Sytytysjärjestelmä on monimutkainen kompleksisähkölaitteet, jotka on suunniteltu syttymään palavan valmiin seoksen polttomoottoreissa (ICE), sekä varmistamaan niiden normaali toiminta. Palavan seoksen syttyminen johtuu kipinästä.
Sytytysjärjestelmän vaiheet:
Sytytysjärjestelmän toiminnan päävaatimukset ovat:
Järjestelmän toimintahäiriö aiheuttaa vaikeuksia moottorin käynnistämisessä ja käytössä, jotka ovat:
Perinteisessä VAZ-sytytysjärjestelmässä on vakiojakaja, sytytyspuola, sytytystulpat, korkeajännitejohdot ja 12 W: n virtalähde.
Nykyaikaisissa VAZ-merkeissä sytytysvirtasuoritetaan ohjaimen, ts. elektronisen ohjausyksikön, avulla. Tämä johtuu siitä, että sytytysaika on asetettu tehtaalla.
ICE-mekanismi toimii periaatteella, että ilman ja bensiinin seos syttyy jokaisessa moottorin sylinterissä.
Auton sytytysjärjestelmä merkistä riippumatta tarvitsee määräajoin säännöllistä huoltoa.
Sytytysjärjestelmät eroavat toisistaan sytytysmomentin määrittämisessä ja korkeajännitteen energian jakautumisessa sylintereiden kesken.
Seuraavat 3 sytytysjärjestelmätyyppiä erotetaan prosessinohjausmenetelmästä riippuen: kosketinjärjestelmä, elektroninen ja kosketusjärjestelmä.
Ensimmäinen on yhteysjärjestelmä. Tarjoaa energian jakautumisen ja kertymisen sylintereissä katkaisija-jakajan kautta.
Toinen on kosketukseton sytytysjärjestelmä.Energian varastointia ohjataan kauttakytkimellä, joka on vuorovaikutuksessa koskemattoman pulssin syöttöanturin kanssa. Virranjakelun suorittaa mekaaninen jakelija.
Kosketukseton sytytysjärjestelmä salliivähentää raskasmetallien päästöjä ilmakehään, vähentää polttoaineen kulutusta ja lisää myös moottorin tehoa. Tämä johtuu korkeammasta purkausjännitteestä ja polttoaineseoksen korkealaatuisesta palamisesta.
Kosketuksettoman sytytysjärjestelmän laitteessasiellä on sytytyskäämi, virtalähde, pulssimittari, virta-avain, siirtokytkin, jännitteen etenemissäädin, korkeajännitejohdot, kynttilät, jakelulaite.
Kontaktiton sytytysjärjestelmä tarjoaatoimivat periaatteen mukaisesti: hihnapyörän pyörimisen aikana anturi-jakelija generoi jännitepulsseja ja siirtää ne siirtokytkimelle, joka luo virtapulsseja piirissä. Kun virta keskeytetään, virta indusoidaan sytytyskelan seuraavassa käämityksessä, joka siirretään jakelijan keskuskosketimeen. Käämin läpi kulkeva virta syötetään sytytystulppiin moottorin sylinterien toimintajärjestyksestä riippuen. Kynttilät syttyvät.
Kolmas on sähköinen järjestelmä.Käyttää ECU: ta, jonka kautta energian jakautumista ja varastointia hallitaan. Nykyisistä sytytysjärjestelmätyypeistä, sähköinen, on taloudellisin, ympäristöystävällinen ja luotettavin.
