Tavaroiden kuljetus autoilla kaukomatkoihinetäisyyksiä ei aina pidetty kustannustehokkaina. Useimpien valtioiden kuljetusreitit koostuvat kolmesta osasta: rautateistä, vesiteistä ja valtateistä. Euroopan unionin maissa teiden laatu on ilmasto-olosuhteiden vuoksi aina ollut korkea. Eri merkkien raskaita kuorma-autoja, mukaan lukien MAN TGA, käytettiin eri reiteillä. Kun talouden globaalit prosessit vahvistuivat, näitä polkuja alettiin laittaa pidemmälle etäisyydelle. Nykyään tavarat voidaan kuljettaa Espanjasta Suomeen muutamassa päivässä.
Monitonniset kuorma-autot kykenevät toimittamaan yhdellä matkallakymmeniä tonneja rahtia kuluttajalle. Maantiekuljetuksista on siten tullut tehokkaampaa kuin joki- ja jopa rautatieliikenteen. Tietysti niin suuria muutoksia tapahtui pitkän ajanjakson aikana. Yritysten oli siirrettävä suuria rahtimääriä pitkiä matkoja nopeasti ja menettämättä. Autoteollisuusyritykset ovat alkaneet tuottaa voimakkaita traktoreita, kuten MAN TGA ja muut tyypit. Tässä kuvassa on valkoinen traktori. Koska ajoneuvot osoittautuivat voimakkaiksi ja massiivisiksi, nousi kysymys teiden laadusta. Ne aiheuttivat suurimpia valituksia Venäjän Euroopassa.
Tänään MAN TGA - traktori, jonka katsaukset vuonna 2006lähinnä positiivinen, siitä on tullut yleistä autobahneissa. Venäläiset kuljettajat ovat innostuneita ohjaamossa olevasta kotitilasta, joka näkyy tässä kuvassa. Tosiasia, että tämän auton valmistaja ei odottanut aikaa, jolloin venäläiset ja valkovenäläiset alkavat tuottaa tämän luokan autoa. Koska saksalaiset tuntevat ajoneuvojen käytön olosuhteet ja erityispiirteet ilmastollemme, he loivat osaavasti MAN TGA: n. Kuviollisesti voidaan todeta, että tämä kuorma-auto yhdisti entistä tiiviimmin Länsi- ja Itä-Euroopan. Tässä yhteydessä on syytä mainita yksi hienous. Lännessä pakokaasujen koostumukselle ja muille ympäristötilanteeseen vaikuttaville parametreille on asetettu erittäin tiukat vaatimukset.
Näissä olosuhteissa MAN TGA -moottoriSe on suunniteltu kotimaisen polttoaineen laatuun. Euro-3 -standardin vaatimuksia noudatetaan tiukasti, eikä EU: lle matkustamiselle ole esteitä. Asiantuntijoiden ja analyytikkojen mukaan on erittäin tärkeää varustaa ohjaamo niin, että kuljettaja tuntee sen mahdollisimman mukavasti. Mutta samaan aikaan häntä ei tule asettaa nukkumaan. Vaikka autossa on nukkuva moduuli kahdelle henkilölle. Tähän lisätään jääkaappi ja joukko muita kodin tarvikkeita, joita ihminen tarvitsee pitkälle matkalle. Liesi on voimakas, ja talvipakkaset eivät vaikuta matkustamon ilmapiiriin. Samalla lasi ei käytännössä sumua.
MAN TGA -moottorin käyttöohjekäyttö suosittelee vain tietyn tyyppisen moottoriöljyn täyttämistä. Varsinkin sellaisessa konemallissa, joka esitetään viimeisessä kuvassa. Seuraa pääkomponenttien ja kokoonpanojen tilaa mahdollistaa elektronisen ohjausjärjestelmän. Kuljettajan on ajoittain kiinnitettävä huomiota lukemiin. Järjestelmä on suunniteltu siten, että se varoittaa kuljettajaa mahdollisesta toimintahäiriöstä. Tässä tapauksessa sinun on vastattava signaaliin ja toteutettava tiettyjä toimenpiteitä. Kuten kaikilla teknisesti monimutkaisilla toimialoilla on tapana, kuljettajalla on ohjeet mahdollisten toimintahäiriöiden tunnistamiseksi ja poistamiseksi.
