Moottorin ja kaiken polttoaineen laadustajärjestelmiin eivät vähiten vaikuta polttoaineen ominaisuuksiin. Nykyään Venäjän valmistajat tarjoavat myös GOST 305-82 -polttoainetta. Valtion standardi, joka on kehitetty vuonna 1982, on jo vanhentunut, samoin kuin itse polttoaine, joka on viime aikoihin asti tuotettu sitä käyttäen.
Tämä standardi luotiin jo Neuvostoliitossa,joka valvoo dieselpolttoaineen valmistusta, on valtioiden välinen. Siinä määritellään sekä tekniset tuotantoedellytykset että polttoaineen ominaisuudet, jotka oli tarkoitettu ajoneuvoille, teollisuusyksiköille ja nopeiden dieselmoottoreiden aluksille.
Moderni polttoaine:kansainväliset eurooppalaiset standardit, käytännössä syrjäytti markkinoilta dieselpolttoaineen, jonka valmistukseen käytettiin vanhaa GOST -tekniikkaa. Sen lisäksi, että EURO -dieselpolttoaine on huomattavasti korkeampi, se on myös ympäristöystävällisempi.
Kuitenkin sitä pidetään nykyäänkin (ainakinNeuvostoliiton jälkeinen tila), että polttoaineella, jossa voidaan käyttää erilaisia sallittuja lisäaineita, on joitain etuja sen monipuolisuuden ja laajan käyttölämpötila-alueen vuoksi.
Dieselpolttoainetta (GOST 305-82) käytettiin viime aikoihin asti sotilas-, maatalouskoneisiin, diesel-aluksiin ja vanhoihin kuorma-autoihin.
Tätä polttoainetta käytettiin lämmitykseenmatalat rakennukset, jotka sijaitsevat kaukana keskuslämmöstä. Alhaisten hintojen ja riittävän korkean energiatehokkuuden yhdistelmä mahdollisti talon ylläpitokustannusten säästämisen.
Miksi aiemmin?Vuoden 1982 valtion standardi korvattiin GOST 305-2013, joka tuli voimaan tammikuussa 2015. Ja siinä todetaan selvästi, että GOST 305-2013 -polttoainetta ei myydä julkisten huoltoasemien kautta ja se on tarkoitettu nopeille ja kaasuturbiinimoottoreille sekä kotimaassa että tulliliiton maissa (Kazakstan ja Valko-Venäjä).
Joten tärkeimmät edut ovat monipuolisuus jakäyttölämpötilat. Lisäksi vanhan hyvän dieselpolttoaineen etuja pidetään sen käyttövarmuutena, joka on todistettu vuosikymmeniä; mahdollisuus pitkäaikaiseen varastointiin ilman teknisten ominaisuuksien huononemista; moottorin tehon lisäys.
Dieselpolttoaine GOST 305-82 on helposti suodatettavissa, sisältää pienen määrän rikkiyhdisteitä eikä tuhoa moottorin osia.
Dieselpolttoaineen kiistaton etu on sen alhainen hinta verrattuna muihin nestemäisiin polttoaineisiin.
Polttoaineen suurin haitta, jonka vuoksiitse asiassa ja sen käyttö on rajallista, on alhainen ympäristöluokka. Dieselpolttoaine GOST 305-82 (2013) kuuluu K2-luokkaan. Ja nykyään Venäjän federaation alueella on kielletty jopa sellaisten polttoaineiden käyttö, joiden ympäristöystävällisyysluokka on K3 ja K4.
Vanha GOST perusti kolme polttoainelajia, uusi - neljä. Myös niiden käyttölämpötilat ja ominaisuudet vaihtelevat hieman.
Kesän dieselpolttoaineen (L) parametrit (GOST):käyttölämpötila - miinus 5 ° С, leimahduspiste yleiskäyttöisille dieselmoottoreille - 40 ° С, kaasuturbiini-, meri- ja dieselmoottoreille - 62 ° С.
Sama leimahduspiste sesongin ulkopuoliselle polttoaineelle (E), jonka käyttölämpötilat alkavat miinus 15 ° C: sta.
Talvipolttoainetta (Z) käytetään lämpötiloissaenintään -35 ° С ja miinus 25 ° С. Ja jos vuoden 1982 teknisissä olosuhteissa käyttölämpötila -alue määritettiin polttoaineen jähmettymispisteen perusteella, uusi asiakirja käsittelee suodatuslämpötilaa - miinus 35 ° C ja miinus 25 ° C.
Arktinen (A) dieselpolttoaine GOST 305-82 voisiKäytä lämpötilasta miinus 50 ° С. Uudessa asiakirjassa tätä rajaa nostettiin viidellä asteella, jo suositeltua lämpötilaa kutsutaan 45 ° C: sta ja yli.
Dieselpolttoaine GOST 52368-2005 (EURO) on jaettu rikkipitoisuuden mukaan kolmeen tyyppiin:
GOST 305-82: ssa dieselpolttoaine jaetaan rikkipitoisuudesta riippuen tyyppeihin:
Uusi GOST 305-2013, lähestyy kansainvälistästandardit, jakaa polttoaineen kahteen tyyppiin rikkipitoisuuden mukaan, merkistä riippumatta. Tyyppi I tarkoittaa polttoainetta, jonka rikkipitoisuus on 2,0 g, ja tyyppi II - 500 mg polttoainekiloa kohti.
Jopa tyyppi II sisältää puolitoista kertaa enemmän rikkiä kuin tyypin I polttoaine, joka täyttää kansainväliset standardit.
Suuri määrä rikkiä on haitallisia päästöjä ilmakehään, mutta myös polttoaineen hyvät voiteluominaisuudet.
GOST 305-82: ssa polttoaine merkittiin isolla kirjaimellakirjain L, Z tai A (kesä, talvi tai arktinen), rikin massaosuus, kesän leimahduspiste ja talvipolttoaineen jähmepiste. Esimerkiksi З-0,5 miinus 45. Korkein laatu, ensimmäinen tai ilman sitä, joka kuvaa polttoaineen laatua, ilmoitetaan erän passissa.
Dieselpolttoaine (GOST R 52368-2005) on merkitty kirjaimilla DT, laatu tai luokka ilmoitetaan suodatettavuus- ja sameuslämpötilojen sekä polttoaineen I, II tai III mukaan.
Tulliliitolla on oma asiakirja,säännellään polttoaineen vaatimuksia, mukaan lukien sen symboli. Se sisältää kirjaintunnuksen DT, tuotemerkin (L, Z, E tai A) ja ympäristötekijän K2 - K5, mikä osoittaa rikkipitoisuuden.
Koska asiakirjoja on monia, käsite arvosanane ovat erilaisia, ja ominaisuudet on ilmoitettu yksityiskohtaisemmin laatupassissa, tänään ei ole harvinaista ilmoittaa tyypistä "Putkipolttoaineen myynti, luokka 1 GOST 30582005". Toisin sanoen kaikki parametrit ja polttoaineen laatu vastaavat määritettyä standardia rikkipitoisuutta lukuun ottamatta.
Tärkeimmät suoritusindikaattoritjotka kuvaavat dieselpolttoainetta GOST 305-82 (2013), ovat: setaaniluku, murto-koostumus, tiheys ja viskositeetti, lämpötilaominaisuudet, eri epäpuhtauksien massaosuudet.
Setaaniluku kuvaa syttyvyyttäpolttoaine. Mitä korkeampi tämä indikaattori, sitä vähemmän aikaa kuluu polttoaineen ruiskutuksesta työsylinteriin sen palamisen alkuun, ja sitä lyhyempi moottorin lämpenemisaika.
Palamisen täydellisyys riippuu murto -koostumuksestapolttoainetta sekä pakokaasujen myrkyllisyyttä. Kun tislataan dieselpolttoainetta, tietyn polttoainemäärän (50% tai 95%) täydellisen kiehumisen hetki kirjataan. Mitä raskaampi kitkakoostumus, sitä kapeampi lämpötila -alue ja korkeampi alempi kiehumispiste, mikä tarkoittaa, että polttoaine syttyy spontaanisti myöhemmin palotilassa.
Tiheys ja viskositeetti vaikuttavat polttoaineen syöttöön, ruiskutukseen, suodatukseen ja tehokkuuteen.
Epäpuhtaudet vaikuttavat moottorin kulumiseen, polttoainejärjestelmän korroosionkestävyyteen ja palavien saostumien esiintymiseen.
Rajoitettava suodatettavuuslämpötila onmatala lämpötila, jossa paksuuntunut polttoaine ei enää kulje suodattimen läpi, jolla on tietty kennokoko. Toinen lämpötilaindikaattori on sameuskohta, jossa parafiini alkaa kiteytyä, eli dieselpolttoaine muuttuu sameaksi.
GOST 305-2013: n ominaisuudet vahvistavatkaikki merkit ovat samat: setaaniluku, rikkimassa, happamuus, jodiluku, tuhkapitoisuus, hiilipitoisuus, saastuminen, vesipitoisuus. Erot liittyvät lämpötilaindikaattoreihin, viskositeettiin ja polttoaineen tiheyteen. GOST 305-82: ssa oli myös eroja koksikapasiteetissa.
Kaikkien polttoaineiden setaaniluku on siis 45, rikkipitoisuus joko 2,0 g tai 500 mg / kg. Nämä ovat tärkeimmät polttoaineindikaattorit.
Dieselpolttoaineen tiheys GOST: n mukaan vaihtelee välillä 863,4 kg / cu. m polttoainelajeille L ja E enintään 833,5 kg / cu. m luokalle A, kinemaattinen viskositeetti - 3,0-6,0 neliömetriä. mm / s jopa 1,5-4,0 neliömetriä. mm / s.
Murtoluvulle on ominaista aluelämpötilat 280 ° C - 360 ° С kaikille polttoainelajeille, paitsi arktiset alueet, joiden kiehumislämpötila on välillä 255 ° C - 360 ° С.
Kesädieselpolttoaineen ominaisuudet (uusi GOST) eivät eroa sesongin ulkopuolisen polttoaineen ominaisuuksista lukuun ottamatta suodattavuuden rajoittavaa lämpötilaa.
Yleiskäyttöisten dieselmoottoreiden talvipolttoaineen leimahduspiste on 30 ° С, kaasuturbiinimoottoreissa, vene- ja dieselmoottoreissa - 40 ° С, arktisissa - 30 ° С ja 35 ° С.
Vuonna 1993 eurooppalaiset laatustandarditasetti setaaniluvun alle 49. Seitsemän vuotta myöhemmin EURO 3 -polttoaineen tekniset ominaisuudet määrittävä standardi asetti tiukemmat indikaattorit. Setaaniluvun tulisi olla yli 51, rikin massaosuuden alle 0,035%ja tiheyden alle 845 kg / cu. m. Standardeja kiristettiin vuonna 2005, ja nykyään vuonna 2009 vahvistetut kansainväliset standardit ovat voimassa.
Nykyään Venäjän federaatiossa tuotetaan GOST R -dieselpolttoainetta52368-2005, jonka setaaniluku on yli 51, rikkipitoisuus alle 10 mg / kg, leimahduspiste 55 ° C, tiheys 820-845 kg / kuutiometri. m ja suodatettavuuslämpötila plus 5 - miinus 20 ° C.
Jopa vertaamalla kahta ensimmäistä indikaattoria voidaan päätellä, että dieselpolttoaine GOST 305-2013 ei vastaa nykyaikaisia ympäristövaatimuksia.
Koska diesel on syttyvä neste,Silloin turvatoimet koskevat ennen kaikkea tulipalonsuojausta. Vain 3% sen höyryistä huoneen kokonaistilavuudessa riittää aiheuttamaan räjähdyksen. Siksi laitteiden ja laitteiden tiivisteille asetetaan korkeat vaatimukset. Suojattuja ovat sähköjohdot ja valaistus, työkaluja käytetään vain sellaisiin, jotka eivät edes vahingossa sytytä kipinää.
Polttokykyä koskevat lämpötilaindikaattorit ovat tärkeitä dieselpolttoaineen GOST 305-82 (2013) turvatoimenpiteiden ja varastointiolosuhteiden noudattamisen kannalta.
Polttoaineen laatu | Itsesyttymislämpötila, ° С | Syttymislämpötilaraja, ° С | |
ylempi | alempi | ||
Kesä, sesongin ulkopuolella | 300 | 119 | 69 |
Talvi | 310 | 105 | 62 |
Arktinen | 330 | 100 | 57 |
Erityisen tärkeää on noudattaa turvallisuustoimenpiteitä ja lämpötilajärjestelmiä paikoissa, joissa tuhansia tonneja dieselpolttoainetta varastoidaan pitkäaikaisesti esimerkiksi voimalaitoksilla.
Dieselvoimalaitokset käyttävät edelleen polttoainetta GOST 305-82 -standardin mukaisesti. Niihin on asennettu sekä kotimaisia että ulkomaisia laitteita.
Ulkomaiset valmistajat eivät suosittele, mutta eivät kiellä dieselpolttoaineen käyttöä GOST 305-82 (2013), jonka rikkipitoisuus on 0,5% ja 0,4%.
Esimerkiksi F.G.Wilson suosittelee kaikkien polttoaineiden korkeimman ja ensimmäisen luokan polttoaineita, joiden setaaniluku on 45, rikkipitoisuus enintään 0,2%, vettä ja lisäaineita - 0,05%, tiheyttä 0,835 - 0,855 kg / m3. dm. GOST 305-82 (2013) -polttoainetyyppi I vastaa näitä ominaisuuksia.
Sopimuksessa dieselpolttoaineen toimittamisestaVoimalaitoksen on ilmoitettava sen fysikaaliset ja kemialliset ominaisuudet: setaaniluku, tiheys, viskositeetti, leimahduspiste, rikkipitoisuus, tuhkapitoisuus. Mekaanisia epäpuhtauksia ja vettä ei sallita lainkaan.
Tarkista toimitetun polttoaineen laatu jasen ominaisuuksien noudattaminen valtion standardin asettamien rajojen kanssa määräytyy ei -toivottujen epäpuhtauksien sisällön ja leimahduspisteen perusteella. Jos havaitaan laitteiden toimintahäiriöitä ja niiden osat kuluvat voimakkaasti, määritetään myös muut indikaattorit.
GOST 305-82 on vanhentunut ja korvattu, mutta myös uusiVuoden 2015 alussa voimaan tullut asiakirja ei muuttanut merkittävästi nopeiden moottoreiden dieselpolttoainevaatimuksia. Ehkä jonain päivänä tällaisen polttoaineen käyttö kielletään kokonaan, mutta nykyään sitä käytetään edelleen sekä voimalaitoksissa että dieselvetureissa, raskaissa sotilastarvikkeissa ja kuorma -autoissa, joiden kalusto on säilynyt Neuvostoliiton ajoista lähtien.
