Rautatie on suuri etu.Rautatieliikenteen hallinta tapahtuu veturiprikaatin toimesta. Koneen ammattilainen kuuluu vaikeiden työpaikkojen luetteloon haitallisilla ja vaikeilla työoloilla. On fyysisesti mahdotonta suorittaa kaikkia hänelle omistettuja vastuita yksin. Kuljettajan työ vaatii jatkuvaa huomiota ja useiden teknisten toimintojen samanaikaista suorittamista. Siksi kuljettajalle on annettu apulainen auttamaan häntä. Moskova on suuri metropoli, jolla on suuri rautatievaihde, veturiprigaatioiden määrä kasvaa täällä joka vuosi, ja jokaisella heistä on tällainen avustaja.
Toiminnalliset tehtävät
Apukuljettajan on:
- täyttämään oikein ja ajallaan kaikki kuljettajan ohjeet koostumuksen ylläpidosta ja hoidosta;
- seurata palvelun kohteena olevan junan tilaa;
- kiinnitä veturi spontaanilta liikkeeltä;
- jos kuljettaja ei ole ryhtynyt toimiin hätätilanteiden estämiseksi, toteutettava itsenäisesti toimenpiteet junan pysäyttämiseksi, estämättä punaisen semaforisignaalin kulkemista;
- jos kuljettaja ei pysty hallitsemaan junaaryhdytään toimenpiteisiin junan pysäyttämiseksi, turvataan se yleisesti vahvistetulla tavalla spontaanilta lähtöltä ja ilmoitetaan päivystykselle lähettäjälle tapahtumasta radion avulla.
Palkkausvaatimukset
Kuten jo mainittiin, mobiililaitteiden hallintalaitteet - erittäin kovaa työtä. Kuljettajaa palkatessa valitaan avustaja, jonka on täytettävä tietyt vaatimukset. Ensinnäkin sellaisten toimintojen suorittamiseksi, kuten veturilaitteiden huolto ja junan ohjaaminen, sen on oltava ”lyhyen jalan” varusteilla, sitä on ohjattava rautatieliikenteen säännöistä ja tunnettava turvallisuussäännöt. Toiseksi avustajakuljettajan tulee olla tarkkaavainen, hyvän näön ja välittömän reaktion. Lisäksi virkaehdokkaalle on tärkeää, että liikkeet ovat erinomaisesti koordinoituja, fyysinen kestävyys sekä tunne- ja psykologinen vakaus. Työn aikana on välttämätöntä suorittaa ammatillinen lääkärintarkastus ja työntekijä voi aloittaa välittömät tehtävänsä vain positiivisella lääketieteellisellä lausunnolla. Tällainen ammatti on vasta-aiheinen vammaisille ja hengityselinsairauksille.
Ammatin riskit ja kustannukset
Rautateiden työllä on omaetuja, esimerkiksi työntekijöiden palkat ovat keskimääräistä korkeammat. Mutta tämä on vaarallinen toiminta. Törmäysten ja junan lähtemisen mahdollisuuden lisäksi on muitakin, yhtä vaarallisia tilanteita. Ammatin heikkous on epäsäännöllinen työaika. Kuljettajan avustaja työskentelee 36 tuntia viikossa jatkuvassa humina, jännityksessä ja nousussa. Joskus hänen on lepäävä vuorojen välillä veturivarastossa, erityisissä lepohuoneissa. Väärä ravitsemus johtaa usein mahahaavoihin, gastriittiin ja muihin sairauksiin. Jatkuvan stressin ja väsymyksen seurauksena voi esiintyä stressaavaa tilaa.
