Tšeljabinskin traktoritehdas monien vuosien ajanhistoria julkaisi paljon tekniikkaa, josta on tullut Neuvostoliiton teollisuuden maamerkki. Silmiinpistävä esimerkki on kuuluisa "kudonta" - universaali traktori T-100.
Teollisuusneuvostoliiton traktori, kuten monetStalin S-100 kunniaksi nimetyt muut tyypit noihin aikoihin tapahtuivat suurissa muutoksissa XX vuosisadan 60-luvun alkupuolella. Aluksi T-108: ta oli muunnettu. Hänet vapautettiin vain kolmeksi vuodeksi. Vuonna 1964 tehdas alkoi tuottaa "sata". Ja neljä vuotta myöhemmin, T-100-traktori sai kultamitalin kansainvälisellä näyttelyllä.
Raskas tela-auto on suunniteltuteollisuus ja rakennustyöt. Suunniteltu puskutraktoriksi, jossa on köysiohjattu terä. Myöhemmin se päätettiin modernisoida käyttämällä erilaisia liitteitä. Toisin kuin edeltäjässään, jolla oli vain kaksi muunnosta, telateltan T-100 perusteella valmistettiin 14 erityyppistä erikoislaitetta.
"Sotka" kuului teollisuustraktorinavetoluokka 10. Muuten, moderni pyöräinen T-25 (100% universaali traktori, kuten sitä ylpeänä kutsutaan) kuuluu 0,6-luokkaan. Tämä luokka määräytyy enimmäisvoiman suhteen, jonka pyöräinen tai tela-ajoneuvo voi kehittää tietyissä tiukasti vakiintuneissa olosuhteissa.
Käyttäjien arvostelujen perusteella traktori T-100tekniset ominaisuudet ovat parempia kuin S-100: lla. Ja kaikki toisen moottorin käytön ansiosta. Siksi se on löytänyt laajemman sovelluksen kansantaloudessa. Traktorin rakentava paino on 11,1 tonnia.Dieselmoottori, jonka sylinteritilavuus on 15,5 litraa, saavutti enimmäistehon 108 litraa. alkaen. kampiakselin pyörimistaajuudella 1070 rpm. Pienillä nopeuksilla monitonninen kone kuluttaa melkein 20 litraa dieselpolttoainetta tunnissa. Mutta säiliöön mahtui noin 240 litraa.
Sotka kehitti nimellisvoiman (6 tf)toinen vaihde nopeudella 4 km / h. Tämä vastaa maatalouskoneiden kuudetta vetoluokkaa. Traktori T-100 kuului ylempään, kymmenenteen luokkaan enimmäisvetovoiman (9,5 tf) suhteen ensimmäisellä vaihteella ja alle 2,5 km / h nopeudella. Eikä siinä kaikki. Vetovoima väheni nopeuden kasvaessa. Kuluttajat väittävät, että se oli suurin viidennellä vaihteella - yli 10 km / h. Ei huono indikaattori! Mutta vetovoima oli 2 tf.
Käytetty voimalaitostraktori S-100, uudistettiin vakavasti erityisesti "kutoa" varten. Ja sai numeron D-108. Nelisylinterisen nelitahtimoottorin massa oli yli 2 tonnia. Moottorin asettelu ei ole muuttunut, mutta kammio, jossa seoksen muodostuminen ja polttoaineen palaminen tapahtuu, tehtiin männän kruunuun. Hänellä oli myös kaksi öljynkaavinta ja kolme puristusrengasta. Pronssiholkit painettiin sylinterinkansiin injektorien asentamista varten. Yhden ruiskutusreiän sijasta tehtiin viisi. Lisäksi öljysuodattimeen asennettiin sentrifugi.
T-100-traktorista tuli ensimmäinen teollisuuskone vuonnajota käynnistysmoottoria käytettiin. Käyttämällä P-23-yksikköä sähkökäynnistimellä päädieselmoottori käynnistettiin talvella. Arvioimalla ihmisten mielipiteitä, jotka ovat ajaneet tätä konetta ainakin kerran elämässään, he käyttivät traktorissa toista hyödyllistä mekanismia. Se on tyhjiölaite, joka toimii pakokaasun energialla. Se mahdollisti tankkaamisen polttoainesäiliön tason alapuolelle.
Toisin kuin moottori, sitä ei tehtyisoja muutoksia. Käyttäjien palaute osoitti, että kytkin, joka on erillinen yksikkö, oli helppo purkaa. Kuivaa yksilevykytkintä ohjataan ohjaamosta erityisellä vivulla vipukammion ohjausmekanismin ansiosta. Mekaanisessa kolmitievaihteistossa oli viisi eteen- ja neljä peruutusvaihdetta. Viistekeskiö - laipassa käytetyllä hammaspyörällä ja vetolaitteella, joka tehtiin laatikon ala-akselille kokonaisuutena.
Kääntyvät kytkimet olivat kuivia, monilevyisiä.Niissä ajettavat levyt valmistetaan kitkapäällysteillä. Niitä voitiin ohjata servovipuilla. T-100 on traktori, jonka ominaisuudet mahdollistivat nopeuden muuttamisen nopeudesta 2,3 - 10,1 km / h viidellä vaihteella eteenpäin siirtyessä ja 2,8 - 7,6 km / h neljällä takavaihteella.
Kuluttajien näkemykset olivat samaa mieltätoukkatraktorilla on etu pyörillä varustettuun traktoriin verrattuna maastossa pehmeillä mailla, koska maaperään kohdistuu alhaisempi ominaispaine. T-100: lla tämä luku oli 4,6 N / cm2.
Kuten ostajat totesivat arvosteluissaan,Caterpillar-traktorin tärkein haittapuoli taas kerran pyörillä varustettuun traktoriin verrattuna on monimutkaisempi alustarakenne. Puolijäykkä "kudos" -järjestelmä koostui telatuista telistä, joissa on tasapainotuslaite ja telat. Ne valmistettiin hitsatun laatikkopalkin muodossa. Toukkuketjun linkit yhdistettiin holkeilla ja niihin asetetuilla nastoilla. Erityisen profiilin kengät kiinnitettiin välittömästi. Ketju on asennettu pyöriin kiristysmekanismilla, tuki- ja tukiteloilla. Tasapainosuspensio tehtiin jousilevyn muodossa, jossa oli kaksi tukevaa, pienempää jousta.
T-100 (traktori) arvostelut ja nyt taustallamoderni tekniikka on positiivista. Se oli varustettu mukavalla hytillä noihin aikoihin. Se asennettiin moottorin taakse jäykälle rungolle. Sisällä kuljettaja sai pehmeän istuimen, valaistuksen ja pakotetun ilmanvaihtojärjestelmän. Nykyään T-100 on valitettavasti traktori (kuva alla), josta on tullut vain muisto. Mutta 70-luvulla se kilpaili johtavien ulkomaisten yritysten laitteiden kanssa. Se ei kuitenkaan riittänyt. Ja sitä käytettiin vain ammattiliittojen kannalta merkittävillä rakennustyömailla, esimerkiksi BAM: ssä.
Raskaan telaketjutraktorin mitat (P × L × K) -4,3 × 2,5 × 3,1 m. Telojen tukipinnan pituus on 2,4 m, raiteen 1,9 m, maavara on 0,3 m. Toinen tärkeä tekniikan indikaattori on metallin ominaiskulutus. Se on melkein 103 kg / hv.
Alussa "kudonta" yhdistettiinpuskutraktori DZ-53, jossa terää ohjataan köydellä. Sitten se modernisoitiin uudenaikaisemmalla hydraulijärjestelmällä. Uusi auto sai nimityksen DZ-54. Ja sitä varten valmistettiin jo neljätoista kiinnitystyyppiä käytettäväksi erilaisissa rakennus- ja tienrakennustöissä. Se oli kantoemaaja, harjasleikkuri, ripperi, kivenpoistaja ja jyrsin. T-100-alustalle asennettiin paalutuskoneet, nosturit ja putkikerrokset.
Tavallisten traktorinkuljettajien arvostelut osoittivat senT-100 MGP: n muunnoksessa oli hydrauliset laitteet, etukiinnitysjärjestelmä ja vinssin sijaan jäykkä vetokoukku. Se tarjosi lähtömekanismeja voimanottoakselin ja takahaarukan liittämiseksi. Molemmat modifikaatiot tuotettiin suoajoneuvona, jonka raiteilla oli suurempi poikkileikkaus - T-100 B ja T-100 BG.
Nimessä oleva T-kirjain oli merkittyputkikerros, jossa hydraulisten saranoitujen järjestelmien sijasta tarjottiin kiinnittimiä erikoistuneille yksiköille ja laitteille. T-100 MGP-1 -traktori valmistettiin kevyessä versiossa ilman ohjaamoa. Viimeinen "kudoksen" muunnos, joka tuotettiin samanaikaisesti uuden T-130: n kanssa, oli T-100 MZGP, jossa oli hydrauliset ohjausservomekanismit. Ja ehkä vain hänet löytyy edelleen. Ja jopa ostaa.
Sen piti käyttää telaketjutraktoriaT-100 ja maataloudessa. Mutta käyttäjien arvostelut osoittivat, että sen nopeus oli hyvin pieni. Siksi hän ei saanut jakelua. Modifikaatio nimettiin T-100 MGS: ksi. Hänellä oli erillinen aggregaatti yhtenäinen hydraulijärjestelmä ja takanostolaite. Traktorilla T-100 MGS-1 ei ollut tätä mekanismia. Vinssin tilalle asennettiin voimanottoakseli. Vertailun vuoksi: T-25, joka on 100-prosenttinen maataloustraktori, jonka mitat ovat 3,0 × 1,5 m, voi muuttaa maavarausta ja kokonaiskorkeutta liitetystä laitteesta riippuen. Sen nopeusalue eteenpäin liikuttaessa on välillä 6 - 22 km / h.
T-100-traktorin nimestä - "kudonta" - on tullutyleinen substantiivi. Se tarkoittaa edelleen myöhempiä malleja: T-130, T-170, T-10. Uusiin, moderneihin versioihin verrattuna koneelle on ominaista vaikea ja epämiellyttävä työskentelyolosuhde kuljettajalle. Tästä huolimatta se oli aina luotettava ja kestävä, melkein ei rikkoutunut ja sillä oli korkea maastojuoksukyky.
