Luultavasti jokainen meistä muistaa olemassaolonlegendaarinen maastoauto nimeltä "66. nurmikko". Voit puhua tuntikausia sen maastokyvyn ja maastossa pysymisen ominaisuuksista, mutta tämän päivän artikkeli on omistettu tämän maastoajoneuvon seuraajalle. Sitä kutsutaan GAZ-33081. Tämän auton tekniset ominaisuudet, polttoaineenkulutus ja kustannukset - lisää artikkelissamme.
GAZ-33081-auto onkeskiraskaan maastoajoneuvon, joka pystyy toimimaan vaikeimmissa sääolosuhteissa. Kuten testitulokset osoittavat, tämä auto pystyy liikkumaan sekä autiomaassa että kaukaisessa pohjoisessa ilman lämpötilasta plus-miinus 50 noinAlkaen. GAZ-33081 on kehitetty erityisesti Venäjän armeijan tarpeisiin ja organisaatioille, jotka työskentelevät täydellisissä maasto-olosuhteissa. Kehitetty malli osoittautui monipuoliseksi kuorma-autoksi, joka pystyy kulkemaan vaikeimmalla maastolla.
Ulkoisesti tämä auto onehdoton kopio GAZ-3307: n bensiiniversiosta. Voimme sanoa, että muutos 33081 on kahden auton hybridi - GAZ -66 ja 3307. Ensimmäisestä otettiin runko ja runko, toisesta - runko ja ohjaamo.
Auton sisäinen muotoilu ja ulkonäkö,käytännössä ei eroa GAZ-3307-kuorma-auton sisätilasta. Kaikki mittarit on tehty pyöreässä muodossa, kojelaudassa on vähintään tarpeettomia asioita ja elementtejä.
Huomaa, että Sadko -muutos tulee kokoonpanolinjalta.nykyaikaisella lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmällä. Itse ohjaamo voidaan valmistaa kahdessa muunnelmassa ja olla kahden tai viiden istuttava (esimerkki on malli GAZ-33081 "Huntsman"). Sen moottorin tekniset ominaisuudet mahdollistavat kuorma-auton käytön missä päin maailmaa tahansa, matkustamon lämpötila on aina nollan yläpuolella.
Mutta takaisin salonkiin. Kuljettajan istuin on mekaanisesti säädettävissä kahteen suuntaan. Se on varustettu sivutuilla ja kolmipisteturvavyöllä.
Kojelaudan muotoilua on parannettu merkittävästi verrattuna 66. "nurmikkoon". Olemme tyytyväisiä siipien vaihtolaitteisiin ja uuteen kojelautayhdistelmään, jonka tiedot on helppo lukea.
Mukavien asioiden joukossa on huomattava läsnäolovaatekoukut, sivutaskut ja kirkas sisävalaisin. Ehkä ainoa haittapuoli sisällä on valtava valtava ohjauspyörä. Hydraulisella tehostimella sen halkaisija voidaan puolittaa. Sisällä ei edelleenkään ole kaiteita, jotka helpottaisivat nousta ja poistumista. Niiden kanssa kuljettajien mielestä olisi paljon helpompaa päästä salonkiin. Muuten, 66. "nurmikon" ohjaamossa oli kaiteet.
Toisin kuin kollegoissaan, malleissa 3307 ja 3309, nelivetoisissa "Sadko" ja "Jaeger" ei sisällä laajennettuja muutoksia. Niiden mitat ovat vakiona: pituus 6,43 metriä, leveys - 2,34 metriä, korkeus - 2,52 metriä.
Rahtialustan mitat ovat seuraavat:3,39 x 2,145 x 0,51 metriä (pituus / leveys / korkeus). Ne ovat myös samat kaikille GAZ-33081-auton versioille. Moottorin tekniset ominaisuudet ja alhainen omapaino tekevät siitä Venäjän parhaan pyörällisen mönkijän. Maavara ansaitsee erityistä huomiota. Maavara on 31,5 cm, mikä riittää selviytymään jyrkistä laskuista, nousuista sekä kaikista päällystämättömästä ja kuoppaisesta maastosta.
Diesel on ainoa polttoaine, jollatämän auton voimalaitokset toimivat. GAZ-33081 on varustettu kahden tyyppisillä moottoreilla. Se voi olla Minsk D-245 tai Jaroslavl YaMZ-534. Molemmat moottorit ovat nelisylinterisiä.
D-245-moottorin työtilavuus on 4,75 litraa.Sen suurin vääntö 2400 rpm on 413 N / m. Tämän laitteen suurin teho on 117 hevosvoimaa. Tämä riittää nopeuttamaan kaksi tonnia lastia kuormatun auton nopeuteen 100 kilometriä tunnissa (asfaltitiellä). Mutta myös maastossa tämä moottori ei ole tyhjäkäynnillä. Ilman erinomaisia teknisiä ominaisuuksia, GAZ-33081 "Sadko" tuskin olisi ollut yhtä suosittu kuin nyt.
Mitä tulee Jaroslavlin yksikköön YaMZ-534,joka on asennettu joihinkin GAZ-33081-auton versioihin, sen tekniset ominaisuudet ovat seuraavat. Kokonaistyötilavuus on 4,43 litraa, suurin teho saavuttaa 135 hevosvoimaa. Vääntö 2300 rpm on 417 N / m. Tämän moottorin suuremman massan vuoksi auton kantokyky passitietojen mukaan laskee 1500 kilogramman tasolle. Mutta käytäntö osoittaa, että jopa kolmen tonnin kuormalla auto selviää hyvin hiekkatiellä. Ainoa teknisen osan haittapuoli on vinssin puute. 66. "nurmikolle" se asennettiin tehtaalta, mutta "Sadkon" siviiliversiot on nykyaikaistettava itsenäisesti.
Kehittäjät eivät myöskään ole unohtaneet ympäristöä.Pakokaasumyrkyllisyyden osalta molemmat voimalaitokset täyttävät täysin EURO-4-ympäristönormin. Keskikulutus on 23 litraa 100 kilometriä kohden. Tämä on GAZ-33081-kuorma-auton todellinen kulutus. Koneen tekniset ominaisuudet ovat aina parhaimmillaan.
Riippumatta moottorityypistä, GorkyMaastoajoneuvo on varustettu viiden nopeuden synkronoidulla mekaanisella vaihteistolla. Optimaalinen välityssuhteiden valinta ja neliveto mahdollistavat koneen kuljetuksen tavaroilla säällä missä tahansa lämpötilassa. Lisäksi ajoneuvo on varustettu kaksivaiheisella siirtokotelolla ja voimanotolla. Kaikki tämä yhdessä 31 senttimetrin maavaran kanssa mahdollistaa jyrkkiä nousuja (jopa 31noin) ja syvät Fordit ilman ongelmia.
Mitkä ovat GAZ-33081: n tekniset ominaisuudet,olemme jo oppineet, nyt kuorma-autojen hinnasta ensimarkkinoilla. Sadko-auton alkuperäinen hinta Venäjällä on 847 600 ruplaa. Tästä hinnasta ostajalle tarjotaan takavetoinen alusta, jossa on ohjaustehostin ja ABS. Kallein vaihtoehto voidaan ostaa hintaan 1 miljoona 87 tuhatta ruplaa. Tästä hinnasta tarjotaan neliveto "Sadko", jossa on D-245-moottori, hydraulinen tehostin, ABS ja alusta. GAZ-33081 - tekniset tiedot puhuvat puolestaan!
