Yamaha TTR 250 kevyt enduro-moottoripyörätuotettu vuosina 1993-2006. Sillä on erinomaista tietoa, jonka ansiosta pyörästä on tullut segmentinsä suosituin malli. Absoluuttinen myynnin johtaja on Yamaha TTR 250 Raid -sovelluksen modifikaatio, jolla on kaikki merkit endurosta, maastopyörästä ja joka lisäksi soveltuu hyvin pitkille matkoille yleisillä teillä. Moottoripyörä pystyy kattamaan 400 kilometrin etäisyyden tankkaumatta ajonopeudella 70 km / h. Pitkillä matkoilla pyöräilijä tarvitsee lepoa, koska enduron istuin on melko jäykkä. Suurin nopeus on noin 120 kilometriä tunnissa. Raid voidaan erottaa muista pyöreän ajovalaisimen ristiniveistä.
Toinen perusmallin muunnos on YamahaTTR 250 Open Enduro, klassinen maastopyörä. Vaihdelaatikkosuhteet on suunniteltu hitaille nopeuksille ja dynaamisille nykäyksille maastossa. Vuoristoreitteillä ajaminen vaatii hyvää moottorin pitoa, mutta nopeudesta tulee samalla puhtaasti ehdollinen tekijä.
Kokonais- ja painoparametrit:
Moottoripyörä on tasapainossa ja voi liikkua.kriittisesti alhaisella nopeudella epäonnistumasta. Yamaha TTR 250 -malli, jonka ominaisuudet pidetään maailman parhaiden standardien tasolla, on yksi markkinoiden myydyimmistä urheilupyöristä. Tätä helpottaa moottoripyörän suhteellisen alhaiset kustannukset.
Moottoripyörämoottori Yamaha TTR 250, bensiini, nelitahti:
Tuotetiedot:
Yamaha TTR 250: n tieversio on varustettu potkurilla varustetulla sähkökäynnistimellä.
Moottoripyörä on tasapainossa ja voi liikkua.kriittisellä alhaisella nopeudella vikaantumatta. Ajaessaan suoraa linjaa nopeudella yli kolmekymmentä kilometriä tunnissa, se pitää ihanteellisesti tien, sen suuntavakaus on niin vakaa, että se voi toimia esimerkkinä mille tahansa maantiepyörälle. Kuitenkin on välttämätöntä hidastaa jonkin verran mutkissa; terävien käännösten läpikäynti on vaikeaa etupyörän liian suuren poistumisen vuoksi. Haarukan kulma on liian suuri.
TTR 250 -pyörämoottorilla on yksi merkittävähaittana on, että sylinterivuoraus on liian ohut. Sylinterin työosan seinämän paksuutta pienennettiin männän halkaisijan lisäämiseksi ja palamiskammion tilavuuden lisäämiseksi. Seurauksena kävi ilmi, että moottori pelkäsi kylmää vettä tai pikemminkin sen vaikutusta ulkopuolelta. Moottoripyörällä et voi pudota jokeen ja muihin vesistöihin, koska se rikkoo moottorin lämpötilaa. Kun yrität ajaa fordia, moottori kiilautuu ja mäntä tuhoaa sylinterin seinämän. Tässä tilanteessa moottoria uudistetaan.
Moottoripyörän haitoihin voi kuulua myöspakoputken epävakaus korroosioon. Pakoputkisto ei ole kromattua, eikä sitä ole päällystetty suojaavalla anodisointikerroksella. Seurauksena metalli ruostuu ajan myötä.
Molemmat puutteet poistettiin määräajassa.Pakoputket peitetään lämmönkestävällä molybdeenillä, ja moottorin vuoraus lopetettiin, sylinteri alettiin valmistaa kokonaan metallista ja myöhemmin tylsää.
Yamaha TTR 250 -moottoripyörä järjestettiin vuosittainrestyling. Dramaattisia muutoksia ei ole koskaan tapahtunut, koska pyörän muotoilu on täydellinen. Toimenpiteen aikana havaittiin kuitenkin pieniä puutteita, jotka vaativat korjaamista. Urheilupyörät vaativat pääsääntöisesti erityistä huomiota takajousituksen lujuuden suhteen, mikä merkitsee huomattavaa kuormitusta. Ja enduro-luokan polkupyöriä ja vielä enemmän joudutaan seuraamaan juoksulaitetta. Häiriöiden välttämiseksi ennaltaehkäisevät tutkimukset on tehtävä ajoissa.
Ulkopinta pysyi käytännössä ennallaankoko tuotantokauden ajan. Ja jos tänään ostaessaan moottoripyörän käsin, ostaja huomaa jotain, mitä ei ollut tehtaalla valmistetussa pyörässä, edellinen omistaja teki virityksen ja lisäsi joitain yksityiskohtia itsestään.
