Siitä lähtien, kun hän löysi hänet taistelukentältäilmailun käyttö, sen rooli vihollisuuksissa selvisi etenkin nykyisellä hetkellä, kun venäläisillä hävittäjillä on entistä edistyneempiä ja tehokkaampia keinoja taisteluun.
Taisteluajoneuvojen nopeus ilmassa kasvaa jatkuvasti. Työt näkyvyyden vähentämiseksi tutkanäytöillä eivät lopu.
Viime aikoina sodankäynnin välineet ovat olleetlisäsi, että pelkästään ilmailun avulla sotilaalliset konfliktit ratkaistaan. Joka tapauksessa nykyaikaisissa sotilaallisissa konflikteissa avainrooli kuuluu ilma-alukselle.
Viime aikoina termi "viides sukupolvi" voidaan usein kuulla. Mitä tämä käsite tarkoittaa, mikä on ero lentokoneiden välillä edellisestä sukupolvesta.
Tässä tapauksessa voimme puhua selkeistä vaatimuksista:
Venäjän ilmailujoukot ovat erinomaisiakoneita, jotta ne eivät jää viimeiseksi ilmatilan suojelussa: kevyt MiG-35, suunniteltu monien vuosien ajan MiG-31, venäläinen SU-30SM-hävittäjä, uusi T-50-ajoneuvo (PAK FA).
Venäläisten lentokonevalmistajien T-50 (PAK FA) uusi kehitys hämmästyttää mielikuvitusta sen ominaisuuksilla. Se on fantastinen, aivan kuten Tähtien sota -elokuvataistelijan taistelijat.
Lentokone on erittäin ohjattava ja kykenee olemaan näkymätön tutkoille. Taistelija voi taistella millä tahansa etäisyydellä ja osua kohteisiin sekä taivaalla että maassa.
Lentokoneen iho on 70% valmistettukomposiitti materiaalit. Ne vähentävät merkittävästi sironta -aluetta. Tällaisten parametrien avulla voit kiertää vihollisen tutkat, koska näytöllä T-50 näkyy ilmapallon kokoisena esineenä.
Uusin venäläinen hävittäjä on varustettu tehokkaallamoottorit: niitä on kaksi. Näissä moottoreissa on työntövoiman ohjaustoiminto, jonka ansiosta lentokoneesta tulee erittäin ohjattava. T-50 (PAK FA) voi kääntää ilmaa melkein paikan päällä.
Tutkan allekirjoituksen vähentämiseksivihollisen ilmatorjuntamoottorit siirtyvät pyöreistä suuttimista litteisiin. Ja vaikka tämä vähentää moottorin tehokkuutta työntövoiman menetyksestä, tämän ratkaisun avulla voit "piilottaa" lentokoneen turbiinit tutkoilta ja infrapuna -alueelta.
Lisäksi T-50-voimalaitos (PAK FA) sallii lentokoneen kiihtyä yliääniseen nopeuteen jopa ilman jälkipoltinta, mikä ei ole mahdollista luokan 4 +++ lentokoneille.
On huomattava, että viimeisin venäläinen hävittäjä maksoi kotimaan kassaan 2 miljardia dollaria. Lockheed Martin F-22: n saman luokan kone maksoi amerikkalaisille 67 miljardia dollaria.
Ei ole niin helppoa päästä lähelle T-50: tä:Kuusi tutkaa on jaettu lentokoneen koko ihoon, jotta näkyvyys kaikkialle. Kohteen havaitsemisjärjestelmän optinen-elektroninen anturi sijaitsee ohjaamon oikealla puolella. Takana on jo infrapuna -anturi, joka auttaa järjestelmää näkemään uhat "selän takana".
Himalajan aseman laiteanturitelektroninen sodankäynti hajallaan PAK FA: n pinnalle. Ne antavat kehittyneiden lentokoneiden pysyä näkymättöminä vihollisen tutkoille, mutta lentokone itse voi havaita vihollisen varkailevat lentokoneet.
Venäläinen Su-30-hävittäjä on moderni laajamittainen lentokone, joka ilmestyi vuonna 1988 Neuvostoliiton aikana.
Peruslentokone kehittyneen "kuivauksen" luomiseksitoimi taistelukoulutuksena Su-27UB. Uusi ajoneuvo varustettiin ilman tankkausjärjestelmällä, ja parannettiin myös navigointi- ja aseenohjausjärjestelmiä.
Jo vuonna 1992, perestroika-aikana, ensimmäinen sarja Su-30 lähti lentoon. Sitten taisteluajoneuvojen massatuotanto keskeytettiin, ja Venäjän puolustusministeriö osti vain 5 ajoneuvoa armeijan tarpeisiin.
Mutta ensimmäiset venäläiset Su -hävittäjät eivät olleet kehittyneitä lentokoneita, joita näemme tänään. Siihen aikaan he pystyivät käyttämään vain ohjaamattomia ilma-maa-aseita.
Mutta jo vuonna 1996 Su -30MKI (I - "intialainen") alkoi tuottaa. Heillä oli vaakasuora etuosa, parannettu ilmailutekniikka ja moottorit, joilla oli hallittu työntövektori.
Lennon suorituskykyä on parannettu olemassa olevan ilman tankkausjärjestelmän ansiosta.
Su-30-koneet jatkavat lentokoneiden linjaaSu-27UB. Mutta uuden sukupolven Su-ajoneuvot ovat jo asentaneet päivitetyn tyyppisen tutkan, johon käytetään vaiheittaista antenniryhmää; tulevaisuudessa on mahdollista asentaa online-tutka, jossa on aktiivinen vaiheistettu ryhmä. Uudessa Sushkissa on jo ennakolta tarkoitus asentaa havainto- ja navigointisäiliöt erityiseen ripustukseen.
Tällaiset tiedot mahdollistavat ilma-aluksen kaikkien "ilma-maa" -luokan tuhoamiskeinojen käytön: eri kaliipereilla korjatut ilmapommit, X-31-luokan yliääniset aluksenohjukset.
Toinen edustaja, joka voidaan hyvinkin katsoa viidennen sukupolven lentokoneeksi, on MiG-35-kone.
Venäläiset MiG -hävittäjät kuuluvat koneisiinsukupolvi 4 ++. Tämän nimityksen tarkoituksena on osoittaa, että tämä lentokone on taisteluominaisuuksiltaan parempi kuin neljännen sukupolven lentokone. Hän pystyy myös taistelemaan ilmatilasta menestyksekkäästi viidennen sukupolven hävittäjien kanssa.
Siksi MiG-35 on sopiva vaihtoehto ilmapuolustusvoimille, koska tämän luokan koneiden tuotanto on suhteellisen halvempaa kuin viidennen sukupolven tuotteet.
Mitä taistelija voi tehdä?
Mitä eroa on MiG-35D: llä ja MiG-35: llä MiG-29: een verrattuna:
Kuten kaikki nykyaikaiset venäläiset hävittäjät, tämä lentokone voi hyvinkin toimia siirtymähävittäjänä sukupolvien 4 +++ ja 5 välillä.
Venäläiset hävittäjät Su-47 "Berkut" tai S-37 eroavat toisistaan:
Itse asiassa kone on viidennen sukupolven koneiden prototyyppi. Musta väri antaa taistelijalle mahtavamman ja vaikuttavamman ulkonäön.
Auttaa ratkaisemaan annetut tehtävät onnistuneesti,tälle koneelle ominainen, eteenpäin pyyhkäisty siipi. Venäjän armeijan Su-47-hävittäjillä on joukko älykkäitä komposiittimateriaaleja, joita käytetään itsesopeutuviin rakenteisiin. Runko itse on valmistettu titaanista ja alumiiniseoksista, ja siinä on jopa kuusi tavaratilaa aseita varten. Tämä tekee lentokoneesta entistä huomaamattomamman.
Taitettavat siivekonsolit lähes 90%valmistettu komposiittimateriaaleista. Tämä ratkaisu mahdollistaa lentokoneen käyttämisen kuljettajapohjaisena hävittäjänä. Kone on varustettu integroidulla kauko -ohjausjärjestelmällä linkouksen katkaisemiseksi.
Ohjaaja voi käyttää lentokoneen ohjaamiseenmonitoimikonsolit. Heillä on kaikki ohjaajan tarvitsemat hallintalaitteet. Tämä auttaa lentämään SU-47: tä poistamatta käsiä kaasu- ja kaasusäätimestä.
Koska lentokone on yliääninen, sitä käytetään täydellisesti ilmakohteiden sieppaamiseen, se voi käydä lähitaistelua, tehdä hyökkäyksiä paitsi maakohteita myös pintakohteita vastaan.
Venäläiset Yak-141-hävittäjät ovat varsin sopivianykyaikaisen lentokoneen määritelmä. Niissä on välttämätön pystysuora lentoonlähtö- ja laskeutumistoiminto. Samaan aikaan koneet ovat yliäänisiä ja monikäyttöisiä.
Venäläiset taistelijat (joista valokuvat esitetään artikkelissa) selviytyvät melko hyvin lähitaistelun sieppaamisesta ja johtamisesta.
Rakennuksen jälkeen vuonna 1986 ensimmäinenesimerkiksi tämä luokkansa lentokoneiden kone ylitti ensimmäisenä äänen nopeuden esteen. Venäläisen lentokoneen nousuaika on huomattavasti lyhyempi kuin vastaavan brittiläisen Harrier VTOL -hävittäjämallin.
Koska hän ei tarvitse standardiakiitotiet, se lähtee melko hyvin ilman rullausta kiitotielle kannelta välittömästi poistumistien varrella. Ja tämä voi tarjota massiivisen nousun kerralla ryhmälle Yak-141-lentokoneita. Tällaiset ominaisuudet mahdollistavat sen käyttämisen lentotukialuksena.
Amerikkalaiset johtavat jo Venäjän armeijan tavointyötä kuudennen sukupolven lentokoneiden luomiseksi. Näiden lentokoneiden tulisi kaikin puolin ylittää viidennen sukupolven lentokone sekä ohjattavuudella että varkaudella. Lisäksi kuudennen sukupolven hävittäjillä voi olla yliääninen nopeus (noin 5,8 tuhatta km / h). Pilotointi voi olla sekä etänä että ohjaajan suorittamaa.
