Yksi helpoimmista vaihtoehdoista urheiluunviritys on keskeytyspäivitys. Tämä sallii suhteellisen pienen hinnan muuttaa merkittävästi auton käyttäytymistä. Parhaana vaihtoehtona rungon osat, joissa on suurin hyötysuhde, sisältävät ruuvit.
Tämä osa on muotoilu, joka yhdistää jousen ja iskunvaimentimen. Kutsutaan myös coilover ja säädettävä jousitus.
Voit asentaa nämä osat kahdella tavalla.
Vain kierre ja ruuvi voidaan vaihtaa.keväällä. Jousitus tässä tapauksessa voi olla tehoton johtuen alkuperäisen iskunvaimentimen eroavuudesta uusiin osiin. Se on auton mahdollinen heikkeneminen.
Siksi on suositeltavaa vaihtaa teline.Tämä tarkoittaa jousen ja iskunvaimentimen asentamista yhdeksi rakenteeksi. Niiden parametrit on laskenut valmistaja, joten tällaiset ruuviriipukset antavat parhaat tulokset.
Näiden osien tärkein etu onjoissa ne korvataan tavanomaisella keskeytyksellä, harkitse laajoja säätömahdollisuuksia. Näin voit valita optimaaliset yksittäiset asetukset. Lisäksi on erittäin helppoa muuttaa tavallisen käyttäjän parametreja ja tähän tarkoitukseen riittäviä työkaluja.
Lisäksi ruuvikiinnitys on erittäin helppo asentaa, joten tämä toiminta voidaan suorittaa itsenäisesti.
Tämän tyyppisiä ripustuksia on vaikeampi käyttääverrattuna tavalliseen. Tämä johtuu lähinnä siitä, että tarvitaan hyviä tuloksia hyvien tulosten saavuttamiseksi. Tämä johtuu useimmista toiminnan negatiivisista näkökohdista, koska parametrien virheellinen säätö voi johtaa auton käyttäytymisen merkittävään heikkenemiseen. Kuitenkin jokapäiväiseen käyttöön riittää, että ripustus säädetään kerran, ja jatkuvan säätämisen tarve tapahtuu vain urheilussa, jotta saavutetaan hyviä tuloksia eri olosuhteissa. Lisäksi voit käyttää asiantuntijan palveluita perustamaan tai oppimaan itse.
Huomaa lisäksi kierteisen liitännän haavoittuvuus, erityisesti reagenssien vaikutuksiin. Jotta vältettäisiin mutterin tarttuminen kierteeseen, riittää, että levyt tai voiteluaineet peitetään.
Kuten edellä on selvää, ruuvisuspensiokäytetään hienosäätämään autoa käsittelyn parantamiseksi. Tämä on luonnollisesti tärkeää virityksen kannalta, jonka tarkoituksena on nopeuden ominaisuuksien parantaminen. Niinpä VAZ-jousitusjousitus on erittäin suosittu, sillä varastossa on varastossa heikko käsittely ja niiden viritys on edullista, joten se on laajalti levitetty.
Lisäksi sellaisia osia käytetään urheiluunautoja niiden suorituskyvyn parantamiseksi vielä parempien tulosten saavuttamiseksi. Siksi BMW-ruuvijousitus on yleinen etenkin vanhemmille malleille sekä japanilaisille urheiluautoille.
Kyseisten osien hinta vaihteleelaaja valikoima monimutkaisuudesta ja valmistajasta riippuen. Joten yksinkertaisten mallien hinta alkaa noin 20 000 ruplasta. Näitä ovat esimerkiksi Ta Technix -ruuvijousitus. Samaan aikaan HKS: n edistyneimmän version hinta on yli 270 000 ruplaa.
Ruuvijousituksen asentaminen on helppoakäsissä. Tätä varten ei tarvita erikoisvarusteita. Pieni luettelo yksinkertaisista työkaluista riittää, mukaan lukien joukko vastaavan läpimitan päitä ja avaimia, monihalkaisijoita ja ketjupyöriä, voiteluaineita, kaksi tunkkaa (mieluiten hydraulista).
On suositeltavaa tutustua koneen käsikirjaan kiinnityspulttien sijainnin selvittämiseksi. Lisäksi todennäköisimmin osoitetaan myös tekniikka iskunvaimentimien vaihtamiseksi.
Aloita työ takajousituksesta.
Auton on oltava asennettuna tasaiselle alustalle.
Sitten he poistavat pyörän nostaen auton aiemmin.
Sitten he panivat sen yhdessä vararenkaan kanssa auton alle ja laskivat sen.
Kierrä pultit tukemalla palkkia tunkilla.
Iskunvaimennin poistetaan.
Kummankin iskunvaimentimen purkamisen jälkeen palkki voidaan laskea.
Iskunvaimentimen tiivisteet on vaihdettava, jos ne ovat kuluneet.
Ennen uusien iskunvaimentimien asentamista on pumpattava.
Niiden jäykkyyttä on myös tarpeen säätää, koska säätömekanismiin ei päästä asennuksen jälkeen.
Seuraavaksi ylälaakerit kiinnitetään uusiin iskunvaimentimiin.
Ne on ruuvattu runkoon.
Jouset korvataan.
Sitten autoa nostetaan tunkilla, kunnes iskunvaimentimen pultti tulee reikään.
Sen jälkeen pultit kiristyvät ja irrotetaan tunkit.
Voitele asennuksen aikana kierteet ja kiristä lukkomutteri.
Etuvaimentimien vaihtamistekniikka on sama. Muista vain, että pultit sijaitsevat konepellin alla.
Voit aloittaa jousituksen säätämisen heti asennuksen jälkeen. Tämä tehdään ruuveilla.
Muuttuvien ominaisuuksien lukumäärä vaihteleeeri vaihtoehdoille. Joten joissain jousituksissa on mahdollista säätää ajokorkeutta ja jousien esijännitystä samanaikaisesti, mikä antaa sinun muuttaa auton korkeutta tien yläpuolella ja jousituksen jäykkyyttä. Näitä ominaisuuksia ei kuitenkaan ole mahdollista määrittää erikseen. Kehittyneimmillä malleilla on useita kymmeniä jäykkyysasentoja, samoin kuin muiden parametrien, kuten rebound-, puristus-, tukivarren ja rullan, säätämisellä, jokaisen ominaisuuden muuttuessa erikseen.
Monilla ruuviriipuksilla on säädöt jousen esijännityksen, varsi, ajon korkeuden ja pyörän suhteen.
Ensimmäisen parametrin säätämiseksi, jos jousi on asennettu erikseen, käytä kahta mutteria (lukkomutteri ja jousikuormitettu) kupissa tai jalustassa.
Ajokorkeuden säätö tehdään kahdella mutterilla telineen alaosassa. Löysäämällä lukkomutteria, se muuttuu vaikuttamatta iskunvaimentimien jäykkyyteen.
Vaihda tukijalka ja pyörä kiertämällä jousikuppi ja laakeri.
