistuvat, ja tällaisten laitteiden käyttö on kannattamatonta. Korin materiaali, sen paksuus ja jousituksen tyyppi riippuvat puoliperävaunun tarkoituksesta.
Oman painon vähentämiseksi valmistuksessasuuren volyymin rakenteissa käytetään alumiinia, jonka paksuus on kolme millimetriä. Jousitus on asennettu paineilmalle. Puoliperävaunuja, joissa on jousitettu jousitus ja teräsrunko, jonka paksuus on suuri, käytetään silloin, kun rakennelujuus on tärkeä esimerkiksi raskaan kivin kuljetuksessa.
Kippipuoliperävaunuissa käytetään kahta tyyppiä runkoja.
Традиционной считается полукруглая форма, которая Sopii irtotavaroiden kuljettamiseen. Koska kivet osuvat sivuihin tangentiaalisesti kuormitettaessa ja iskukuormat ovat pienentyneet, puolipyöreä runko on vaikeampi vahingoittaa. Lisäksi tällainen malli on aina vahvempi kuin suorakaiteen muotoinen, joten perinteinen runko on aina vahvempi ja kevyempi kuin analoginen, jolla on suorat sivut. Sen tärkein etu on sen nopea purkaminen tarttumatta irtotavaraa kulmiin.
Nelistä runkoa ei käytetä vainhiekalle ja soralle, mutta myös suorakulmaisten materiaalien, kuten laattojen tai tiilien, kuljetukseen. Sitä on kuitenkin vahvistettava jäykisteillä, mikä vaikuttaa negatiivisesti sen omaan painoon.
Klassinen takakuormausmenetelmä on suosituin suunnittelun yksinkertaisuuden vuoksi, vähemmän kuin oma puoliperävaunujen massa, jonka korin tilavuus on suurempi.
Sivun purkaminen on kätevää, jos rajoituksia onkorkeus, esimerkiksi sisätiloissa. Siksi vastaavia mekanismeja käytetään maataloudessa purkamiseen varastotiloissa. Kippipuoliperävaunuja, joista valokuvat on esitetty alla, käytetään nopeutettuun purkamiseen epätasaisilla alustoilla.
On myös malleja, jotka suorittavat kaksipuolisen tai yleisen (kolmelta sivulta) purkamisen.
Puoliperävaunut eroavat ihottumamenetelmistämateriaaleja. Pakkopurkaminen tapahtuu ruuvitukilla, joka työntää sisältöä pyörimisen aikana. Kaltevaan purkamiseen käytetään teleskooppihissejä.
Ja toinen ero puoliperävaunujen suunnittelussa liittyy hallintaan. Se voidaan tehdä ulkopuolelta tai ohjaamosta.
Puoliperävaunun akselien lukumäärä vaikuttaa sen kantokykyyn. Neliakseliset rakenteet, joissa on vahvistettu runko, kuljettavat jopa 45 tonnia, kolmiakseliset rakenteet - 35 tonnia ja kaksiakseliset rakenteet - 25 tonnia lastia.
Tällainen mekanismi on kompakti muotoerityislaitteet, joita käytetään kompostin, sahanpurujen ja säilörehun kuljetukseen ja purkamiseen maataloudessa. Sitä voidaan käyttää myös raskaiden kuormien, kuten juurikasvien, irtotavarana käytettävien rakennusmateriaalien ja jopa lumen, kuljettamiseen.
Traktorin kippipuoliperävaunulaajaprofiiliset renkaat voivat olla yksiakselisia, minkä takia tarttuvuuspaino vähenee ja pyöräyksikön läpäisevyys kasvaa, tai kaksiakselinen, suunniteltu kantamaan raskaampia kuormia. Rakenteen jarrut antavat sinun pitää perävaunun paikallaan pysäköidessään rinteillä.
Kippikappaleen voi purkaa kolmesivut melko alhaisissa huoneissa. Viidentoista tonnin kantavuudella se sisältää noin kaksikymmentäkolme tai kolmekymmentäkahdeksan (puristettuna) kuutiometriä rakennusmateriaaleja.
Kätevä ja toimiva suunnittelu mahdollistaasuorita tarvittaessa purku jopa nostamatta koria. Autonominen hydraulijärjestelmä toimii, jos traktorin hydraulijärjestelmä epäonnistuu, ja teleskooppisylinterien puuttuminen antaa sinulle mahdollisuuden hylätä koneöljy.
Laitteiden polkumyynnin kysyntä kotimaan rakennusmarkkinoilla pakotti Venäjän autoteollisuuden yritykset aloittamaan juuri tällaisten rakenteiden tuotannon.
Tavallinen kolmiakselinen mekanismi vapauttaa lapsenVenäjän suurimman kuorma-autovalmistajan KAMAZin yritys. JSC "NefAZ" valmistaa perävaunun, jossa on takaluukku ja nostava etuakseli. Tilavuus on 30 kuutiometriä ja kantavuus 33 tonnia.
Ei niin kauan sitten aloin tuottaa sellaisia tuotteita jaTšeljabinskin perävaunulaitteisto. Sen yksiköt on mukautettu Venäjän teille kaikilla pinnoilla ja maastoilla. Perinteistä rungon muotoa täydentävät modernit ratkaisut kolmi-akselisen puoliperävaunun kantokyvyn lisäämiseksi.
Konetehdas "TONAR" Moskovan alueelta -yksi tunnetuimmista suurten rakennuskoneiden valmistajista. TONAR-kippipuoliperävaunu löytyy useimmiten tieliikenteen junista. Mallisto sisältää rakenteita, joiden tilavuus on 28 ja 32 kuutiometriä, neliakselinen - 37-44 kuutiometriä. Laitos on kehittänyt rivin puoliperävaunut, mikä on turvallisempaa paremman vakauden ansiosta. Se on kätevä pienille huonekorkeuksille ja voi lyhentää käyttöaikaa.
Lähin ulkomainen valmistajarakennuskoneet on Valko-Venäjä. MAZ-kippipuoliperävaunun tunnistaminen tiellä ja työmaalla ei ole vaikeaa. Tämä on suuri keltaoranssinvärinen, kokonaan metallinen runko, jossa ei ole markiisia takapurkauksella, kaksiakseliset rakenteet, joiden kantavuus on 16 ja 26 tonnia, ja kolmiakseliset rakenteet - 35 tonnia.
Puolalaisia puoliperävaunuja ei voida sekoittaa muihin."WELTON". Kippipuoliperävaunut, joissa on kameli, taittuva pressu kolmiakselisella alustalla ja takaosan purku ovat alumiinia tai terästä. Niillä on perinteisen muotoinen runko puoliputken muodossa tai suorilla sivuilla, joiden tilavuus on 27-49 kuutiometriä.
WELTON on yksi kymmenestä johtavasta perävaunujen ja puoliperävaunujen valmistajasta Euroopassa, joka valmistaa yli 60 tyyppistä tuotetta ja toteuttaa monia omia teknisiä ratkaisujaan.
Nykyään yleisin tiejuna koostuu puoliperävaunusta, jossa on kolme paria pyörää, ja puoliperävaunusta, jossa on kolme tai neljä akselia. Tällaisen mekanismin kantavuus on neljäkymmentä tonnia.
Kuljetusyritykset suosivat tarkalleentieliikenteen junat, koska niillä on suurempi kantokyky ja ne ovat taloudellisempia. Niillä on vähemmän akselipainoa samalla kuormalla kuin tavallisella kippiautolla. Tällaisia koneita voidaan käyttää ongelmitta akselipainorajan rajoissa millä tahansa tiellä.
Kuljetusyrityksille traktoreiden käyttöse on myös kätevää, koska mihin tahansa niistä voidaan asentaa erityyppinen rakenne. Eli tiejuna "traktori ja kippipuoliperävaunu" on monipuolisempi kuin erillinen kippiauto. Lisäksi tällaisen yksikön ostaminen traktorikannalla voi olla paljon halvempaa kuin kuorma-auto.
Kippipuoliperävaunu on erikoisvarustus, joka ontänään se on kaikkein kysytyin rakennusalalla, kaivosteollisuudessa ja maataloudessa irtolastin kuljetukseen. Johtavat eurooppalaiset ja kotimaiset valmistajat kilpailuympäristössä parantavat jatkuvasti tuotteitaan ja kehittävät uudenlaisia tuotteita.
