Moskvich 434: tekniset tiedot, valokuvat

Jokainen meistä on nähnyt auton kuten"Moskvich". Nyt nämä koneet menevät hitaasti historiaan. Moskvich 434 ei ole poikkeus. Todella “elävän” esiintymän löytäminen ei ole mahdollista. Usein monet yhdistävät nämä automerkit 412-malliin tai enemmän tai vähemmän nykyaikaiseen Svjatogoriin. Mutta tämänpäiväisessä artikkelissa puhutaan autosta, kuten Moskvich 434. Katsaus malliin ja sen teknisiin ominaisuuksiin on edelleen artikkelissamme.

ominaisuus

Tämä auto on hyvin harvinainen näyte.Se valmistettiin niin kauan kuin sen "veljet". Joten ensimmäistä kertaa "Moskvich 434" ilmestyi vuonna 1968. Näiden autojen sarjatuotanto lopetettiin viisi vuotta myöhemmin, 73. vuonna. Kokoonpano tehtiin Leninin Komsomol-autotehtaalla. Auto valmistettiin myös IZH: n tehtaalla. Kuten auton omistajat sanoivat, rakennuksen laatu AZLK: lla oli kuitenkin suuruusluokkaa korkeampi, huolimatta siitä, että osat olivat samat.

suunnittelu

Auto valmistettiin yhtenä runkona - tämäpakettiauto. Lisäksi tavaratilan takaosa oli tiukasti kiinni. Auton ulkopinta on valmistettu 70-luvun kaanonien mukaan. Voit arvioida "Moskvich 434" -auton ulkonäön alla olevasta kuvasta.

Pakettiautolle on ominaista "sarvet"huppu. Tätä sivupeilien järjestelyä käytettiin japanilaisissa vanhan koulun autoissa, todellisella oikeanpuoleisella ohjauksella. Mutta tänään emme puhu niistä. Kone on melko yksinkertainen ja käytännöllinen. Noina päivinä kukaan ei voinut edes ajatella, kuinka tehdä dynaaminen ja ilmeikäs muotoilu. Se on toimiva kone, jonka tulisi palvella Neuvostoliiton hyviä. Ja niin se oli. Autoa käytettiin pienten taloustavaroiden ja muiden tavaroiden toimittamiseen. Huomaa myös, että suurinta osaa näistä pakettiautoista käytettiin kirjeen toimittamiseen postitse. Muuten, Moskvich 434: n (muutos 2715) seuraaja sai ajovalot 412. mallista. Auto alkoi näyttää modernimmalta.Mallissamme auton muotoilu on pitkään mennyt retro-luokkaan. Muuten, joissakin autoissa on edelleen kromattu kiilto ja ajovalot. Tätä tarkoittaa ilmaisu "todellinen Neuvostoliiton laatu".

Mitkä ovat ominaisuudet?

Teknisen passin mukaan tämä kopiokuului pienikokoisten hyötyajoneuvojen luokkaan, jossa oli pakettiauto. Auto korvasi 433. mallin. Tärkein ero on uusi moottori. Sama asennettiin Moskvich 412: een. Nyt sen tilavuus on puolitoista litraa. Aiemmin nämä koneet oli varustettu moottoreilla, joiden tilavuus oli 1,4 litraa. Vuosien mittaan malli vaati muutoksia. Joten uusi kehitys sai nimen "Moskvich 434". Näet kuvan tästä autosta artikkelissamme.

Muuten, Moskvichin takaovi olisimpukka 72. vuoteen asti. Auton uusimmat versiot oli jo varustettu kiinteällä "lyadalla". Ja takavalot jäivät samasta 433. "Moskvichista". Autossa oli myös kromikupit, jotka antoivat autolle houkuttelevamman ilmeen.

"Moskvich": tekniset ominaisuudet

Kuten aiemmin sanoimme, pääpiirretälle mallille - uuden moottorin läsnäolo. Nyt sen tilavuus on kasvanut puolitoiseen litraan. Autoon asennettiin myös modifioitu vaihteisto. Tämä antoi mahdollisuuden kuljettaa jopa 400 kiloa painavia raskaampia kuormia (matkustamossa kaksi ihmistä). Mutta nopeuksien määrä oli silti pieni (vain neljä). Kun puhutaan tarkemmin teknisistä ominaisuuksista, moottorissa on sylintereiden järjestely. Niitä on vain neljä. Suurin moottoriteho oli 75 hevosvoimaa. Lisäksi se saavutettiin yhtä paljon nopeudella 5800 rpm. Hyvän vääntömomentin saavuttamiseksi moottoria oli kuormitettava voimakkaasti. "Moskvich 434" -auton oma paino (emme ota huomioon pickupia) on tarkalleen 1000 kiloa.

Jousitus

Autossa on klassinen solmujärjestely.Nämä ovat moottorin, potkuriakselin ja taka-akselin pituussuuntainen järjestely. Tätä järjestelyä käytettiin kotimaisissa autoissa "yhdeksän" ja "kahdeksan" ilmestymiseen asti.

Jos puhumme AZLK: sta, niin ensimmäinen etuvetoautojen nimeksi tuli "Moskvich 2141". Jatketaan pakettiautollamme. Pyörän kaava - 4x2 (oli vain takaveto). Auton etuosassa on itsenäinen jousitettu jousitettu kääntö, jossa on leimattu poikkipalkki. Takana oli puoli-elliptiset jouset. Niitä on kaksi kummallakin puolella. Ne ovat samat kuin 24. sarjan legendaarisella "Volgalla" - käytännöllisesti katsoen tuhoutumattomat. Jarrujärjestelmä on rehellisesti sanottuna heikko. Tämä ei ole yllättävää, koska edessä ja takana oli rumpulevyjä. Lisäksi auto ladattiin täyteen. Yhteensä lähes puolitoista tonnia painavat komponentit ja kokoonpanot työskentelivät jatkuvasti kuormitettuna (kytkin mukaan lukien).

Muut ominaisuudet

Nykyaikaisen moottorin käyttö (niillevuotta) päästiin vähentämään polttoaineenkulutusta. Passitietojen mukaan se oli 9 ja puoli litraa 100 kilometriä kohden. Auton "Moskvich 434" dynamiikan ominaisuudet eivät olleet kaukana ihanteellisista. Joten auton suurin nopeus on 115 kilometriä tunnissa. Kiihtyminen satoihin kesti 19 sekuntia.

Rungon mitat "Moskvich" 434. mallipakettiauton vakio. Joten auton pituus on 4,2 metriä, leveys 1,48 m, korkeus 1,55 m. Maavara on 17 senttimetriä. Tämä auto oli tarpeeksi. Hän voittaa helposti lian ja maantiet. "Moskvich" ohittaa itsevarmasti, missä tie ulkomaalaisille autoille on suljettu (vaikka se on pakettiauton runko). Ohjausominaisuuksien osalta kone ei olekaukana 433. mallista. Ainoa mukavuutta parantanut asia on tyhjiöjarrutehostin. Kuljettajan oli nyt painettava poljinta vähemmän tarvittaessa. Muuten auto ei eronnut hiljaisesta sisätilasta tai minkäänlaisesta ohjattavuudesta.

Vienti ja muutokset

Perusmallin lisäksi autoa valmistettiin useissa muunnoksissa seuraavilla merkeillä:

• "U" - Neuvostoliiton alueille, joissa on kuuma ilmasto. Kone on suunniteltu toimimaan erittäin korkeissa lämpötiloissa. Auto ei lämmennyt edes +40 asteessa.
• "P" - maille, joissa on vasemmanpuoleinen liikenne. Ohjauspyörä oli oikealla.

Meidän pitäisi puhua myös viennistämuutokset. "Moskovilaiset" kokoontuivat paitsi Neuvostoliitossa myös Bulgariassa sekä Belgiassa, missä heitä voi edelleen nähdä (useimmiten museoissa). Muuten, Belgiassa autoa kutsuttiin nimellä Scaldia. Mitä tulee 412. "veli", hän on toistuvasti voittanut palkintoja rallikilpailuissa. "Moskovilaiset" olivat kuuluisia luotettavuudestaan ​​ja ylläpidettävyydestään. Ja 434 ei ole poikkeus.

Tämän tapauksen erottuva piirre on läsnäolopunainen tai beige sisustus. Yleensä autojen vientiversiot maalattiin tällä värillä. Moskvich on kuitenkin toistuvasti käyttänyt tätä viimeistelyväriä kotimarkkinoilla. Toinen mielenkiintoinen muutos on Moskvich-pickup. Se on vielä harvinaisempaa. Tämä malli oli merkitty 2715. Suurin osa autoista vietiin Suomeen, missä niitä kutsuttiin Elite PickUpiksi.

hinta

Tällaisen auton ostamisen merkitys meidänaika on edelleen iso kysymys. Nyt tuskin löydät kelvollisen kopion, varsinkin kun varaosien löytämisessä on vaikeuksia. Nykypäivän ostajat ovat usein keräilijöitä, jotka palauttavat autotiedot tai vievät ne projektiin. Kustannusten osalta "moskovilaisia" myydään kirjaimellisesti rautametallin hintaan - 100-200 dollaria ja kaikki asiakirjat. Usein tällaiset autot vain mätänevät kaduilla, pihoilla tai seisovat autotallissa kuollut paino. Muuten, Moskvich 434 -auton suuri malli (sininen, 1:43) myydään nyt.

Sininen sisustus on tämän mallin tunnusmerkki. Tämä "temppu" hyväksyttiin sitten AvtoVAZ-tehtaalla 70-luvulla.

johtopäätös

Joten saimme selville mikä onMoskvich 434 rahti-henkilöauto. Kuten näette, auto on melko harvinainen. Ainoa syy ottaa se on restaurointi kokoelmana. Ei ole mitään järkeä käyttää tällaista autoa "päivittäin".