Yleisimmät moottoritNykyaikaisia autoja pidetään linja- ja V-muotoisina. Vastakkaisia moottoreita käytetään paljon harvemmin, lähinnä Porsche- ja Subaru-malleissa. Mikä on syy tällaiseen huomaamattomuuteen ja mitä etuja nyrkkeilijällä on?
Suunnitteluvaihtoehdot
Tämä moottori eroaa sen vastaavistasen sylinterit eivät sijaitse pystysuorassa tai kulmassa, vaan vaakasuunnassa, ts. vastakkaisiin suuntiin. Tästä syystä nimi - vastakkainen tai vaakasuunnassa oleva moottori.
Tällaisten moottoreiden suunnittelussa on kaksi vaihtoehtoa.Ensimmäinen - männät liikkuvat toisiaan kohti ja niissä on yhteinen polttokammio. Tällaiset moottorit ovat kaksitahtisia. Niiden etuja ovat korkealaatuinen kaasunvaihto, yksinkertaisempi suunnittelu verrattuna linja- tai V-muotoisiin moottoreihin. Tällaisia laitteita käytettiin sotilaallisissa laitteissa, erityisesti Neuvostoliiton T-64-säiliöissä, jotka voisivat toimia erilaisilla polttoaineilla: kerosiinilla, bensiinillä, dieselpolttoaineella. Säiliön siirtämiseksi toiseen tyyppiin oli tarpeeksi siirtää korkeapainepumpun erikoisvipu ja asettaa haluttu sytytyskulma. Moottori oli varustettu kahdella turbiinilla: paineistuksella, joka lisäsi tehoa ja kaasua, mikä nosti pakokaasut ulkopuolelle. Tällaisten vastakohtien haittapuolet ovat samat kuin kaksitahtimoottoreilla: suuremmat polttoainehäviöt pakoputken kautta. Tähän voidaan arvata, että kunnolliset mitat lisätään, koska myös liikkuvat männät tarvitsevat kaksi kampiakselia. Toinen vaihtoehto on yleisempi. Tätä tarkoitamme useimmiten silloin, kun tarkoitamme nyrkkeilijää. Suhteellisesti tämä on V-muotoinen moottori, jonka sylinterien on päätetty laajentaa 180 asteen kulmassa. Sitä käytetään autoilla (Porsche, Audi, Subaru) ja moottoripyörillä ("Dnepr", "Ural"). Puhumme siitä alla.
Edut ja haitat
Joten hyödyt.Tämän moottorin asettamisen tärkein etu on alempi painopiste, jonka ansiosta auton käsittely on parantunut. Myös oppozitnik suotuisasti koon ja painon suhteen. Se on huomattavasti lyhyempi ja matalampi kuin in-line-moottorit. Toinen etu on erinomainen tasapaino, joka varmistetaan mäntien järjestelyllä, joka neutraloi toistensa värähtelyn. Voimayksikön painopisteen siirtyminen auton keskelle tekee mahdolliseksi kääntää tarkemman ja vakaan. Tämä on erityisen tärkeää urheilumalleissa, joissa käsittely ei ole pelkästään ensimmäisessä, vaan aivan ensimmäisessä paikassa. Edessä on etuja törmäyksissä. Koska nyrkkeilijän moottori on matala, se liikkuu hytin alle eikä ajoneuvoon törmäyksessä. Niinpä tällaisen moottorin läsnäolo puhuu koneen turvallisuuden puolesta.
Onko bokserimoottorilla puutteita?Kyllä, ja melko huomattava. Heistä tuli syy, että nämä moottorit eivät ole yleisiä. Oppositoreilla on pieni pituus ja korkeus, mutta niiden leveys on paljon suurempi kuin moottoreiden, joissa sylinterit seisovat rivissä tai kirjaimessa V. Tämä aiheuttaa suunnittelijoille monia ongelmia. Moottoritilan on oltava sellainen, että nyrkkeilijän moottori mahtuu siihen leveydeltään. Tässä tapauksessa sinun on asennettava ohjaus- ja ohjauspyörät tiiviisti. Toinen ongelma on solmujen saatavuus huoltoa varten. Jos moottoriöljyä voidaan edelleen vaihtaa itsenäisesti, loput toiminnot voi suorittaa vain asiantuntija. Myöskään sytytystulppia ei ole suositeltavaa vaihtaa itse moottorissa, koska sylinterikannen vaurioituminen on helppoa. Nämä haitat tekevät bokserimoottoreista kalliimpia valmistaa ja ylläpitää. Ja tämä puolestaan vaikuttaa auton hintaan.
Как видим, у этого типа устройств хватает и etuja ja haittoja. Kilpailijat ovat kuitenkin myös epätäydellisiä. Siksi, kun valitset auton, päätät, onko voimansiirron monimutkaisuus ja korkeat kustannukset sinulle niin tärkeitä. On mahdollista, että auton hyvä käsittely maksaa nämä kustannukset takaisin korolla.
