Autonrenkaat merkistä riippumattaovat yksi kuljettajan ja matkustajien turvallisuuden tärkeimmistä komponenteista. Kuluneet tai sesongin ulkopuolella valitut rampit voivat aiheuttaa ohjausongelmien lisäksi myös onnettomuuksia.
Kaikki vuodenaikojen käyttöön tarkoitetut henkilöautonrenkaat jaetaan seuraaviin tyyppeihin:
Kolme viimeistä säteilytyyppiä käytetään yleisimminmoottoriurheilussa, ja autoilijoita käytetään hyvin harvoin. Siksi majoitamme meille tuttuimmista renkaista, joita voit ostaa mistä tahansa erikoistuneesta autokaupasta.
Летняя и зимняя резина существенно отличаются toisistaan koostumuksen, tiheyden ja huokoisuuden suhteen. Lisäksi niillä on erilainen kuvio ja kulutuspinta-ala. Kesärenkaissa on jäykempi rakenne, mikä tarjoaa maksimaalisen pitoa. Ajon rampin ja tienpinnan välillä syntyy tietty kitka, jonka seurauksena renkaan lämpötila nousee. Tämän vuoksi kumi tulee pehmeämmäksi ja taipuisammaksi.
Yleensä kesärinteiden kulutuspinta on yksinkertainenpiirustus. Sen päätehtävänä on tyhjentää vesi märkillä teillä ajaessasi. Tällaisten ominaisuuksien vuoksi kesärenkaat ovat ehdottomasti soveltumattomia käytettäväksi matalassa lämpötilassa.
Этот вид скатов предназначен для тех, кому не Haluan miettiä milloin laittaa talvirenkaat ja milloin - kesä. Monivuotiset renkaat mahdollistavat niiden käytön erilaisissa lämpötiloissa. Tällaiseen ratkaisuun liittyy kuitenkin enemmän haittoja kuin etuja.
Koko kauden käytössä on vain yksi plus - korvaaminenkesärenkaita ei tarvita talvirenkaille. Vastineeksi kuljettaja saa renkaiden kulumista ympäri vuoden, ylimääräistä melua ajettaessa kuivalla ja kovalla tiellä, rinteiden epävakaata käyttäytymistä korkeissa ja matalissa lämpötiloissa. Lisäksi aggressiivista ajoa suosivien autoilijoiden on luovuttava kovista käynnistyksistä ja jarrutuksista.
Ympärivuotiset renkaat sopivat autoilijoille, jotka eivätkäyttää henkilökohtaista liikennettä talvella tai varovaisia kuljettajia, jotka eivät käytä "rautahevosta" pitkiä matkoja ääriolosuhteissa. Tässä tapauksessa kesärenkaiden vaihtaminen talvirenkaiksi ja päinvastoin on yksinkertaisesti perusteetonta.
Talvirenkaiden huokoisuus on pienempi. Se on paljon pehmeämpi kuin kesä, mikä voi lisätä pitoa merkittävästi myös jäisillä teillä.
Talvirenkaiden kulutuspinta on monimutkaisempi,jolloin pyörien alapuolelta voidaan poistaa veden lisäksi myös lumiliete. Sen kasvanut jalanjälki on myös suunniteltu tarjoamaan maksimaalinen pito.
Talvirenkaat voidaan luokitella kahteen tyyppiin:nastoitettu ja tarranauha. Ensimmäiset ovat luiska, jonka työpinnalle metallipiikit asetetaan erityisellä tavalla. Nämä renkaat ovat ihanteellisia ajettaessa lumipeitteisillä poluilla ja maastossa, mutta on parempi olla käyttämättä niitä märällä tai jäisellä pinnalla. Nastoin varustettujen talvirenkaiden testi tällaisissa olosuhteissa osoitti pysähtymismatkan merkittävän kasvun vetovoiman heikkenemisen vuoksi.
Paras ratkaisu pienelle lumiselle talvelle ja sisäänajoonkaupunki on "Velcro". Tämän tyyppisiä renkaita kutsutaan myös kitkarenkaiksi. Niiden ominaisuus on erityisesti valittu kumikoostumus, jonka avulla ne voivat sopeutua erilaisiin lämpötilaolosuhteisiin. Koko työpinnalle levitetty hieno kulutuspinta imee ja poistaa vettä ikään kuin tarttuisi tien pintaan. Talvitarrojen ja nastarenkaiden jarrutesti, suoritetaan jäällä -15 ° C: n lämpötilassa0C osoitti, että kitkarampeilla on ehdottomasti etu. Lämpötilaindeksin noustessa 0: een0Thorns voittaa.
Tähän retoriseen kysymykseen ei ole tarkkaa vastausta. Jotkut auton omistajat tekevät tämän keskittyen lämmityskauden alkuun, toiset - siirtymiseen talviaikaan, ja toiset odottavat ensimmäistä lunta.
Paras tapa vaihtaa renkaita on vakauttaa päivittäinen keskilämpötila + 5 + 70Alkaen.Seuraavan kylmän snapin myötä kesärinteillä ajaminen ei ole turvallista - ne muuttuvat jäykiksi ja pito tienpinnassa heikkenee. Myös renkaiden valmistajat ovat samaa mieltä. Juuri tämä lämpötila on heidän suositustensa mukaan signaali kumin vaihtamiseksi.
Eikä missään tapauksessa saa odottaa, kunnes sataa lunta. Ensinnäkin tämä on ylimääräinen vaaratekijä, ja toiseksi renkaiden asentamisjonot tänä aikana eivät salli sitä yhdessä päivässä.
Aloittelijoille kuljettajille on tärkeää olla oppimattavain siitä, milloin talvirenkaat laitetaan, mutta joistakin sen toiminnoista kylmällä ja huonolla säällä. Sen lisäksi, että renkaat jäykistyvät lämpötilan laskiessa, paine niissä laskee. Tämä johtuu minkä tahansa aineen fyysisestä kyvystä supistua ja laajentua. Rengasilma ei ole poikkeus. Lämpötilan laskiessa sinun on tarkistettava ja tarvittaessa pumpattava rinteet. Matala rengaspaine ei vain heikennä ajoneuvon ajotehoa talvella, vaan johtaa myös ylimääräiseen polttoaineenkulutukseen.
Kun asennat talvirenkaita, sinun on maksettavahuomiota sen kulumisasteeseen. Tyypillisesti etuvetoiset ajoneuvot kuluvat keskellä ja takarenkaat sivuilla. Jotta tuotanto olisi tasaista, on suositeltavaa vaihtaa paikkoja 8-10 tuhannen kilometrin välein.
Talven loppuessa joillakin autoilijoilla on kiireVaihda renkaat kesärenkaisiin peläten niiden nopeaa kulumista. Pehmeät talvirenkaat kuluvat todellakin nopeasti ajaessaan asfaltilla pinnalla kitkan aiheuttamien korkeiden lämpötilojen vaikutuksesta. Mutta tässä on pidettävä mielessä, että varhaisen kevään sääolosuhteet leveysasteillamme muuttuvat usein, ja jopa huhtikuussa on pakkasia, puhumattakaan lumisateista maaliskuussa.
Jotkut autoilijat haluavat käyttääkaksi sarjaa levyjä: yksi talvirenkailla, toinen kesärenkailla. Tämä on kätevää omalla tavallaan, ja voit vaihtaa pyörät itse. Ensinnäkin renkaiden vaihdon ajankohtana ei tule olla kysymys renkaan sovittamisesta ja huoltoasemapalvelujen maksamisesta. Riittää, että käsillä on tunkki ja pyöränavain. Toiseksi vanteilla käytettävät renkaat eivät muodosta muodonmuutoksia kausivaihtelun aikana.
Mutta myös tässä on joitain vivahteita.Tämä päätös on oikea, jos tietyt ehdot täyttyvät. Ensinnäkin, kun pyörät asennetaan sarjaan, ne on tutkittava huolellisesti muodonmuutosten varalta. Taivutettu tai murtunut levy voi aiheuttaa onnettomuuden. Toiseksi pyörien on oltava tasapainossa. Muuten auton alustaan liittyviä ongelmia ei voida välttää. Pyörän epätasapaino pyörimisen aikana aiheuttaa tärinää, joka tuhoaa vähitellen navan laakerit. Ja tietenkään älä unohda rengaspaineita. Jos sen ilmaisin ei ole riittävä, sinun on käytettävä pumppua tai kompressoria.
Renkaat säilyvät myös täydellisesti ilman levyjä.Riittää, kun laitat ne pystysuoraan lattialle, ennen kuin se on peitetty, ja kumisi kestää rauhallisesti seuraavaan kauteensa asti. Missään tapauksessa renkaita ilman levyjä ei saa taittaa vaakasuoraan päällekkäin tai ripustaa.
Älä myöskään säilytä haavoja kadullaulkoilma. Aurinko ja jäätymislämpötilat vaikuttavat haitallisesti kumiin. Jos sinulla ei ole omaa autotallia tai muita vastaavia tiloja, on parempi käyttää kumivarastopalveluja erikoispalveluissa. Lisäksi renkaiden kunto tarkistetaan ja ne auttavat "vaihtamaan kenkiä".
Riippumatta siitä, mitkä renkaat asennetaan autollesi, älä unohda nopeusrajoitusta. Talvitiellä kumin laatu ja kunto eivät ole tärkeämpiä, mutta kuljettajan tarkkaavaisuus ja varovaisuus.
