Jos olet käynyt suurissa kaupungeissa ainakin kerranKeski- ja Länsi-Ukraina, sinun on siis pitänyt nähdä busseja tuotemerkillä "Bogdan" tai jopa ajaa niitä. Tämä on täysin ukrainalainen auto, ja niitä valmistaa maan ainoa Cherkassky Bus-holdingyhtiö.
Tämän valmistajan kokoonpano on melkoinenLeveä, ja tällä hetkellä tämän tuotemerkin alla valmistetaan koneiden A092, A093 erilaisia modifikaatioita. Katsotaanpa mikä on bussi "Bogdan". Tekniset tiedot ja suunnittelu - tarkemmin artikkelissamme.
Vaikka linja-auto on rakennettu Ukrainassa, ulkonäköse osoittautui melko moderni. Suunnittelussa ei ole selvää väitettä, mutta se on aika söpö. Rungon muoto on hieman pyöristetty, sileät ääriviivat. Tämä on paras ratkaisu kaupunkien pienbusseihin. Runko kehitettiin Lvivissä entisen suunnittelulaitoksen tiloissa.
Auton rungon etu ja takaosa on varustettu valetullamuovipaneelit. Joten ukrainalainen valmistaja voitti korroosion. Muovin käyttö mahdollisti koneen nopean ja taloudellisen modernisoinnin, koska muovi, toisin kuin metalli, valmistetaan paljon helpommaksi eikä vaadi kalliiden muottimallien ostamista.
Ukrainan Cherkasyssa tämä mahdollisuus alkoilevitä aktiivisesti ja käytä sitä maksimissaan. Jäähdyttimen metallisen grillin sijasta on nyt muovi, täysin sileä paneeli. Ukrainien mukaan se näyttää eurooppalaiselta ja erittäin modernilta, lisäksi muovi on erittäin helppo korjata, tarvitset vain vähän epoksiliimaa. Kuljettajien sanojen perusteella Bogdan-väylän kaltaisella ajoneuvolla on tekniset vaatimukset, jotka on suunniteltu täysin tämän periaatteen mukaisesti. Kaikki on harkittu täällä.
Korin sivut on valmistettu galvanoidusta levystä.Siinä on pitkittäisleimatut elementit. Tämän väylän takaikkuna on tehty kahdesta osasta. Tätä varten Cherkasyn insinöörit menivät taloudellisista syistä. Vaurioissa vain puolet on vaihdettava.
Bussin nimi, mallihakemisto ja muut Cherkasy-nimitykset mieluummin maalattiin tavallisella mustalla maalilla.
Kaikki on täällä yksinkertaista ja käytännöllistä.Kuljettajan istuimella on kätevä säätö pitkittäisakselilla, ja selkää voidaan säätää kaltevuuskulman mukaan. Työpaikka on koristeltu japanilaisella kojelaudalla. Insinöörit onnistuivat sen avulla antamaan sisustukseen tyylikkyyden. Paneelin varovaiset japanilaiset laitteet suljettiin tavallisella lasilla. Erittäin vankka ja käytännöllinen muotoilu, aurinkoisena päivänä aurinko kuitenkin luo siihen häikäisyn.
Ohjauspyörän halkaisija on pieni ja erinomainenon kädessä. Täällä monilla on tunne, että käsissä on "henkilöauto", ei linja-auto. "Bogdan" -eritelmät ovat erittäin edistyneitä. Hyvin harkittu vaihdelaatikko ja H-muotoinen vaihtojärjestelmä lyhyen iskun vivun pienen koon avulla muistuttavat myös henkilöautoa.
Bussit eivät ole rakennettu kuljettajille, vaanihmisten kuljetus. Mitä Bogdan-bussi tarjoaa tässä suhteessa? Tekniset ominaisuudet puhuvat laskun mukavuudesta ja mukavuudesta. Pienellä bussilla on kaksi leveää ovea. "Bogdan" -vara on vain 610 mm, joten autoa pidetään matalalattiaisena, mikä on erityisen kätevää matkustajille. Bussissa ei ole lauttoja matkustajien keräämiseksi, mutta siellä on laaja kulkuväylä. Jos puhumme istuimien määrästä, autossa on 21 paikkaa, ja siihen mahtuu myös noin 30 seisova matkustaja.
Koneet on varustettu modernilla japanilaisellaIsuzun dieselmoottorit, joiden tilavuus on 4,6 litraa kaupunkeihin tai 4,7 litran moottori esikaupunkilinja-autoihin. Samalla välijäähdyttimellä varustetun nelisylinterisen turbodieselin teho on 148 hv. Suurin nopeus saavuttaa 85 km / h ensimmäisessä moottorissa ja 105 km / h toisessa.
Tässä vaiheessa on sanottava, ettäkoneen osat, joita ei ole valmistettu Japanissa, ovat suoraan sanottuna heikkoja ja sopimattomia. Useimmissa linja-autoissa on ongelmia johdotuksen, jarrujen ja kytkimien kanssa.
Kone on varustettu 100 litran säiliöllä.Tankin kannessa on lukko. Polttoaineen kulutus passin "Bogdany A091" mukaan on 15 l / 100 km maantiellä tai 21 l kaupunkialueilla. A092-autolla on melkein samat ruokahalut.
Kytkin - kuivakitka yksilevyinenpneumaattinen käyttöjärjestelmä. Vaihteisto kaupungin "Bogdan" tapauksessa on 5-vaihteinen manuaali, ja esikaupunkiversion Bogdan-bussin tekniset ominaisuudet ovat 6-vaihteinen manuaali. Laatikossa on hyvät tekniset tiedot ja arvostelut. Vaihtaminen on yllättävän selkeää ja informatiivista.
Japanilaisia turbodieselmoottoreita tutkittu, testattuja ovat melko yksinkertaisia. Lisäksi ne ovat kohtalaisen luotettavia. Moottori on tehokas ja sille on ominaista työntövoima. Yksikkö pääsee helposti vauhtiin, sen työ on joustavaa, se antaa kuljettajalle anteeksi väärän vaihteen.
Se on sanottava kuljetuksen sujuvuudestavaroja. Bogdan-bussin tekniset ominaisuudet vahvistavat, että siinä on Taurus-jousi-pneumaattinen jousitus. Auton etuosa on varustettu riippuvaisella jousituksella.
Joten saimme selville, millainen bussi "Bogdan" onmoottorin tekniset tiedot. "Bogdan" on hyvä bussi kaupunkiin. Koneet ovat ohjattavia pyörien kääntymisen ansiosta. Myös ohjaamon lasialue on miellyttävä. Erityisen huomionarvoista on japanilainen diesel. Yleensä bussin "Bogdan" A092 ja sen "veljen" A091 tekniset ominaisuudet asianmukaisella huollolla ovat melko kunnollisia.
