Moottorikelkka "Buran" on kotimainen moottorikelkka.Voimme sanoa, että tämä on legenda neuvostoliiton teollisuudesta. Se kuuluu niin kutsuttujen utilitaristen moottorikelkkojen luokkaan. Valmistetaan moottorikelkka "Buran", jonka kuva on esitetty alla, Rybinskin kaupungissa, Jaroslavlin alueella. Hän ilmestyi ensin kuljettimelle vuonna 1971. Sen jälkeen sen suunnittelu ei ole muuttunut lainkaan.
Moottorikelkka "Buran", tekniset ominaisuudetjoka aiheuttaa paljon positiivisia tunteita, jotka on rakennettu kokonaan Venäjällä kotimaiset insinöörit yksiköihimme. Se on olemassa kahdessa versiossa: lyhyt pohja ja pitkä pohja.
Sodanjälkeisen ajanjakson aikana Neuvostoliiton pohjoisosien asukkaatja Siperia tarvitsi kipeästi vähän liikennettä, joka kykenisi voittamaan lumitukokset. Neuvostoliiton insinöörien kehittämisen tulos oli moottorikelkka "Buran". Tämän ajoneuvon moottorin tekniset ominaisuudet mahdollistavat monien asioiden oppimisen ajan kehityksestä. Edeltäjän "Buran" teräs moottorikelkat, joita käytettiin ennen sotaa puna-armeijassa. Mutta tämäntyyppisen kuljetuksen perustaja on Bombardierin yritys.
"Buran" -asennettuna kaksitahtimoottorilla.Menestyksekäs muotoilu antoi hänelle mahdollisuuden olla olemassa lähes neljä vuosikymmentä ja ilman erityisiä muutoksia saavuttaaksemme päivämme. Powered by öljy-polttoaine seos. Bensiini kaadetaan öljyyn. Tässä ei ole erillistä voitelujärjestelmää.
Pääsy moottoritilaan on erittäin kätevä.Se on hyvin yksinkertaista. Avaa vain moottorikelkan huppu ja pääset mihin tahansa yksikköön. Moottoritila on hyvin suuri. On huomattava, että huppu on asennettu erittäin kätevästi ja se on kiinnitetty kahdella kumivaljaalla. Sen yläosassa on leveät ilmanottoaukot. Ne toimivat moottorin hyvässä ilmanjäähdytyksessä, joka antaa 34 hevosvoimaa. Suurin nopeus on noin 60-70 km / h. "Buran": lla on levyjarrujärjestelmä.
Polttoainesäiliö on tarpeeksi suuri ja sijaitseeedessä. Jos verrataan autoon, se on jäähdyttimen sijasta. Kapasiteetti - 35 litraa. Moottorikelkka "Buran", jonka polttoaineenkulutus on noin 15-20 litraa 100 km: ssä, voidaan kutsua hyvin röyhkeäksi yksikköksi. Bensiiniä käytetään AI-92. Kaadetaan öljyllä. Laimennetaan 1:50 - 50 litraa bensiiniä 1 litra öljyä. Sitä käytetään samoin kuin tuotuissa moottorisahoissa. Moottorikelkan tankkauksen luukku on edessä, ajovalaisimen alla.
Hupun takana on kojelauta ja istuinkuljettaja. Kaksoisversio sijaitsee matkustajan istuimen takana. Takaisin on tarkoitettu siihen. Istuimen alla on akun ja matkatavaratilan koko, joka on sen koon kannalta vaikuttava. Siksi on parempi ostaa pitkän kantaman moottorikelkka "Buran". Vaihteiston tekniset ominaisuudet ovat seuraavat: vaihdelaatikko, vain kaksi nopeutta, edessä ja takana. On myös neutraali asento.
Blokkerin ja vetoketjun takana on se, johon voit liittää reki. Moottorikelkan mitat ovat pieniä, mikä tekee siitä erittäin pienikokoisen ja kätevän kuljetukseen.
Mittaristossa on nopeusmittari,himmennys ja kaukovalon ohjaus. Kiihdytin sijaitsee oikealla ohjaustangolla, jarrun vieressä kahdella radalla. Edessä on yksi hiihto, joka tarjoaa moottorikelkan käsittelyn. Siinä on ripustus, joka on käänteinen jousi. Se on otettu jonkinlaisesta kotiautosta. Kaksi toukkia antaa hyvän ristin. Paljon parempi kuin jotkut kalliit tuodut moottorikelkat. Tällä tavoin se verrataan ulkomaisten kilpailijoiden kanssa.
Moottorikelkka "Buran", jonka hinta on merkittäväalla, voi kilpailla Yamahan tai Polariksen kanssa. Mutta silti yksi hiihto pahentaa huomattavasti moottorikelkan ohjattavuutta. Kierrosta varten on tehtävä useita harjoituksia. Näin hän jää kilpailijoidensa taakse. Tämä ei ole erityisen mukavaa jäällä.
Moottorin käynnistäminen on erittäin kätevää.On välttämätöntä kääntää sytytyslukon sijainti päälle -tilaan, työnnä "vuoto" ja vedä käynnistysjohto itseäsi kohti. Se sijaitsee oikeassa alakulmassa ohjauspyörän alla. Kaikki käynnistyy. Muuten, sytytyslukkoa käytetään GAZ-autoista, joten rikkoutumisen yhteydessä varaosien löytämisessä ja yhteensopivuudessa ei ole ongelmia.
On myös täydellinen sarja, jossa on käynnistin, mutta neUsein on ongelmia, jotka liittyvät akun jatkuvaan purkautumiseen ja kotikäynnistimen ikuiseen "palamiseen", jota käytetään yhdestä autostamme. Ajon aloittamiseksi sinun on siirrettävä voimansiirron kahva haluttuun asentoon: eteen- tai taaksepäin. Sitten painetaan vain kaasuvipua. Moottorikelkka "puuttuu" välittömästi. Hänellä on erittäin hyvät pohjat.
Vaihtamaton laite loputtomassa Siperiassaavoimet tilat ovat tietenkin Buranin moottorikelkka. Voimansiirron tekniset ominaisuudet mahdollistavat sen, että se pystyy voittamaan jopa kaikkein läpäisemättömät lumitukokset. Sen lisäetuna on suuri runko, joka on erittäin hyödyllinen taigassa, kun jokainen vapaa tila on sen painon arvoinen kullassa. Tämä sopii paljon kalaa, ylimääräistä polttoainetta tai varauksia. Varaosille on myös riittävästi tilaa, koska tämä on edelleen tekniikka, ja joskus se katkeaa.
Siksi on hyvä ratkaisu valloitukseenKotimaiset lumiset laajennukset - tämä moottorikelkka "Buran". Sen hinta on alhaisin kaikista Venäjän markkinoilla esitetyistä malleista. On totta, että kotimaisen teknologian ongelma on ikuinen - tämä on rakentamisen laatu, mutta tämä on täysin erilainen tarina.
