Ranskalaiset ovat aina tehneet kuljettajamme onnelliseksi, vaikkakinbudjetti, mutta korkealaatuiset autot. Näin tapahtui sankarimme - Peugeot 301: n kanssa, joka tuli markkinoille viime keväänä. Nyt kerromme sinulle lisää "Peugeot-301": stä, jonka arviot ovat toistaiseksi edullisimmat. Suunnittelu, sisustus, tekniset ominaisuudet, hinta ja kokoonpano - löydät kaiken tämän alta. Tehdään niin kutsuttu koeajo "Peugeot 301". Mennä!
Uutuudessa on moderni muotoilu,yhdistyvät brändin vanhempien veljien dynamiikka ja konservatiivisuus. Autossa on aggressiivinen etuoptiikka, erityinen jäähdyttimen säleikkö, kaunis huppu ja sivuseinät, viisto katto, rohkea etupuskurin muotoilu ja erittäin houkuttelevat pyörät. Kaikki nämä ulko -elementit muuttavat Peugeot 301: n kiinteämmäksi autoksi ja jopa urheilullisilla ominaisuuksilla. Ulkoisesti "ranskalaisemme" on varsin edustava, minkä vuoksi kiitämme yhtiön suunnittelijoita Peugeot 301: n raikkaasta ulkonäöstä. Omistajien ja autokriitikkojen palaute vain vahvistaa tämän väitteen.
Mitat eivät myöskään saa järkyttää ostajaa,koska ne ovat todella suuria edullisille autoille: pituus on 4442 mm, leveys 1748 mm ja korkeus 1466 mm. Voimme sanoa, että Peugeot -insinöörit ovat saavuttaneet mahdottoman, koska nämä mitat sopivat paljon kalliimpiin liike- ja premium -autoihin. On huomattava, että Venäjälle toimitettava "Peugeot 301" -versio on mukautettu erityisesti ilmastoamme ja teitämme varten. Mittojen osalta tämä heijastui lisääntyneeseen maavaraan, joka oli 142 mm.
Peugeot 301: n sisustus osoittautui erittäin hyväksiei paha, mutta ilman röyhkeitä tai ylellisiä yksityiskohtia. Tämä tehdään, jotta itse auton kustannuksia ei nosteta. Silmä on kuitenkin tyytyväinen rauhallisiin muotoihin ja miellyttävän näköisiin yksityiskohtiin. Suunnittelijat ovat periaatteessa kehittäneet auton sisätilan siten, että se sisältää kaiken tarvitsemasi, unohtamatta hyvää ergonomiaa ja toimivuutta. Valinnainen sarja on varsin hyvä: se tarjoaa (aktiivisessa versiossa) ilmastoinnin, ajotietokoneen, hyvän äänentoistojärjestelmän, sähköiset ikkunannostimet ja täydellisen turvasarjan. Periaatteessa siinä on kaikki mitä tavallinen kuljettaja tarvitsee. Mitä tulee tilaan, sitä on matkustamossa runsaasti. Sekä taka- että etumatkustajat tuntevat olonsa mukavaksi. Ainoa asia, joka ärsyttää, on istuinten ja ohjauspyörän säätövapauden puute, mutta tämä ei ole niin tärkeää. Tavaratilan tilavuus on 506 litraa, mikä on enemmän kuin tarpeeksi perhematkoille. Totta, äänieristyksen puute on hieman ärsyttävää, minkä vuoksi matkustamoon tunkeutuu paljon vieraita ääniä.
Venäjällä tätä autoa tarjotaan kolmessavoimalaitoksen versiot: yksi turbodiesel ja kaksi bensiinimoottoria. Peugeot 301: n junioriyksikkö on 1,2 litran moottori, joka pystyy vetämään enintään 72 litraa. kanssa. Tietenkin moottori on melko heikko, mutta se sopii varsinkin kaupunkimatkoille. Maassamme joidenkin muutosten ansiosta moottori pystyy "syöttämään" AI-92-bensiiniä. Suurin vääntömomentti saavuttaa 110 Nm, mikä mahdollistaa auton nopeuden jopa 160 km / h. Sankarimme käyttää 14,2 sekuntia päästäkseen haluttuun "sataan". Kaikki nämä indikaattorit eivät tietenkään vaikuta mihinkään, mutta polttoaineen kulutus miellyttää kaikkia kuljettajia, koska se on melko taloudellista. Joten kaupunkiolosuhteissa se on noin 7 litraa, moottoritiellä - 4,3 litraa. On myös mainittava, että tämä moottorin versio on Euro 5 -ympäristöstandardien mukainen. Keskimääräiset CO -päästöt2 on 124 g / km.
Vanhempi moottori näyttää paljon enemmäntuottavuutta, koska sen tilavuus on 115 litraa. kanssa. jonka tilavuus on 1,6 litraa. Huippunopeus on 188 km / h ja huippuvääntö 150 Nm. 0–100 km / h auto voi kiihdyttää 10,8 sekunnissa, mikä tekee tämän moottoriversion sisältävästä Peugeot 301: stä dynamiikan kannalta etusijalle. Lopuksi sanotaan muutama sana polttoaineen kulutuksesta. Kaupungin vilskeessä kulutus on 10 litraa 100 kilometriä kohden. Maantiellä tämä luku putoaa 5,6 litraan. No, tällaiselle voimayksikölle täysin normaali tulos. Tämä ympäristöstandardien mukainen versio on Euro-4-standardin mukainen, koska CO-päästöt2 on noin 164 g / km.
Lopuksi viimeinen moottori on 92 hv1,6 litran moottori. Huippumomentti laskee noin 230 Nm: iin, jolloin auto kiihtyy 100 km / h 11,2 sekunnissa. Huippunopeus pysähtyy 180 km / h. Periaatteessa dieselmoottorit ovat nykyään suosituimpia Euroopassa, koska tässä vaihtelussa teho ja dynamiikka yhdistyvät. Lisäksi dieselmoottori on myös taloudellinen: kaupungissa auto "syö" vain 4,9 litraa polttoainetta 100 kilometriä kohden ja moottoritiellä 3,9 litraa. Paljon vähemmän! Diesel täyttää Euro-3-ympäristöstandardin, jossa hiilidioksidipäästötaso2 ei ylitä 112 g / km.
Mitä tulee vaihteistoon, kaikki moottoriton yhdistetty 5-vaihteisella "mekaniikalla". 1,6-litrainen bensiiniversio on myös yhdistetty nelivaihteiseen "automaattiseen", mutta se maksaa hieman enemmän. Nämä ovat Peugeot-301-auton ominaisuuksia.
Peugeot 301 on varustettu riippumattomalla etuosallajousitus, jousi, joka perustuu MacPherson-tukiin, sekä kallistuksenvakaaja. Jousitus itsessään on hieman ankara, ja siksi tien kuoppia tuntuu edelleen matkustamossa, mutta tämä koskee vain huonoimpia teitä. Pienet reiät auto kulkee luottavaisesti ja hiljaa. Valmistaja päätti asentaa levyjarrut etupyöriin ja jarrurummut takapyöriin, mikä on tyypillistä autoille, joiden moottoritilavuus on enintään 1,8 litraa. Korkealaatuisen sähköisen ohjaustehostimen ansiosta kuljettaja voi helposti liikkua tiellä ja asettua oikein käännöksiin. Kääntösäde on 10,7 metriä. Yleensä Peugeot-301-koeajo kulkee helposti ja tuo kuljettajalle vain iloa.
Venäjällä auto esitetään kolmella varustetasolla:Access, Active ja Allure. "Peugeot-301" -kokoonpanoissa on merkittävä ero, joka on suunniteltu houkuttelemaan mahdollisimman paljon potentiaalisia asiakkaita.
Perusversio - Access - hankkii sisäisentietokone, sähköiset sähköikkunat, radion valmistelu, täysi turvasarja ja 15 tuuman teräsvanteet. Täysin huono varustus, mutta tietystä lisämaksusta saat ilmastointilaitteen, hyvän äänentoistojärjestelmän, ulkoasun lisäelementtejä ja "sumuvaloja".
Aktiivinen versio eroaa perusversiosta läsnäolollaanautomaattinen ilmastointi, sähköiset takaikkunat, lämmitettävät etuistuimet ja valinnainen EBA -toiminto. Lisämaksusta voit asentaa äänijärjestelmän, 15 tuuman kevytmetallivanteet ja erilaisia lisävarustepaketteja.
Lopuksi huippuluokan Allure sisältää kaiken.edellä mainittu Active-versio, sekä erinomainen autoradio, Bluetooth + USB-tiedonsiirtojärjestelmä, 16-tuumaiset kevytmetallivanteet, nahkainen ohjauspyörä ja keskikyynärnoja. Lisämaksusta on mahdollista asentaa vakionopeudensäädin. Mitä tulee "Peugeot-301": n esittämiin kokoonpanoihin, arviot ovat melko ristiriitaisia, koska samalla hinnalla kilpailijoilla on usein rikkaampi "täyttö".
Peugeot 301 on edullinen venäläisilleautoa, ja siksi se yllättää sinut miellyttävästi kustannuksillaan. Budjettiversiosta sinun on maksettava 461900 ruplaa. Aktiivinen versio maksaa 571900 ruplaa tai enemmän. Lopuksi sinun on haettava paljon huippuluokkaa, koska sen hinta alkaa 631900 ruplasta. Ennen ostamista voit ottaa Peugeot 301 -testin arvioidaksesi sen hyödyt. Voit täyttää hakemuksen kaupungin virallisella verkkosivustolla tai autoliikkeessä.
Turvallisuus on etusijalla"sankarimme", koska Peugeot 301 on perheauto, ja siksi sen on yhdistettävä kolme asiaa: käytännöllisyys, mukavuus ja turvallisuus. Jousituksen ja käsittelyn osalta olemme jo maininneet, että ne ovat kunnossa. Lisäksi autossa on ABS -jarrujärjestelmä, Active- ja Allure -varustetasoissa - myös EBA -järjestelmä. Lisäksi kuljettajan turvavyö ei ole kiinnitetty. Kaikki kolme kokoonpanoa on varustettu turvatyynyllä kuljettajalle, ja kahdessa vanhemmassa on myös matkustajan turvatyyny ja sivuturvatyynyt. Lisämaksusta voit asentaa murtohälytyksen ja pysäköintitutkajärjestelmän. EURO-Ncap-törmäystestejä ei ole tehty Peugeot 301: llä. Voit lukea turvallisuusarvioita lukuisilta ranskalaiselle autovalmistajalle omistetuilta foorumeilta.
Maassamme nykyään ei ole niin vähän budjettiamalleja, jotka voivat työntää Peugeot 301: n pois markkinoilta. Ensinnäkin kannattaa kiinnittää huomiota Hyundai Solarisiin, joka ylittää merkittävästi sankarimme suunnittelun suhteen. Näiden kahden auton hinnat ja kokoonpanot ovat käytännössä identtiset, ja siksi eriväristen kuljettajien välillä on jo kilpailu. Vähemmän "vaarallinen" kilpailija "Peugeot-301: lle", jonka arvostelut ovat joskus hieman parempia kuin "ranskalaisemme", on KIA Rio. Sen varusteet kaikissa versioissa ovat paljon rikkaampia, ja suunnittelussa se ei menetä mitään. Tietenkin hinta on hieman korkeampi, mutta ei suuressa mittakaavassa. Lopuksi viimeinen mahdollinen kilpailija on ranskalainen "naapuri" Renault Logan, joka häviää kaikilta osin, mutta tarjotaan myös paljon halvemmalla. Lopullinen valinta on kuitenkin vain sinun.
Mihin päädymme?Edessämme on edullinen budjettiauton linjan edustaja, vaikkakaan sillä ei ole sen perusominaisuuksia. Ensinnäkin olin tyytyväinen "fawnin" suunnitteluun. Se ei ole banaalia, mutta ei myöskään teeskentelevää. Ulkonäkö osoittautui varsin miellyttäväksi. Toiseksi sisätiloissa ei ole halpoja ja naarmuisia yksityiskohtia, joita voimme havaita kiinalaisissa autoissa. Kaikki on koottu tehokkaasti ja tarkasti. Kolmanneksi olin tyytyväinen matkustamon tilavuuteen, jolla tämän segmentin kilpailijat eivät voi ylpeillä. Lopuksi eritelmät ovat myös varsin hyväksyttäviä, vaikkakin hyvin erilaisia.
Se on ehkä kaikki, mikä koskee "Peugeot-301" -mallia. Auton kokoonpano ja hinnat ilahduttavat kaikkia ostajia puolen miljoonan budjetilla.
