Mikä tahansa ajoneuvo siitä riippumattatyyppi ja tarkoitus, koostuu kolmesta pääosasta: moottori, runko ja alusta. Auton runko on järjestelmä, joka koostuu rungon, voimansiirto- ja ohjausmekanismien kokoonpanoista. Se on yksi ajoneuvon tärkeimmistä osista, koska sen avulla voidaan havaita ja siirtää kaikki siihen liikkumisen aikana vaikuttavat voimat.
Jousituksen jousituksen osatja kompensoi värähtelyt ajettaessa vilkkaalla tiellä ja maastossa. Alakehyksen avulla voit asentaa rungon, moottorin ja muut yksiköt runkoon. Pyörien läpi kulkeva etu- ja taka-akseli välittävät pyörimisliikkeen ja tarjoavat siten auton liikkumisen.
Ensimmäiset autot valmistettu aiemminvuosisatojen ajan, oli jonkin verran eroa nykyisillä teillä ajavista. Kaikilla autoilla - sekä autoilla että kuorma-autoilla - oli aikaisemmin runko, johon kaikki yksiköt ja kokoonpanot asennettiin (runko, voimansiirto, moottori jne.). Ajan myötä vain kuorma-autot ja linja-autot jättivät auton rungon. Autoissa rungon toiminnot alkoivat suorittaa kori.
Siten voidaan erottaa kaksi erilaista ajoneuvon rungon mallia.
Runkoalusta, joka yleensä edustaamuutama kiinteä palkki, johon kaikki auton komponentit on asennettu. Tämä malli antaa autoille mahdollisuuden kuljettaa suuria kuormia ja helposti selviytyä erilaisista dynaamisista kuormista.
Laakeripesä.Auton painon vähentämiseksi kaikki rungon toiminnot määritettiin uudelleen koriin. Tällainen kehys ei salli suurten kuormien siirtämistä, mutta tarjoaa samalla suuremman mukavuuden ja nopeuden.
Ajoneuvon tarkoituksesta riippuen voidaan käyttää seuraavia rakenteita:
sivuliikkeet;
selkäydin;
oheislaitteita;
forked-selkäydin;
ristikko.
Yleisimmät ovat sparkehys. Ne ovat kaksi pitkittäispalkkia, jotka on kytketty poikkipalkkien avulla. Tällaisten palkkien muoto voi olla täysin erilainen: putkimainen, X- tai K-muotoinen. Kehyksen eniten kuormitetussa osassa on suurempi osa kanavaa. Kuorma-autoissa käytetään rinnakkaissuuntaista kippiä (palkit sijaitsevat samalla etäisyydellä koko rungosta). Maastoautoissa voidaan käyttää välikappaleita, joilla on jonkin verran akselin eroja sekä vaaka- että pystytasossa.
Haarukka-selkäkehyksessä on pitkittäispalkin haara takana tai edessä. Eli se yhdistää välilevyt ja selkäpalkan.
Muita rungotyyppejä ei käytetä kuorma-autoihin.
Yllä olevan määritelmän lisäksi sana "alusta" voikäyttää kuvaamaan itseliikkuvia ajoneuvoja, jotka on suunniteltu erilaisten koneiden ja mekanismien asennukseen. Tätä termiä käytetään myös siihen ilma-aluksen osaan, jota käytetään liikkumaan lentokentän ympärillä, lentoonlähtöön ja laskeutumiseen. Kuten autoalustan tapauksessa, tämä osa vähentää iskuja ja kuormituksia ilma-alusten liikkuessa maassa. Ilma-aluksen laskutelineet, toisin kuin auto, voidaan rakentaa pyörillä, suksilla tai kelluvilla.
Usein sanan alusta merkitys sekoitetaan käsitteen kanssaaja autoa. Termien virheellinen tulkinta johtuu siitä, että ne viittaavat lähes samaan ajoneuvon osaan. Auton omistajat voivat vapaasti sanoa, että heidän autossaan on 4x2-alusta. Mutta on ymmärrettävä, että 4x2 on vain asettelukaavio, josta voit saada selville vetopyörien määrän, mutta ei enempää. Noin samassa, mikä on alusta, on sanottu edellä. Huolimatta siitä, että pyörät ja veto ovat osa alustajärjestelmää, ei ole tarkoituksenmukaista käyttää tätä termiä vain niin kapeassa kuvauksessa.
Auton rungossa voi olla erityyppiset jousitukset:
a) huollettava:
b) itsenäinen.
Riipukset on varustettu vipuilla, tiivisteillä,iskunvaimentimet ja jouset. Tämän ajoneuvokokoonpanon päätarkoitus on absorboida tärinät ja tärinät liikkeen aikana. Etu- ja takajousitukset ovat erilaisia, koska ohjattujen pyörien suunnittelu vaatii monimutkaisempien komponenttien käyttöä.
