Toyota Soarer on kotimaassa valmistettu autoCoupe-runko vuosina 1981-2005. Tämä auto kehitettiin korvaamaan mallia, kuten Toyota Markll Coupe. Ensin oli ensimmäinen sukupolvi (Z1) ja sen takana muut, joista tuli menestyvämpi. No, on syytä kertoa lyhyesti tästä mallista samoin kuin sen eduista ja ominaisuuksista.
Joten myöhemmät Toyota Soarerin versiot olivat erilaisiatyylikäs, pyöristetty runko (toisin kuin ensimmäinen sukupolvi). Itse asiassa muita muutoksia ei havaittu Z2-malleissa. Mutta kolmas sukupolvi muistettiin jotain erityistä. Sen perusteella kehitettiin Lexus SC. Tästä ylellisestä kupeesta on tullut yksi parhaimmista, joka valmistettiin vasta Aasian maissa 1990-luvulla.
Vuonna 2001 neljäs sukupolvi (kutsutaan 40. sarjaksi). Se oli Toyota Soarer - vaihdettava coupe. Mielenkiintoista on, että Japanin ulkopuolella tämä auto myytiin nimellä Lexus SC430. Vuonna 2005 valmistui neljäs sukupolvi.
Ja nyt haluaisin kertoa tarkemminkaikista yllä olevista malleista. Joten ensimmäisen sukupolven versiot oli varustettu 6-sylinterisillä moottoreilla. Niiden tilavuus oli vastaavasti 3, 2,8 ja 2 litraa. Ensimmäiset versiot olivat takaveto. Autot kehuivat sellaisilla ominaisuuksilla kuin ajotietokone (jopa kosketusnäytöllä), joka kontrolloi ilmastointia, digitaalinen kierroslukumittari ja nopeusmittari (LEDillä) ja muut elektroniset innovaatiot. Lisäksi näissä autoissa oli MacPherson-jousitus. Totta, vain etu- ja takaosaan asennetut vinovivut.
Valinta tarjottiin potentiaalisille ostajillejoko 5-nopeuksinen “mekaniikka” tai 4-nopeuksinen “automaattinen”. Muuten, ensimmäisen sukupolven Toyota Soarerilla oli automaattinen itsediagnoosijärjestelmä.
Seuraavat versiot (Z1: n ja kaikkien uusimmat sukupolvet)Z2-autot) voisivat ylpeillä ABS: llä, vakionopeussäätimellä, nahkaisella kuljettajan istuimella (säädettävissä 7 tasossa), tuuletetulla levyjarrulla ja ilmajousituksella.
80-luvun lopulla ilmestyi vaikuttavia uusia moottoreita: 1G-GTEU, joka tuotti 210 ”hevosta”, ja 7M-GTEU, kapasiteetti 240 litraa. kanssa.
Se oli kolmannen sukupolven Toyota Soarerin nimi.30. sarjan autoilla oli rikkain ja nykyaikaisin varustus kaikkien tuolloin valmistettujen aasialaisten autojen joukosta. Mielenkiintoista, että tämä oli ensimmäinen malli, jonka valmistaja oli asentanut GPS-navigaattorin. Potentiaalisia asiakkaita oli saatavana myös twin-turbo-autoilla, joissa on 5-nopeuksinen automaatti.
Näissä malleissa samat moottorit asennettiin jalaatikot, kuten Toyota Supra -autoissa. Oli moottoreita 2,5, 3 ja 4 litraa. Tarjottiin turboahdettuja moottoreita, kaksi turboahdettua, pneumaattisella tai aktiivisella jousituksella ja työntävät takapyörät. Näille Toyota Soarer -malleille tekniset tiedot olivat todella kunnolliset. Erityisen tyytyväinen versioon 1JZ-GTE 2.5L Twin Turbo. Toyota Soarer -hienosäätö oli tässä mallissa erityinen: etupuskuri muutettiin, sivuvartalopaketti tuli tehokkaammaksi ja ajovalot ilmeisimmin “näyttivät”. Urheiluversiossa oli myös hieno viimeistely (luonnollinen puu ja nahka), vakionopeussäädin ja sähköiset istuimet.
Neljäkymmentä sarjaa (eli4. sukupolvi), kriitikot ja autoilijat veivät jatkuvasti ajanjakson Lexukseen. Ja ne todella olivat ominaisuuksiltaan samanlaisia. Mutta entä näyttää? Autossa oli jäykkä taitettava katto (valmistajat päättivät vaatia samankaltaisuutta Mercedes-Benz SL: n kanssa) ja melko voimakkaan 4,3 litran V8-moottorin. Tämä yksikkö oli erityinen siinä mielessä, että siinä oli muuttuva venttiilien ajoitus. Moottori tuotti 280 hevosvoimaa ja kiihtyi satoihin vain 6 sekunnissa.
Ulkopuoli, muuten, on muuttunut.Jotkut eivät pitäneet hänestä - huhuttiin, että hoikka siluetti, jota monet Toyota-rakastajat rakastavat niin paljon, oli uppoutunut unohdukseen. Monille näytti, että vartalo näytti visuaalisesti raskaammalta ja lyhyemmältä. Mutta yleensä ulkonäkö osoittautui omaperäiseksi ja houkuttelevaksi.
On mielenkiintoista, että tuon ajan 40. sarja ja Lexus-mallit erotettiin samalla mallilla. Mutta kun Lexuksesta tuli merkittävämpi merkki, Soarer-malli lakkasi vuonna 2005.
Jos kuitenkin yrität, löydät nämäautoja myytävänä. Niitä on tietysti hyvin vähän, etenkin Venäjän alueella, ja kaikki ovat käytettyjä, mutta idea on silti realistisesti mahdollista (jos on halu ja tietty määrä). Totta, vanhoja autoja ei todennäköisesti löydy - vain viimeinen sukupolvi. Muuten, auto maksaa välillä 300-700 tuhatta ruplaa (kunnosta ja kokoonpanosta riippuen).
