Autoteollisuuden muodostumisen aikanaJotkut suosituimmista olivat 4-sylinteriset moottorit. Ja nykyään ne ovat yleisimpiä. Näin tapahtuu, että useista syistä yksi sylintereistä "sammuu" ja laite toimii kolmella jäljellä. Tapahtuu, että VAZ-2114-moottori kiinnittää suuttimen (8 venttiiliä). Mitkä ovat tämän ilmiön syyt ja mitä tehdä asialle? Yritetään selvittää se.
Tämän mallin autoille kehitettiin8-venttiilinen moottori, indeksi 2111. Jos vertaamme tätä laitetta muihin, on vakavia eroja. Nämä ovat elektroninen ohjaus ja monipisteinen polttoaineen ruiskutus. ECU ottaa täysin huomioon kaikki perustiedot, joita tarvitaan tehokkaaseen toimintaan. Moottori on melko kestävä, tehokas, taloudellinen.
Teho on 78 hevosta. Tilavuus - 1,5 litraa.
Jokaisessa neljässä sylinterissä on kaksiventtiili. Niiden halkaisija on 81 mm. Tämän laitteen suunnitteluominaisuudet mahdollistavat tehon lisäämisen jopa 120 litraan. kanssa. On myös modifioitu yksikkö, jonka tilavuus on 1,6 litraa ja tilavuus 80 litraa. kanssa.
Omistajat ovat erittäin tyytyväisiä näihin moottoreihin.He oikeuttavat itsensä täysin. On kuitenkin käynyt niin, että moottori on troit liikkeellä, ja myös muita toimintahäiriöitä havaitaan. Useimmissa tapauksissa kaikki tämä voidaan helposti korjata.
Tätä on erittäin vaikea sekoittaa johonkin.Jopa kokematon autoharrastaja voi kuulla tämän äänen selvästi. Moottorin tasainen toiminta muuttuu ajoittain kauheiksi ääniksi. Sitä on vaikea kuvata, mutta tavanomaisen suhinaisuuden sijaan se "törmää" äänenvaimentimeen.
Jos moottori on troit VAZ-2114 suutin (8venttiilit), polttomoottori menettää heti tehonsa. Loppujen lopuksi kolmessa sylinterissä kaikki on erilaista. Toinen tyypillinen merkki VAZ -linjalle on tärinä sekä vapina moottoritilasta. Toinen "sairauden" oire on lisääntynyt polttoaineenkulutus ja selkeä, kylläinen bensiinin haju pakoputkesta ja kaasuista. Eikä siinä. On tärkeää reagoida ajoissa näkyviin signaaleihin, muuten auto tarvitsee vakavia korjauksia.
Kun yksi sylinteri ei toimi, polttoaineseos ei pala siihen, vaan yksinkertaisesti kerääntyy.
Sitten se laimennetaan öljyllä ja lähetetäänkampikammio. Mitä enemmän polttoainetta tulee, sitä nestemäisempää öljyä tulee. Se menettää nopeasti voiteluominaisuutensa. Tämän seurauksena sylinterimäntäryhmän, renkaiden ja muiden osien kuluminen lisääntyy. Jonkin ajan kuluttua moottori tarvitsee huoltoa (VAZ-2114 on kyseinen malli).
Niitä on paljon. On jopa vivahteita, joissa todelliset ammattilaiset eivät välttämättä tunnista ongelmaa heti. Tässä kuitenkin tilastot yleisimmistä syistä.
Troijalaisia voi esiintyä epäkunnossa olevan kynttilän vuoksi.Tämä ilmiö havaitaan myös silloin, kun suurjännitejohto katkeaa, sytytyspuola epäonnistuu ja viallinen ECU-yksikkö. Toinen mahdollinen syy on ilmavuoto imusarjassa, pakoventtiilin palaminen. Tämä ongelma ilmenee myös puhkaistulla sylinterikannen tiivisteellä. Rikkoutuneet puristusrenkaat ja männän palaminen aiheuttavat myös tämän vaikutuksen. Nämä ovat luonnollisesti kaukana kaikista syistä, miksi VAZ-2114-moottorissa on injektori (8 venttiiliä).
Nyt kun tiedät syyt, katsotaanpa, miten diagnostiikka suoritetaan. Sinun on aloitettava yksinkertaisimmasta. Olkoon se toimimaton sylinteri.
Ensimmäinen askel on siis käynnistää moottori ja avata konepelti.
On tärkeää tietää, johtaako kipinä sylintereihin.Tätä varten tarvitset kynttiläavaimen. Kierrä sytytystulppa pois toiminnassa olevasta sylinteristä, tarkista sen elektrodi. Jos näet nokea tai nokea, tällainen elementti on vaihdettava. Kynttilä on mahdollista puhdistaa, mutta tämä ei ole pysyvää, mutta vain väliaikaisesti ratkaisee ongelman.
Tarkistetaan nyt sytytystulppa.Liitä suurjännitejohto siihen ja aseta se metalliosan kanssa moottorikoteloa vasten. Aseta tätä tehdessäsi se siten, että elektrodi ei kosketa runkoa. Kutsu seuraavaksi avustaja. Hänen tehtävänsä on kääntää käynnistintä ja sinun on valvoa kynttilää. Jos käynnistimen käytön aikana on kipinöitä, johtoissa voi olla ongelmia. Se johtuu myös rikkoutuneesta kelasta, ECU: sta tai kampiakselin asentoanturista. Jakohihnassa on luultavasti väärä suuntaus, joka voi olla syynä kolminkertaiseen toimintaan liikkeellä ollessasi.
Kyllä, eikä tämä ole vitsi. Monet VAZ -autonperheen omistajat huomaavat, että "rautahevoset", äskettäin pestyt tai vain kosteana päivänä, alkavat ryöstää.
Yleisimpiä syitä on kynttiläkaivoihin päässyt neste.
Tämän seurauksena sytytystulppa lakkaa kipinöimästä, mikä tarkoittaa, että sylinteri ei voi toimia oikein. Mutta se ei ole kaikki.
Joten erilaiset anturit voivat epäonnistua aggressiivisen ympäristön vaikutuksesta. Myös korkeapainepesurilla peseminen voi vaurioittaa erilaisia herkkiä osia.
Mitä tulee ympäristöolosuhteisiin, sitten kosteassasää ravistelee moottoria pitkän käyttämättömän ajan jälkeen. Moottori ei käynnisty heti, vaan viidennen tai kuudennen kerran. Moottorin toiminta on epätasaista ja epävakaata, kunnes se on täysin lämmennyt. Silmämääräinen tarkastus epäonnistuu usein. Moottorin toiminta muuttuu normaaliksi jonkin ajan kuluttua, kunnes se jäähtyy kokonaan tai seuraavaan sateeseen asti. Syy on osittain sama kuin autopesun jälkeen.
Kosteus tai pikemminkin tiivistyminen kerääntyy sen allejakelijan runko. On helppo tapa diagnosoida tämä ongelma. Käynnistä moottori pimeässä. Jos näet valot hupun alla, johdot on vaihdettava.
Älä unohda kynttilöitä.Jos moottori ei halua käynnistyä kosteana, todennäköisesti kynttilät vaativat vaihtamista. Ehkä he lopettivat voimakkaan kipinän antamisen. Kosteana ja sateisena päivänä kynttilöihin voi kertyä kosteutta ja aiheuttaa sähkövuotoja. Myös sytytyspuolat ovat usein syyllisiä. Heidän ruumiinsa halkeavat ja kondensaatti kerääntyy niihin.
Joskus VAZ -tuotemerkit kolminkertaistuvat kylmänä.Mutta heti kun ne on lämmitetty, he alkavat toimia vakaammin. Tähän on myös useita yksinkertaisia syitä. Useimmiten ECU antaa komentoja luoda liian rikas polttoaineseos. Jos suurjännitejohdot ovat kosteita, tämä johtaa myös vastaavaan vaikutukseen. Männän osien kuluminen aiheuttaa kompastumista.
Se tapahtuu muulla tavalla.Kylmänä voit havaita vakaan toiminnan, mutta heti sen lämmetessä VAZ-2114-moottori kolminkertaistetaan injektorilla (8 venttiiliä). Tämä johtuu usein palanneesta sylinterikannen tiivisteestä, viallisesta ECU: sta tai sytytyspuoleen liittyvistä ongelmista.
Tämä on erityisen yleinen tilanne.Eikä ole mitään eroa onko moottori kylmä vai lämmin. Tässä tapauksessa on monia syitä. Se voi olla jotain perustavaa laatua - yhden sytytystulpan viasta vakaviin ongelmiin mäntäryhmässä. Jos osa vaihtuu helposti, kuluneet sylinterit vaativat suuria korjauksia. VAZ-2114 ei ole poikkeus.
Joten voimayksiköiden epävakaa toiminta päälläjoutokäyntinopeus voi johtua juuttuneista venttiileistä, jakohihnan merkintöjen epäsuhdasta, moottorin venttiilien palamisesta. Ne voivat myös vahingoittua vesivasaralla. Erilaisia elektroniikkahäiriöitä ei myöskään suljeta pois.
Monet autoilijat ovat kohdanneet useammin kuin kerranTämä ongelma. Mahdollisten syiden ja toimintahäiriöiden etsiminen alkaa. ECU testataan, kaikki mahdollinen tarkistetaan ja tulos on nolla. Moottori kolminkertaistuu ja sammuu.
Tässä tapauksessa voit tarkistaa suuttimien kunnon. Monille tämä ongelma ratkaistiin vakavan diagnoosin jälkeen erittäin helposti, yksinkertaisesti ja edullisesti puhdistamalla suuttimet ja polttoainesäiliö.
Tämä tapahtuu myös. Ja tämä on melko yleinen tilanne.Autojen diagnostiikka tietokonejärjestelmien kautta voi auttaa. Tällainen toimenpide testaa kaikki anturit, moottorin elektronisen ohjausyksikön, ja sen seurauksena se antaa tietoa siitä, missä VAZ-2114-auton toimintahäiriöt ovat syntyneet.
Jos kohtaat tämän häiriön, äläpaniikki. Kaikki voidaan korjata, eikä tämä vaikutus ole kohtalokas. Jos et voi itse selvittää syytä, ota yhteyttä kokeneeseen ammattilaiseen. Mutta usein kaikki voidaan havaita ja poistaa itse.
On tärkeää seurata tilaa erittäin huolellisesti.auto ja sen yksittäiset yksiköt. Hyvällä hoidolla, kulutustarvikkeiden ja nesteiden oikea -aikaisella vaihdolla tämä kone toimii samoin kuin sveitsiläinen kello. No, jos laite yhtäkkiä epäonnistuu, voit aina ostaa ja asentaa uuden - 1,6 litran moottorin hinta on noin 20 tuhatta ruplaa.
Joten saimme selville tärkeimmät syyt, miksi yksi VAZ-2114-auton sylintereistä ei ehkä toimi.
