Venttiilin varren tiivisteiden vaihto VAZ suoritettutietyssä järjestyksessä. Ensinnäkin, johto on irrotettu akun negatiivisesta navasta. Poista sen jälkeen hammaspyörä nokka-akselilta. Seuraavaksi kansi poistetaan.
Sitten sinun tulee kiertää johtimien kiinnitysmutterit"Massa" ja poista kärjet nastoista. Sen jälkeen on välttämätöntä kiertää mutterit ja pultti takakannen kiinnityksessä lohkon päähän. Huomioi pulttipään alle asennettu O-rengas. Seuraavaksi sinun on irrotettava tasaisesti etu- ja takalaakeripesien mutterit ja nokka-akseli. Sen jälkeen molemmat tapaukset poistetaan. Jos avain on sijoitettu löysästi nokka-akselin uraan, se on poistettava (jotta ei menetetä).
Seuraavat vaiheet ovat: Nokka-akselin poistaminen sylinterikannesta ja öljytiiviste nokka-akselista.
Seuraavaksi kampiakseli on käännettävä siten, ettäaseta mäntä, joka vastaa venttiilin varren tiivisteitä VAZ, ja se on sijoitettu kuollun keskukseen (yläosa). Kun kynttilä on käännetty, on suositeltavaa työnnä tina sauva venttiilin ja männän välisen reiän läpi. Joten venttiili ei pudota alas.
Käyttämällä erityistä laitetta,purista venttiilijouset ja poista sitten pinsetit parista. Sitten sinun on poistettava ylempi jousilevy, ulko- ja sisäventtiilin jouset.
Venttiilivarren tiivisteiden vaihto alkaapuristaminen venttiiliholkin ohjaimella. Asenna tämä erityisen laitteen holkki. Asennettuaan sen korkkiin, se tulee lyödä terävästi holkkiin nopeasti ja sitten käytetyn laitteen iskukahvoihin. Jos mukautusta ei ole, voit käyttää pihdit. On sanottava, että tässä tapauksessa venttiilivarren tiivisteiden vaihtamisesta tulee suhteellisen aikaa vievä tehtävä. Kun työ tehdään pihdillä, kohdistettava voima on kohdistettava yksinomaan ylöspäin. Päätehtävänä on estää kääntyminen, jotta ei vaurioitu ohjainholkkeja.
Venttiilin varren tiivisteet vaihdetaan, kun jousi on irrotettu niistä. Joten voit välttää vaurioita, kun ne kulkevat krakkausyksiköiden alla olevien venttiilien urien läpi.
Venttiilin varren tiivisteet vaihdetaan moottoriöljyllä. Ennen asennusta on suositeltavaa upottaa elementit siihen. Sitten se tulisi asentaa tuurnaan.
Paina asennuksen jälkeen korkki varovasti alalevyyn, kunnes se pysähtyy. Sen jälkeen jousi on asennettava (jos se irrotettiin).
Kaikki toimenpiteet tulisi toistaa jokaiselle korkille.
Poiston käänteisjärjestys on asetettavaventtiililevy ja jouset. Käyttämällä erityistä laitetta, sinun täytyy laittaa keksejä. Niiden tulisi tapahtua venttiilin sauvan urissa. Keksijöiden tiivistämiseksi (niin, että ne istuvat paikoillaan), sinun tulee lyödä varovasti venttiilien päät vasaralla metallitangon läpi.
Nokka-akselit ja nokka-akseliton voideltava öljyllä (moottori). Nokka-akselitiivisteelle tarkoitetut tukipinnat sylinterinkannessa ja laakeripesät tulee myös käsitellä.
Nokka-akseli on asennettu lohkopäälaakereihin siten, että ensimmäisessä sylinterissä olevat nokat ovat suunnassa poispäin venttiilin työntäjistä.
Tiivisteaine on levitettävä lohkon päähän. Äärimmäisen nokka-akselin laakereiden alueen tulee olla tiukka.
Sitten sinun on asennettava kotelotnokka-akseli ja laakerit, laita aluslevyt nastoille, kiristä mutterit. Kiristä kiinnitys kahdessa vaiheessa. Mutterit on ensin kiristettävä, kunnes laakeripesät koskettavat pään pintaa. Tässä tapauksessa on välttämätöntä varmistaa, että ohjausholkit menevät kokonaan laakeripesien reikiin. Sen jälkeen mutterit kiristetään kokonaan. Lisäksi kaikki osat asennetaan käänteisessä poistojärjestyksessä.
