Malli kuuluu kevyeen moottoripyöräluokkaanEnduro. Kawasaki KLX 250 myytiin vuonna 2006. Tämä moottoripyörä on tullut korvaamaan Kawasaki KLR 250. Mutta moottoripyöräilijät pitävät näitä kahta mallia yhtenä, ne erottavat ne vain sukupolvien mukaan. Kawasaki KLR 250 on ensimmäinen sukupolvi, ja Kawasaki KLX 250 on kuin yhden moottoripyörän toinen sukupolvi, vaikka nämä ovat kaksi eri mallia, mutta niillä on paljon yhtäläisyyksiä, joten tilanne on varsin sopiva.
Lisäksi mallissa oli joitakin muutoksia.Vuonna 2009 moottoripyörälle annettiin ruiskutusjärjestelmä, vahvistettiin runko ja työskenteli myös jarrut ja ripustus. Vuonna 2015 kolmas sukupolvi tuli ulos (neljäs, jos lasket Kawasaki KLR 250: n ensimmäisen pyörän). Mallissa on ulkoisia eroja, sen muotoilu on tullut nykyaikaisemmaksi. Myös modifioitu takajousitus. Päivitetyllä moottoripyörällä ei ole kickstarteria, ja koko instrumenttipaneeli on täysin sähköinen. Elektroniikan ei pidä pelätä, japanilaista laatua korkeudella. Moottoripyörän uusin sukupolvi, vaikkakin se näyttää ulospäin rohkealta, mutta menettää selvästi urheilullisuuden suhteen edelliseen sukupolveen.
Tämä malli voidaan jakaa kahteen pääosaanmuutos. Kawasaki KLX 250 S on klassinen enduro-moottoripyörä. Yleisimmin vastaanotettu tämä erityinen muutos. Ja Kawasaki KLX 250 SF on supermoto-luokka (malli on varustettu tienpyörillä, ja siinä on myös etujarru, jolla on suurempi teho ja jolle on ominaista lyhyt jousitus). Supermoto-modifikaatiota kutsutaan usein Kawasaki D-tracker 250: ksi.
Мотоцикл очень стильный, им легко управлять, а от sen ajaminen ohjaaja voi saada paljon epärealistisia tunteita. Tämän "rautahevosen" avulla löydät monia kilometrejä kiehtovia matkoja asfalttitietä ja maastoa. Se on hyvä kaikilla pinnoilla!
Вообще, мотоцикл Kawasaki KLX 250 очень походит kilpailijansa - malli Honda CRF 250 L, jolla on lähes identtiset tekniset ominaisuudet ja jota valmistetaan myös versioissa ja endurossa ja supermotossa. "Honda" ilmestyi markkinoille aikaisemmin, joten sinun täytyy tunnistaa, että Kawasaki kehitti pyöränsä kuvassaan ja samankaltaisuudessaan. Ominaisuudet Kawasaki KLX 250 samaan aikaan "Hondan" kanssa! Mutta on välttämätöntä tunnustaa, että tällaiset tapaukset nykymaailmassa ovat yleisiä, kun uuden hyväksi kehitetään joku hyvä kehitys.
Tämän pyörän erikoisuus on sen teho.asennus. Tämä on 4-tahtinen yksisylinterinen moottori. Ruiskutusmoottori, teho saavuttaa 22 litraa. , jossa vääntömomentti 20,5 Nm. Moottori käyttäytyy hyvin 1000-5000 rpm: n nopeudella, suurilla nopeuksilla on tehonpuute. Pyörässä on kuusivaihteinen vaihteisto. Lähetykset ovat sumeat (kaikkien Kawasakin moottoripyörien ominaisuus). Aluksi ei ole selvää, onko lähetys kytketty päälle tai neutraali, voit tottua laatikkoon ajan myötä. Ensinnäkin tämän moottoripyörän kehittäminen auttaa varoittamaan valoa siistillä, joka raportoi mukana olevasta neutraalista.
On myönnettävä, että vaikka ominaisuudet ovatkinhyväksyttävä, mutta ei erinomainen. Tekniset tiedot Kawasaki KLX 250 ei anna hänelle mahdollisuuden tulla täydelliseksi kuninkaaksi ja offjugatoriksi maastossa. Mutta ei paisunut valta on suuren resurssin pantti. Tämä pyörä menee melkein kuin klassinen maantiepyörä (mittarilukema). Huolto on vähäistä, pyörä on yksinkertainen, itsekorjaus on lähes aina mahdollista.
Kawasaki KLX 250 можно использовать и для "Pokatushek" tiellä ja voit siirtyä siihen kaupungin liikenteessä. Malli on yleinen. Moottoripyörä on erittäin kompakti ja ohjattava. Ainoa asia, joka on epämiellyttävä kaupungissa, on äänenpuristus pakoputkesta, mutta tämä ei ole teidän huolenne.
Kawasaki KLX 250: n arviot kertovat kulutuksestapolttoainetta noin 4 litraa sadassa, mutta on syytä muistaa, että tämä on hyvin keskimääräinen luku, todellinen kulutus riippuu suurelta osin moottoripyörän käyttöolosuhteista, sen kunnosta ja ajamisesta.
Todellisten arvioiden mukaan kulutus saavuttaa joskus 7 litraa sadan kilometrin kohdalla, mutta tämä luku saavutettiin aggressiivisella ajamalla maasto-olosuhteissa.
Käytetty KLX 250, jonka mittarilukema on maassammemaksaa noin 120 tuhatta ruplaa ja enemmän. Japanista tulevien moottoripyörien hinta (ei juosta Venäjällä) alkaa 3 000 dollarista. Nykyisellä valuuttakurssilla on parasta etsiä markkinoiden hyvin hoidettua kunnollista mallia. Kawasaki KLX 250: n varaosia ei ole vaikea löytää, malli on varsin yleinen, komponenttien hinnat ovat riittävät, ylihinnoittelu on havaittavissa varaosien kiireellisessä tilaamisessa, mutta tämä suuntaus ei ole nimenomaan kyseiselle mallille, vaan kaikille osille yleensä.
Модель официально поставляется в Россию, поэтому Voit harkita uuden moottoripyörän myyntiä. Uuden tietysti puristaa hinta, mutta nyt tämä johtuu valuuttakurssista, eikä valmistajan pelottavasta ahneudesta. Kaksi väriä: kalkinvihreä ja erityinen musta sarja.
Mallissa on kolme pääkilpailijaa.Ensimmäinen on jo mainittu Honda CRF 250 L, josta malli on kehitetty. Toinen kilpailija on Yamaha WR 250, ja kolmas kilpailukykyinen malli on Suzuki 250 SB. Jälkimmäinen malli poistettiin päinvastoin Kawasaki KLX 250 SF: llä (Kawasaki D-Tracker 250). Tämä ei tarkoita sitä, että kilpailijat ovat puhtaita. Jotkut moottoripyörät ovat kalliimpia, toiset eivät ole niin monipuolisia kuin Kawasaki. Mainitut mallit soveltuvat kuitenkin parhaiten kilpailijoiden rooliin markkinoiden tarjoamilta.
Владельцы хвалят свои байки.Ei ole ilmeisiä heikkouksia. Moottoripyörä luotettava ja vaatimaton. Kaikki moottoripyörän vanhojen versioiden osat voidaan vielä tilata alkuperäisessä mallissaan. Moottoripyörällä on suuri resurssi. Lähetys on luotettava. Japanilaista elektroniikkaa ei myöskään esiinny. Jos ostat käytetyn kopion, viettää riittävästi aikaa moottoripyörän teknisen kunnon tarkistamiseen, koska markkinoilla meillä on jo huonosti ylläpidetty "väsynyt" KLX 250s. Jos et halua tehdä korjauksia itse, valitse pyörä siististi, jopa hieman suuremmaksi .
Kawasaki KLX 250 on erinomainen moottoripyöräaloittelijoille. Ei väitetä johtajuutta luokassaan. Hän on heikko teillä, mutta hyvin kaupungissa. Tämä on yleinen malli. Tällä pyörällä opit perusasiat. Ja ymmärrät itsellesi: missä sinun pitäisi mennä seuraavaksi, ja myös päättää, mikä pyörä valita seuraavaksi.
Jotkut pienitehoiset moottoripyörät eivät olevain sen haittapuolena, mutta myös etuna. Se on kevyt ja ohjattava. Näissä indikaattoreissa se näyttää kannattavammalta kuin useimmat sen kilpailijat. Tämän pyörän toinen etu on sen suhteellisen alhainen markkina-arvo.
