Japanilainen moottoripyörä "Kawasaki Ninja 600"valmistettu Kawasakin moottoripyörien tehtailla vuosina 1985 - 1995 ja oli tarkoitettu maantieurheiluun. Autosta erottuvat kilpa-auton selkeät merkit, ja tehokas moottori, jonka avulla voit saavuttaa jopa 280 kilometrin tunnissa nopeuden, ei jätä epäilystä nopean pyörän erinomaisista teknisistä ominaisuuksista.
Kawasaki Ninja 600: n luojat esittivät aiemminTavoitteena on rakentaa moottoripyörä, jolla olisi huomattava sprintapotentiaali. Kilpailu kilpa- ja urheilupyörien maailmassa on jatkuvasti korkeaa, ja vaikka Kawasaki-tuotemerkkiä pidetään monessa suhteessa hallitsevana, italialaiset Sprinter Tuono -mallit tai saksalaiset Motorrad BMW-urheilupyörät kaksisylinterisillä bokserimoottoreilla, jotka oikeaan aikaan he kykenevät kaksinkertaistamaan nopeuden kilpaillessaan kehässä eivätkä samalla lennä pois radalta.
Siitä huolimatta tehtävä saatiin päätökseen ja vuonna 1985Kawasaki Ninja 600 meni tuotantoon. Alku oli onnistunut, ja kehittäjät juhlivat jo voittoa. Kuitenkin, jos ensimmäiset autoerät osoittivat hyviä testituloksia, tuli pian selväksi, että Kawasaki Ninja 600 -moottoripyörät ovat raskaita mutkilla, ja tämä on vakava haitta kilpa-autolle, joka on täynnä arvaamattomia seurauksia. Kawasaki-insinöörit kehittivät pysäyttämättä kuljettimen ohjelmaa urheilupyörän painon asteittaiseksi poistamiseksi yrittäen etsiä rakenteen painopiste mahdollisimman matalalta. Tuloksista tuli heti havaittavissa. Moottoripyörän kuivapaino laski 192: sta 180 kiloon. "Kawasaki Ninja" (600 kuutiometriä) on saavuttanut tarvittavan ohjattavuuden ja vakauden terävissä käännöksissä.
Sen lisäksi, että ennennäkemättömän pieni paino, moottoripyöräOhjauksen herkkyysominaisuus ilmestyi, joka erottaa yleensä vain kevyet pyörät moottorilla, joiden paino on enintään 125 cm3 / cm. Sanalla sanoen, täydelliset kilpa-autot alkoivat laskeutua tehdaskuljettimelta, mikä voisi taata urheilijalle korkean paikan palkintokorokkeella. Siitä huolimatta Kawasaki-konsernin tekninen yksikkö ei pysähtynyt ja jatkoi Kawasaki Ninja 600 -mallin parantamista.
Seuraava haaste kehittäjille olisaavutetaan suurin mahdollinen harmonia moottoripyörän perusparametreja määrittävien kolmen aseman välillä. Tämä on urheilijan sopivuus, helppo hallittavuus ja moottorin dynamiikka. Maantieajo-tilassa kuljettajan on istettava satulassa kuin hansikas. Kaikki liikkeet, jopa muutama millimetri, häiritsevät väistämättä moottoripyörän tavanomaista hallintaa, nopeus menetetään ja sen jälkeen palkinto.
Istuimen muoto optimoitiin, tyyny tehtiinjäykempänä, takajousituksen heiluri työnnettiin hieman taaksepäin, ja seurauksena laskun vakavuus näytti. Nyt takapyörän iskut eivät saavuttaneet ratsastajaa, hän ei heittänyt jokaista kohoumaa, kätensä sulautuivat yhdessä ohjauspyörän kanssa ja kaasupolkimen kahva antoi mahdollisuuden pitää yhteyttä moottoripyörään täydellisen ymmärryksen tasolla.
Kawasaki Ninja 600: n ulkopuolellavankka tuntuu. Polttoainesäiliön hiukan "kohokas" ääriviivat osoittavat olevansa halukas tukemaan ajajaa suurimpien nopeuksien aikaan, kun hänen on taivuttava ja makuuttava bensiinisäiliöön ilmanvastuksen minimoimiseksi. Urheilupyörän koko ilme antaa vaikutelman nopeudesta, näyttää siltä, että se on irtaantumassa.
Päällirakenteen yksityiskohtien ääriviivat ovat täydellisiä, ilman pienintäkäänjännitteet on kytketty moottoripyörän rungon muihin osiin. Harmoniaa havaitaan kaikessa. Moottorin hillitty hölynpöly ei jätä epäilystäkään siitä, että urheilupyörä pystyy jättämään kaukana kaikista muista kilpailuihin osallistujista.
Moottoripyörän etuosa on varustettu kahdella tehokkaalla ajovalolla,alempi keskellä on Ram Air -ottoaukko. Edessä olevat suuntavalaisimet on integroitu etuvaippaan, ja takakartion muotoiset suuntavalot on asennettu kiinnikkeisiin. Jarruvalo on korkea ja erittäin näkyvä.
Kojelauta on digitaalinen, koostuu nopeusmittarista, kierroslukumittarista, vaihdeanturista, sekuntikellasta, matkamittarista ja joukosta varoitusvaloista.
Äänenvaimennin on monimutkainen kromimoduuli, jossa on rei'itys kellon reunaa pitkin. Joihinkin moottoripyöriin asennettiin suoravirtauspoistolaitteet.
Kokonaispainoparametrit:
Moottoripyörämoottori, nelitahtinen, bensiini:
Vaihteisto - 6-vaihteinen kasettivaihteisto, jossa on jalkaohjattu vipu. Kytkin on liukuva, monilevyinen.
Moottoripyörä on varustettu iskunvaimennusmekanismeilla, joilla on lisääntynyt matka:
Malli "Kawasaki Ninja 600", jonka hintamuodostuu ottaen huomioon valmistusvuosi ja tekninen kunto, keskimäärin sen voidaan arvioida olevan 100 - 450 tuhatta ruplaa. Uusi moottoripyörä maksaa 615 ja puoli tuhatta ruplaa.
Vuonna 1995 Ninja 600 korvattiinpäivitetty malli "Kawasaki ZX-6R", joka oli varustettu tehokkaammalla moottorilla ja uudella runkorakenteella, valettu alumiinista. ZX-6R valmistettiin menestyksekkäästi vuoteen 2001 asti, ja sitten sen modernisointi alkoi.
Kawasakin poikkeuksellinen ajotehoZX-6R "teki merkkinsä Supersportin maailmanmestaruuskilpailuissa, kun australialainen ratsastaja Andrew Pitt otti 600cc: n moottoripyörän tittelin."
Ninja 600: n ja sen jälkeen omistajatmodifikaatiot - nämä ovat urheilijoita, jotka leikkivät suurilla nopeuksilla, tai tienrakentajia. Sekä nämä että muut puhuvat Kawasaki-moottoripyöristä innostuneilla sävyillä. Dynaamisen moottorin avulla auto voi saavuttaa 100 kilometrin tuntinopeuden alusta 3,8 sekunnissa. Sen jälkeen ratsastaja päättää, pysyykö hän tässä hitaassa nopeustilassa vai käännäkö kaasua ja mene 280 km / h nopeuteen.
Kawasakin mahdollisuudet toteutua täysinkukaan ei ole vielä onnistunut. Kilpailijat ovat ajaneet matkan sanomalla, että on tunne, ettei niitä käytetä potentiaalin loppuun asti. Moottoripyörällä on erinomainen pito tiellä, se kulkee helposti jyrkissä käännöksissä, ei koskaan kaatu tai liuku.
