Auton mukavuus ei riipu paljonvain oikein valmistetusta korkealaatuisesta melun ja tärinän eristyksestä. Vaikka tällaista epämukavuutta olisi, se voi silti tapahtua. Usein autoilijat kohtaavat moottorin tärinää. Ne voivat ilmetä moottorin rikkomusten tai moottorin kiinnikkeiden rikkoutumisen seurauksena. Useimmiten AvtoVAZ: n autonomistajat valittavat näistä ongelmista, joihin on asennettu 16 venttiilin voimayksiköitä. Autonomistajat kohtaavat omituisen koputuksen moottoritilaan. Hän on hankala. Se voi ilmestyä, sitten katoaa kiihdytyksen aikana tai ajettaessa karheilla teillä. Syynä tähän on moottorin kiinnikkeen toimintahäiriö. Tämän ilmiön merkkejä ovat värähtelyt. Mutta se ei ole kaikki.
Jos prosessissa autolla tuli selvästityypillinen koputus kuuluu konepellin alapuolelta, tarkemmin sanottuna, moottorin alaosasta tai voimansiirron alueelta, jos vaihdettaessa 2.-4. vaihde melu ja tärinä lisääntyvät, tämä voi johtua jousituksen tai moottorin käytön kanssa. Nämä äänet voivat kasvaa tienpinnan kunnosta riippuen.
Tyyny on tiiviste moottorin javartaloelementit. Neuvostoliiton autoissa tämä tuote näytti hyvin yksinkertaiselta. Tämä on kestävä kumiterä, jossa on kiinnittimien paikkoja. Voimayksikön moderni tuki voi olla eri malleja. Varaa hydrauliset tyynyt, kumiosat. Usein moottori ja vaihdelaatikko ajoneuvoissa, joissa on etuveto, kiinnitetään neljällä tai viidellä näistä tuista. Joten, kaksi heistä on vaihdelaatikon alla, ja loput moottorin alla. Kumiteline voi näyttää erilaiselta.
Oikea tuki sijaitsee yläosassa ja kiinnitetään korin sivuosaan. Etuosa on yleensä kiinnitetty moottoripalkkiin, voit nähdä sen alhaalta.
Jos autoa käytetään pitkäänvakavissa kuormituksissa tai äärimmäisissä lämpötiloissa kaikki tämä ei vaikuta parhaiten moottorin kiinnikkeiden kuntoon. Ajan myötä kumi menettää joustavuutensa. Lisäksi tyyny voi purkaa tai halkeilla tai jopa romahtaa. Mutta on syytä ottaa huomioon, että näiden osien käyttöikä on melko suuri - yli 100 000 km. Tukit altistuvat suurelle kuormitukselle auton käynnistyksen ja jarrutuksen aikana. Jos auton omistaja haluaa ajaa riittävän nopeasti, terävillä nykimyksillä alussa, tuet eivät kestä määritettyä aikaa. Tyypillisistä toimintahäiriöistä voidaan erottaa metallialumiini-kiinnikkeen rikkoutuminen. Tämä tapahtuu usein osuessa esteisiin. Jos moottorista vuotaa öljyä, se putoaa varmasti tuen kumiosaan. Tämä rasva voi syövyttää hiljaisen kappaleen ja tuki epäonnistuu. Jäähdytysneste ei myöskään vaikuta parhaiten tyynyn kumiosaan. Järjestelmän häiriöt on poistettava välittömästi.
Usein aloittelijat eivät tiedä mitendiagnosoida moottorin asennusvirhe. Tällaisen erittelyn merkit sekoitetaan usein johonkin muuhun. Ensimmäinen signaali tuen rikkoutumisesta on epämiellyttäviä ääniä, kuten napsautukset tai kolkutukset auton etuosassa liikkeen alussa tai jarrutettaessa. Toinen merkki havaitaan ajettaessa karheilla teillä. Tällaiseen ajeluun liittyy välttämättä tyypillisiä kuoppia auton etuosaan. Äkillinen tärinä voi myös kertoa tyynyn toimintahäiriöistä. Joskus ajaessasi huonoilla teillä, se voi antaa vaihdevivun. Tämä kaikki osoittaa, että moottorin asennuksessa on toimintahäiriö. Nämä merkit on otettava huomioon ja suoritettava diagnoosi. Joskus tuen jakautumista on erittäin vaikea määrittää. Yleensä autoilijat omistavat tärinän sille, että moottori ei ole tarpeeksi lämmin ja usein he eivät yksinkertaisesti kiinnitä niihin riittävästi huomiota. Ominaisuusmerkki, joka kertoo osan vikaantumisesta, on rako.
Joten, omistaja uskoo, että moottorin kiinnitys on epäonnistunut. Toimintahäiriön oireet vahvistetaan.
Tarkista tukien kuntovoimansiirto, visuaalisesti mahdollista. Tätä varten omistajan on makaa auton alla ja tarkastettava tuet. Tutkimuksen yhteydessä voidaan havaita kovettunut kumi, halkeamia ja puuroja, delaminoituminen - tämä on itse asiassa metallin irrotumista kumista.
Tätä vaihtoehtoa käytetään, jos sellainen onmoottorin asennuksen toimintahäiriöistä on merkkejä, mutta visuaalisesti jotain ei löytynyt. On välttämätöntä tarkistaa, ovatko vastavälit moottorin kiinnikkeiden kiinnityksessä koriin.
VAZ-autoissa ei käytännössä ole mitään rakentavaaeroavat muiden valmistajien autoista. Sama pätee osien, kuten moottorin kiinnikkeiden, suunnitteluun ja sijaintiin. Toimintahäiriön oireet ("Priora" mukaan lukien) voidaan tunnistaa moottorin ominaisväröinnillä. Tämä näkyy tyhjäkäynnillä ja suuremmilla nopeuksilla. Moottori nykäisee luonnottomasti.
Auton rungon tärinä joutokäynnillärpm ja liikkumisprosessissa osoittavat, että moottorin kiinnikkeet ovat epäkunnossa tai vaurioituneet. Toimintahäiriön oireet ("Ford Focus 2" mukaan lukien) voivat olla erilaisia. Ford Focus -autot käyttävät kahta tukea. Oikea - hydraulinen, vasen - voimansiirtotuki. Vaurioissa on suositeltavaa vaihtaa molemmat elementit.
Oire vasemman moottorin asennuksen toimintahäiriöstä"Mazda Demio" kolkuttaa ja tärisee. Tuet ovat raskaasti kuormitettuja. Tyynyjen kuntoa on syytä tarkkailla huolellisesti, viallinen osa voi vaurioittaa moottoria. Tässä autossa on kolme turvatyynyä: vasen, oikea ja alaosa. Toinen sijaitsee lähellä moottoriöljyä täyttökaulaa. Akun alla on vasen tuki. Alempi on suoraan vastapäätä moottorin ja automaattivaihteistoa. Tässä tapauksessa menetelmät vian diagnosoimiseksi ovat samat kuin muille autoille - tämä on silmämääräinen tarkastus ja virtauksen tarkistus.
Aloittelevien autojen omistajat ihmettelevät useinmiksi automaattivaihteisto kutistuu ajon aikana. Tähän on monia syitä. Voiko automaattivaihteisto hyppää moottorin tyynyjen toimintahäiriöiden vuoksi? Kyllä ehkä. Joskus auton käyttäytyminen muuttuu. Siksi, jos havaitaan vieraita värähtelyjä, iskuja, hyppyä, ominaista melua, on parasta tarkistaa tuet.
