Japanilainen maxiskooter Suzuki Skywave 400 (kuva hänestälähetetty sivulle) - tämä on moderni kuljetusväline metropolissa. Koneen ohjattavuus on huonompi kuin renkaiden pyörien, joiden moottori on 125 cm3 / cm, mutta skootterin mukavuus on paljon korkeampi. Suzuki Skywave 400 on Honda Silver Wing 400 -mallin täydellinen analogi, jos tarkastelemme näitä kahta skootteria teknisten parametrien suhteen. Ero havaitaan moottorissa: “Hopealla” on kaksi sylinteriä ja “Suzukissa” yksisylinterinen moottori.
Skyway 400 on ainoa japanilainen maxiscooter, joka on saatavana neljässä rungossa. Muutokset on merkitty numeroilla 41, 42, 43, 44.
Kokonaispainoparametrit:
Suzuki Skywave 400 -malli (Euroopan markkinoillenimi Burgman) on saatavana vuodesta 1998 nykypäivään eri versioina. Skootteri valmistettiin uudelleen kahdesti koko tuotantojakson ajan. Päivitys koski pääasiassa etukilpiä, alustaa, jarruja ja sähkölaitteita. Moottoria ei parannettu, koska sen parametrit olivat moitteettomat eivätkä jättäneet toivomisen varaa.
Suzuki Skywave 400 -moottori on tasapainoinen yksikkö, sen hillitty teho muuttaa skootterin kaksipyöräiseksi linjaksi, joka hiipii kuulumattomasti laajojen kaupungin moottoriteiden varrella.
Moottori Suzuki Skywave 400, jonka ominaisuudettäydellisenä CVT-vaihteistolla näyttää melko perusteelliselta, joten voit saavuttaa jopa 120 kilometrin tunnissa nopeuden. Valmistaja ei kuitenkaan suosittele koneen käyttämistä suurilla nopeuksilla. Kilpa-skootteri ei ole olemassa. Suhteellisen pienet pyörät pelkäävät epäsäännöllisyyksiä, skootteri voi heittää ja liukastua tapahtuu.
Molemmat skootteri riipukset, sen pitkänomainen pohja, kulmaEtupyörän lähtö - kaikki on suunniteltu vakaaseen ajamiseen tasaisella päällystetyllä tiellä. 13-tuumaiset pyörät tarjoavat tasaisen ajomatkan ja tasaisen moottorin vetovoiman - liikkumisen ilman nykäyksiä nopeuksilla välillä 28–100 kilometriä tunnissa. Etujousitus on yksinapainen, tehokkaalla jousenvaimennuksella ja tärinänvaimentimella. Vahvistusjousi on kiinnitetty mekanismiin. Takajousitus - nivelvarsi, jossa on säädettävä monovaimennin. Alhaisen painopisteen takia skootteri on vakaa tiellä, kulkee tasaisesti käännöksiä. Pienen säteen mutkissa koneen on kuitenkin pienennettävä nopeutta, koska rungon alaosa voi koskettaa asfalttia liian suurella kaltevuudella. Riittämätön maavara.
Suzuki Skywave 400 on varustettu pehmeälläkaksinkertainen istuin, joka perustuu polyuretaanitäyteaineeseen. Satula on vahvistettu teräsjousilla muodon ylläpitämiseksi ja joustavuuden aikaansaamiseksi. Kokoonpano on monimutkainen, matkustajan istuin on vähemmän kuin kuljettajan istuin, mutta lyhyillä matkoilla tapahtuvat matkat jättävät kuitenkin miellyttävän vaikutelman mukavuudesta.
Mukavuus lasku ja ergonomia "Skyway"on ensisijaisesti kaikkien japanilaisten skootterien ja moottoripyörien joukossa. Koneen mukautuminen japanilaiseen kuluttajaan on kuitenkin tuntuvaa, kaikki on kuin suunniteltu pienelle kasvulle. Yli 180 senttimetrin mies istuu skootterissa jollain epävarmuudella. Lyhyen ajan kuluttua voit kuitenkin tottua istuimen, lattian ja jalkatuen parametreihin.
Skyway 400 on varustettu heikolla tuulellalasi, joka suojaa tehokkaasti vastatuuleilta ja jopa sateelta. Läpinäkyvän moduulin kallistuskulma on suunniteltu siten, että tuleva tuuli virtaa sen ympärille ja syntyy turvatyyny. Moottoripyöräilijä ja matkustaja ovat siis eräässä "kuolleessa tilassa" ja tuntevat olonsa mukavaksi.
Maxiskooter "Skyway Suzuki 400" on varustettumoderni paneeli, jossa sarja digitaalisia antureita. Nopeusmittarin ja kierroslukumittarin pyöreät valitsimet sijaitsevat yhdellä rivillä, kaksi kompakti osoittinta sijaitsevat vierekkäin: polttoainetaso ja moottorin lämmityslämpötila. Alapuolella, keskellä, virtalukko on integroitu. Kojelauta on ehdottomasti symmetrinen, reunoissa on kaksi pientä summerilaitetta, jotka antavat äänisignaaleja moottorin toimintahäiriöiden tai muiden runkoon liittyvien hätätilanteiden varalta. Äänihälytyksen lisäksi kojetaulun paneelin punaiset valot syttyvät.
Maxiscuter Suzuki Skywave 400 omistajat, arvostelutjotka ovat yleensä myönteisiä, huomioi ensisijaisesti mukavat tuntemukset ajaessasi tiellä, jolla on tasainen pinta, tasainen ajo ja moottorin äänimerkit eivät kuulu. Kaikki ostajat ovat kuitenkin yhtä mieltä siitä, että tien varressa mukavuus heikkenee huomattavasti. Etupyörä siirtyy ohjauspyörän iskujen läpi, mikä vaikeuttaa skootterin hallintaa. Ja takajousitus heittää matkustajan ylös, ja tämä tapahtuu sattumanvaraisesti. Ravistamisen välttämiseksi sinun on vähennettävä nopeutta minimiin ja siirryttävä varovasti ohittaen kuoppia ja kuoppia.
Muut omistajat eivät näe puutteita.Moottorin teho on enemmän kuin riittävä; sen kuristusvaste antaa sinun tarvittaessa tehdä ääliö ja mennä eteenpäin, jos liikennetilanne sitä vaatii. Tai päinvastoin, pysähtykää ajoissa, koska skootterin tuuletetut levyjarrut ovat erittäin tehokkaita.
