Jos auto on vuosien varrella menettänyt tehdaskiillonsa,maali menetti entisen mehukkyytensä ja runko peitettiin monilla pienillä naarmuilla - tämä tarkoittaa, että on aika kiillottaa runko. Useimmat maalikorjaamot tarjoavat tätä palvelua. Auton rungon kiillotus voidaan kuitenkin suorittaa itsenäisesti huolellisella lähestymistavalla ja lähestymistavan vastuulla.
Kiillotusmaalimateriaalia on kahta tyyppiäauto - hankaava ja suojaava. Kuvaile lyhyesti kutakin työtyyppiä ja määritä, mikä sopii autoosi. Suojaava kiillotustyö on suojakerroksen kiillotuspastan levittäminen auton runkoon. Vartalon itse tekemä kiillotus voidaan suorittaa teflon- tai vahapastalla. Tämän työn tekniikka on yksinkertainen ja kuvattu pakkauksessa, mutta on olemassa hyödyllisiä vinkkejä.
DIY vartalon kiillotussuoritetaan sekä manuaalisesti että erityisillä kiillotuskoneilla. Ei ole suositeltavaa työskennellä suorassa auringonvalossa ja luonnoksissa. Tee-se-itse-kiillotus tehdään vasta vartalon perusteellisen pesun ja kuivaamisen jälkeen. Kiillotuspasta tulee levittää yksityiskohtaisesti, joten kehon kiillottamisen tulisi tapahtua useissa vaiheissa. Kiillota 3–4 minuutin kuluttua tahnan levittämisestä pyöreällä liikkeellä, kunnes syvä kiilto tulee näkyviin ja aineen jäljet katoavat kehosta. Suojakiillotusilla on kuitenkin merkittävä haitta - ne pestään ajan kuluessa ja toimenpide on toistettava. Samaan aikaan teflonpastat pysyvät auton rungossa pidempään.
Второй и более ответственный метод полировки – Kuluttavaa. Auton kiillotus hiomapastalla omilla käsillä antaa viime kädessä pitkäkestoisen lopputuloksen, maalauksen säilyvyys riippuu vain auton käyttöolosuhteista. Tämän tyyppisen korin kiillotustyön monimutkaisuus on jaettu kahteen vaiheeseen - maalipinnan hionta hienosti hioma-ainekerroilla oksidikerroksen poistamiseksi rungon elementeistä, naarmujen naarmuja ja kiillotus suoraan.
Auton hiontavaiheessa sitä käytetäänvedenpitävä paperi, jonka raekoko on vähintään 2000. Ensinnäkin se on liotettava veteen, jotta se olisi joustavampi. Kuten ennen suojaavaa kiillotusta, auton kori pestään huolellisesti, sijoitetaan sopivaan huoneeseen ja hionta aloitetaan. Tässä tapauksessa vain ongelma-alueet käsitellään, jos niissä on merkittäviä naarmuja ja riskejä. Jauhaminen tapahtuu, kunnes keholle saadaan sileä mattapinta. Jos kehon kuivaamisen jälkeen on havaittavissa riskejä, työ on toistettava näissä paikoissa.
Jatka lopullisen jauhamisen jälkeen kohtaanauton kiillotus. Tässä vaiheessa käytetään hankaavia pastoja ja kiillotuskonetta. Tahna levitetään osaan pieninä dioina, minkä jälkeen se venytetään elementin päälle koneella pienillä nopeuksilla. Sitten kierroksia voidaan lisätä ja siirtyä kiillotukseen. Työn päätyttyä runko on lisäksi kiillotettu viimeistelypastalla ja se saa syvän ja rikkaan värin.
Neuvo tiettyjä valmistajiakiillotuspastat eivät ole järkeviä, mutta niitä ei kannata säästää. Parempien pastojen takuu takaa parempia tuloksia, ja tee-se-itse-autojen kiillottamisesta tulee helpompaa ja tehokkaampaa. On myös syytä huomata, että suojalevyt eivät vähennä auton maalikerroksen paksuutta, eivät kestä kauan. Auton itsehoitohionta on kestävää, mutta se vähentää maalauksen paksuutta, joten tämän tyyppistä kiillotusta ei suositella suorittamaan autolle yli 3–5 kertaa.
