Ranskan kevyt kuormaRenault Master on yksi tavarakuljetusten markkinoiden suosituimmista. Hän on vaatimaton paitsi kotimaassaan myös kaukana rajojensa ulkopuolella. Ja nyt näiden kuorma-autojen kolmas sukupolvi toimitetaan onnistuneesti Venäjän markkinoille. Mutta onko Renault Master todella kannattava yrityksille? Omistajien arvostelut ja auton arvostelu - myöhemmin tässä artikkelissa.
Renault Master -autojen muutosten päätavoitteena on tavaroiden kuljetus suhteellisen lyhyillä matkoilla.
Nykyaikainen Renault Master-kuorma-auto pystyy siirtämään tavaraa 1,5 - 3,5 tonnia kerrallaan 10-18 ja enemmän kuutiometrejä (riippuen kehyksen pituudesta ja muutoksista) kerrallaan.
Yksi "Mestarin" erottavista piirteistä onsen etupyörävetoinen asennus. Auton etuosassa olevan johtavan sillan sijainti mahdollisti tavaratilan lattiatason mahdollisimman kätevästi tavaroiden lastaamisen ja purkamisen.
Ja hän kuljettaa erilaisia lastin tyyppejä,alkaen pilaantuvista tuotteista, viimeistelyyn rakennusmateriaaleilla. Tietenkin kaikki tämä yksi kuorma-auto ei pysty toimittamaan - jokainen tuote on muutos "stand". On kallistusvaihtoehtoja, isotermisiä, teollisuustraktoreita sekä kaikentyyppisiä pikkubusseja.
Немало внимания было уделено и уровню комфорта kuljettaja. Huolimatta siitä, että tätä autoa käytetään enimmäkseen kaupungissa, ranskalaiset insinöörit ovat luoneet niin mukavan ja käytännöllisen salongin, jota kuljettajat eivät tunne kovin väsyneinä myös kaukoliikenteessä.
Istuin ansaitsee erityistä huomiota."Master" -ohjaimen istuimessa on yksilölliset korkeus- ja selkänojan kallistuksen säädöt. Säädettävä ja ohjauspylväs. Paremman mukavuuden vuoksi pakettiin kuuluu ilmastointi, äänijärjestelmä ja sähköikkunat.
Mitä muuta yllättää kuorma-auton mökkiRenault Master? Omistajien arviot osoittavat monia erilaisia laatikoita, hyllyjä ja markkinarakoja, jotka ovat niin puutteellisia kotimaisissa Gazelleissamme. Näin ollen kuljettaja voi lajitella kaiken järjestyksessä jopa suurella määrällä dokumentaatiota. Bardak tässä mökissä ei vain - kaikki voidaan järjestää hyllyille, kuten sanotaan. Yleensä auton sisätilojen Renault Master (kuorma-auton kuva voidaan nähdä hieman pienempi) on erittäin ergonominen, sen ulkoasu on varsin käytännöllinen.
Päävirtayksikkö on asennettuauto - 101-vahva turbodynaali, joka on kuuden nopeuden manuaalivaihteisto. Auton omistajien mukaan moottori (Renault Master TDI) on erittäin edullinen polttoaineen kulutuksen kannalta. Yhdistetyssä jaksossa se kuluttaa noin 8,5 litraa 100 kilometriä kohti. Tämä tehokkuus saavutettiin käyttämällä Common Railin ruiskutusjärjestelmää. Muuten, kaupungin ulkopuolella, polttoaineenkulutuksen määrää vähennetään vielä 1,5 litraa - 7,0 litraan. Tämän dieselmoottorin voimavara on lähes miljoona kilometriä ja käytön aikana hupun alla riittää vain suodattimien vaihtaminen ja öljyn lisääminen.
Miten Renault Master käyttäytyy käytännössä?Omistajien arviot huomioivat dieselmoottorin suuren dynamiikan ja voiman. Auto ohjataan niin helposti, että joskus et voi kertoa sitä autosta. Siirron osalta kuljettajat eivät esittäneet väitteitä 6-vaiheiseen ”mekaniikkaan” teknisellä puolella. Yleensä tämä vaihteisto on asennettu Renault-koneeseen pitkään ja on tällä hetkellä yksi luotettavimmista ja kätevimmistä.
Varaosien löytäminen Renault Masterilta ei ole myöskään vaikeaa.Lisäksi ne voidaan tilata suoraan jälleenmyyjältä ja asentaa yrityksen huoltoasemalle. Tämä tilaisuus tuli heti saataville, kun ranskalainen konserni alkoi virallisesti hyväksyä tilauksia autojen toimittamisesta Venäjälle.
Отзывы владельцев говорят, что есть.Totta, ne eivät ole niin merkittäviä, että pilaavat tätä mallia. Autoilijoiden mielestä vakavin haitta on lieden heikko teho, joka ei kestä Venäjän talvia. Ratkaisu tähän ongelmaan on "Webasto" -järjestelmän asennus, mutta tämän mukavuuden vuoksi joudut maksamaan noin 1000-1200 dollaria.
Muilta osin kuljettajat luonnehtivat Renault Masteria dynaamiseksi, luotettavaksi ja vaatimattomaksi autona, jolla on hyväksyttävä polttoaineenkulutus ja mukava ohjaamo.