Japanilainen moottoripyörä Suzuki Bandit 250 luotiin vuonnaVuosi 1989. Malli valmistettiin kuusi vuotta, ja vuonna 1996 se korvattiin GSX-600-versiolla. Syynä oli riittämätön moottorin käyttöikä. Tuolloin kysymys voimalaitoksen kestävyydestä oli melko akuutti melkein kaikille tien- ja urheilumoottoripyörien valmistajille Japanissa. Yleensä moottoreiden resurssit olivat riittävät verrattuna vastaaviin eurooppalaisten polkupyörien indikaattoreihin, mutta japanilaiset yrittivät perinteisesti nostaa laatupalkkia ja ohittaa kilpailijat Saksassa ja Yhdysvalloissa. He onnistuivat täydellisesti juuri moottoreiden kestävyyden määrittävien korkeiden indikaattorien vuoksi.
Eniten Suzuki Bandit 250 -moottoripyöräsuosittu pyöräilijöiden keskuudessa, jotka haluavat ratsastaa keskinopeudella, ilman äärimmäisiä. Ennen sen ilmestymistä markkinoille hallitseva asema oli Honda-SV1-mallilla. Siitä huolimatta Suzuki Bandit 250 työnsi kilpailijaa ja otti sitten lujasti paikkansa. Mutta jonkin ajan kuluttua "Honda" palasi johtoasemalle. Tosiasia on, että Suzuki Bandit 250 suunnattiin uudelleen Japanin kotimarkkinoille, ja kaikki moottoripyörät pysyivät tästä lähtien nousevan auringon maassa.
Vuoden 1996 lopussa Suzuki Bandit 250 jälkeenpäivitykset palasivat kokoonpanolinjalle. Sarjatuotantoa laajennettiin, ja moottoripyörää alettiin jälleen viedä suurina määrinä. Julkaisu jatkui vielä kuusi vuotta, vuoteen 2002 saakka. Sitten alkoi Suzuki Bandit 400 -mallin sarjatuotanto, joka toisti kaikki edeltäjänsä pääparametrit, mutta uuden moottoripyörän moottoriteho oli 75 hv. alkaen. pyörittäessä 7500 rpm. Myöhemmin Suzuki Bandit -valikoima täydennettiin vielä tehokkaammilla polkupyörillä, joiden moottorit antoivat pitoa keskikokoiselle henkilöautolle. Tällaisten moottoreiden työtilavuus oli 1200 kuutiosenttimetriä, ja muuttuva venttiilin ajoitus mahdollisti tehon lisäämisen.
Suzuki-tuotannon viime vuosinaBandit 250: lle tehtiin kaksi uudistusta, mikä paransi merkittävästi moottoripyörän ominaisuuksia. Ensinnäkin auto palautettiin kiinnikkeisiin, joita käytettiin tuotannon alussa, vuonna 1989. Kaksinkertainen peräsin lakkautettiin vuonna 1991, koska maantiepyörällä ei ole väliä onko sillä yksi tanko vai jaettu tanko. Kiinnityksiä tarvitaan kilpa-moottoripyörille, koska urheilijan sopivuus riippuu heidän asetuksestaan.
Vuonna 1992 luotiin Suzuki-muunnosBandit GSF 250 Limited Edition, joka poikkesi perusmallista muovisella verholla integroidulla pyöreällä ajovalolla. Kojelaudalle ilmestyi lämpötila-anturi punaisen varoitusvalon sijasta, joka ilmaisi moottorin ylikuumenemisen. Uusi ohjain jäähdytysnesteen lämmityksen lisäämiseksi oli varsin perusteltu, koska aikaisemmin moottoripyöräilijä saattoi helposti unohtaa lämpötilahyppyjen kriittisen hetken, jolloin moottorivaurioita ei voitu välttää. Lämpöanturi valvoi lämpötilaa ja sammutti moottorin huomattavan ylikuumenemisen sattuessa.
Toinen uudelleenmuotoilu tehtiin vuonna 1995,muutokset vaikuttivat pääasiassa moottoriin. Moottori uudistettiin tehon vähentämiseksi, 45 hevosvoiman sijaan työntövoima oli 40 litraa. alkaen. Lisäksi tehoyksikköä on parannettu muuttuvan venttiilin ajoituksen suhteen. Siten ilmestyi pohjimmiltaan uusi moottori, joka asennettiin Suzuki Bandit 250-2 -moottoripyörään. Siitä huolimatta he eivät aloittaneet massatuotantoa, perusversio jatkui kokoonpanolinjalta.
Pyörä on vakiinnuttanut asemansa parhaana edustajanatien luokka. Moottoripyörässä on luotettavat jousitukset ja tehokkaat jarrut. Ylisuuret tuuletetut levyt, joissa on kaksi jarrusatulaa, antavat toisen sekunnin pysähdyksen, kun taas ABS lievittää tyynyn painetta ja estää liukastumisen.
Paino ja kokonaisparametrit:
Suzuki Bandit 250 -moottoripyörän tekniset tiedotkorkeita indikaattoreita vastaavilla on tietoja, jotka määrittävät sen kuulumisen maailmanluokan standardeihin. Suzuki-konsernin asiantuntijat pyrkivät säilyttämään mallin maineen, uudistamaan säännöllisesti ja parantamaan sen teknisiä parametreja.
Suzuki 250 Bandit on varustettu nelitahtimoottorilla, joka käy korkean oktaaniluvun bensiinillä. Moottorin ominaisuudet ovat seuraavat:
Moottorilla on ainutlaatuiset ominaisuudet - työntövoimamatalilla ja keskisuurilla nopeuksilla ei riitä. Mutta 9000 rpm: n sarjan jälkeen moottori muuttuu voimakkaaksi voimayksiköksi ja antaa kaiken potentiaalinsa jäljelle.
Moottoripyörä on varustettu kuusivaihteisella vaihteistollanopeudet jalkakytkimellä. Monilevykytkin toimii öljykylvyssä. Kampiakselin pyöriminen välitetään takapyörään ketjukäytöllä.
Suzuki Bandit 250 on ollut poissa tuotannosta pitkäänmutta teillä on edelleen monia nopeasti liikkuvia, kauniita autoja. Moottoripyörä on merkittävä hyvällä korjattavuudellaan, varaosia on riittävästi, vaikkakin kalliita. Ammattitaitoisia käsityöläisiä on helppo löytää. Suzuki Bandit 250, jonka korjaus ei ole ongelma, on edelleen kysytty.
Hyvässä kunnossa olevan moottoripyörän voi ostaa kädessä kohtuuhintaan. Ja tulevaisuudessa käsityöläiset tekevät kunnostuksen ja järjestävät virityksen omistajan pyynnöstä.
Ensinnäkin omistajat huomaavat luotettavuudenSuzuki Bandit 250: n jarrujärjestelmä ja alusta. Ne, jotka ovat ajaneet moottoripyörällä pitkiä matkoja, valittavat istuimen ergonomian puutteesta: pyöräilijä väsyy matkan loppuun mennessä. Leikkureilla tehdyt muutokset eivät ole tyydyttäviä, mutta omistajat ovat yksimielisiä siitä, että ohjauspyörää on kiristettävä säännöllisesti, eivätkä kaikki pidä siitä. Monet ihmiset ottavat leikkeet irti ja asettavat moottoripyörälle tavanomaiset tien sarvet.
Lopulla Suzuki Bandit 250 -mallilla ei ole valituksiapuhelut. Kone ei vaadi säätöjä, mutta sinun on täytettävä säiliö korkealaatuisella polttoaineella sekä noudatettava voiteluaineiden standardeja. Ennaltaehkäisevä tutkimus vaaditaan kerran kuukaudessa. Jos vikoja havaitaan, kokeneet pyöräilijät suosittelevat, ettei korjauksia lykätä. Suzuki Bandit 250, jonka arvostelut ovat enimmäkseen myönteisiä, oli ja on edelleen viime vuosisadan lopun paras japanilainen moottoripyörä. Omistajat huomaavat myös moottoripyörän ennätyksellisen kestävyyden, joka kestää asianmukaisella hoidolla 15-25 vuotta ilman suuria korjauksia.
