Ensimmäiset miniatyyrilentokoneet ilmestyivät kauan ennentoisen maailmansodan alku. Niitä tarvittiin pääasiassa tiedusteluun. Maailman pienin lentokone alkoi aktiivisesti luoda vuoden 1945 jälkeen. Eri yhdelle henkilölle suunnitellut kaksisuuntaiset lentokoneet, suihkukoneet ja yksitasoiset lentokoneet saivat yksinkertaisesti valtavan kysynnän. Tarkastellaan tätä aihetta yksityiskohtaisemmin ja perehdymme suosituimpiin malleihin.
Tämän lentokoneen on kehittänyt Venäjällä asuva henkilö.Kuka olisi uskonut, mutta sen massa on vain 80 kiloa. Taitettuna se voidaan laittaa matkalaukkuun, ja voit koota laitteen toimintakunnossa puolessa tunnissa. Risteilynopeus on noin 105 kilometriä tunnissa, enimmäisarvo on 125. Tämä tapahtuu siipien etäisyydellä 6,3 metriä ja pituudella 3,6. Sitä voidaan käyttää melkein missä tahansa maastossa, koska 30 metriä riittää lentoonlähtöön. Suurin kuormitettavuus on noin 150 kilogrammaa polttoainesäiliö huomioon ottaen. Siksi lentäjän on oltava kevyt.
Maailman pienin lentokone, kuten X-12H,Hyvä uutinen on, että niiden hallitsemiseksi sinun ei tarvitse käydä koulutusta lentokoulussa tai rekisteröidä laitetta. Tällä hetkellä lentokoevaihe on meneillään, jos se suoritetaan onnistuneesti, voimme luottaa massatuotantoon.
Kolme kunnianhimoista työntekijää työskenteli Kaliforniassalentokoneiden suunnittelijat, jotka kaikesta huolimatta halusivat yllättää koko maailman keksinnöllään. 40-luvun lopulla luotiin legendaarinen Wee Bee (pieni mehiläinen). Nimi on varsin perusteltu, koska mitat ovat täällä todella pienet. Leveys - 5,5 ja pituus - 4,25 metriä. Voimme turvallisesti sanoa, että pienimmät jo olemassa olevat lentokoneet maailmassa olivat huomattavasti erilaisia kuin Pikku Mehiläinen. Kyse on hallinnosta, joka suoritettiin makuulla asennossa lentokoneen katolla. Se oli erittäin hankalaa, mutta melko mahdollista.
Optimaalinen nopeus oli 121 kilometriä tuumaatunti, ja suurin - noin 132-luku. Lennot suoritettiin lyhyellä etäisyydellä, jopa 80 kilometriin, ja Wee Bee voi nousta jopa 3 kilometrin korkeuteen. Suurin kantokyky on 186 kilogrammaa, tämä yhdessä lentokoneen painon kanssa, joka oli 95 kg. Tällä hetkellä Pikku Mehiläinen on San Diegon museossa, mutta koska lentokone vaurioitui tulipalon aikana, tarkka kopio varastoidaan sinne.
Nyt puhumme BD-5J, joka oliSen kehitti vuonna 1971 amerikkalainen lentokonesuunnittelija Jim Bede. Ilma-aluksen oli tarkoitus olla tarkoitettu yksinomaan yksityisiin lentoihin tai urheilukoneeksi. Voimalaitos, jonka kapasiteetti oli vain 65 hevosvoimaa, antoi mahdolliseksi kiihdyttää murua nopeuteen 350 kilometriä tunnissa. Tämän ansiosta hänet kirjattiin vuonna 1972 Guinnessin ennätyskirjaan kevyimmäksi suihkukoneeksi maailmassa.
Koko tuotantoajan yritys vapauttinoin 5000 sarjaa itse koottavaa ja noin 500 valmis mallia. Kysyntää ei ollut vain Yhdysvalloissa, vaan myös Euroopan maissa. Tyhjä lentokone painoi vain 210 kilogrammaa ja enimmäismassa oli versiosta riippuen noin 390 kg. Ilma-alus BD-5J voi nousta 8 kilometrin korkeudelle, ja etäisyys oli noin 1330 km. Nämä eivät ole vain pienimpiä miehitettyjä lentokoneita maailmassa, mutta myös joitain maailman suosituimmista lentokoneista.
Tämän lentokoneen luomishistoria alkoi vuonna 2003vuonna 1979. Silloin Robert Starr päätti toistaa Ray Stitsin menestyksen ja jopa ylittää sen. Hän työskenteli kimalaisten parissa 5 vuotta, alusta 1979 ja päättyen 1984. Tuloksena oli erittäin painava kaksisuuntainen kaksisuuntainen lentokone, paino 248 kiloa ja maksimikuorma 328 kiloa. Mutta kokonaispituus - vain 2,9 metriä ja siipien etäisyys 2 metriä - toi Robertille mitä hän halusi. Hänen luomuksensa sai tittelin - pienin lentokone maailmassa. Voit nähdä valokuvan tästä yksiköstä tässä artikkelissa. Lennon nopeus saavutti noin 290 kilometriä tunnissa.
Mutta Robert ei pysähtynyt siihen ja halusiylittää itsensä. Tätä varten hän loi Bumble Bee 2: n. Paino laskettiin 170 kiloon ja pituus oli vain 2,7 metriä. Myös siipien väli laski. Jos ensimmäisessä muunnelmassa se oli 2 metriä, toisessa se tuli 1,7. Lentokoneen nopeus oli 305 kilometriä tunnissa. Ensimmäisissä testeissä 8. toukokuuta 1988 Bumble Bee 2 kaatui 120 metrin korkeudessa. Syynä on moottorin vika. Robert itse hallitsi kaksisuuntaista tasoa ja loukkaantui vakavasti syksyllä.
Ranskan suunnittelema Colomban Cri-criSuunnittelija Michel Colomban vuonna 1973, oli 3,9 metriä pitkä ja siipiväli 4,9 metriä. Guinnessin ennätyskirja osui pienimpiin lentokoneisiin kahdella moottorilla. Hänen paino oli vain 79 kiloa. Keskimääräinen lentonopeus on 185 km / h, suurin - 225 km / h. Voit lentää konetta 2–2,5 tuntia, enimmäisetäisyys noin 460 kilometriä.
Ainutlaatuiset eritelmätColomban Cri-cri on erittäin suosittu ja kysytty. Nykyään Ranskassa on noin 110 työkopiota, noin 20 Yhdysvalloissa ja vielä 30 Saksassa, Kanadassa ja Isossa-Britanniassa. Vuonna 2010 kaksisuuntaista tasoa parannettiin ja se vastaanotti vielä 2 sähkömoottoria. Tämän ansiosta hän pääsi takaisin Guinnessin ennätystietokirjaan pienimmäksi lentokoneeksi, jolla on 4 moottoria.
Sähköinen vesilentoNano-moottori kehitettiin Suomessa vuoden 2011 lopulla. Siipien väli on 4,8 ja pituus 3,8 metriä, ja kaiken tämän paino on vain 70 kiloa. Painoa oli mahdollista vähentää merkittävästi johtuen hiilikuitun käytöstä suunnittelussa. "Nano" on suunniteltu yksinomaan lentoonlähtöön ja laskeutumiseen vedessä, joten alusta puuttuu. Suunniteltiin luoda 2 muutosta "nanosta" sähkö- ja bensiinimoottorilla. Mutta he päättivät luopua toisesta ympäristöystävällisyyden ja sähkömoottorin helppokäyttöisyyden hyväksi. Tällä hetkellä vain yksi ilmentymä on julkaistu. Massatuotannon aloittamisen myötä Nano on saatavana asiakkaille 35 000 eurolla.
"Джуниор" же детище Рэя и Мартина - американских suunnittelijat. Päätavoitteena oli päästä Guinnessin ennätyskirjaan sen pienikokoisuuden vuoksi. Kaksisuuntaisen tason pituus oli 3,4 metriä. Yllättäen tällaisten mittasuhteiden mukaan siipien väli on vain 2,8. Ajonopeus - 240 km / h. Tämä on pienin matkustajakone maailmassa, jota varten hän oli Guinnessin ennätyskirjassa.
Tutkimme pienintä konetta maailmassa.Joka vuosi kaikki uudet mallit ilmestyvät ja vanhoja muutetaan. Suunnittelijat pyrkivät pääsääntöisesti murtamaan olemassa olevat ennätteet rahallisen voiton tavoitteena. Mutta kaikkia kaksisuuntaisia lentokoneita ja yksitasoisia lentokoneita ei ole rakennettu tästä syystä. Monet on suunniteltu jatkokäyttöä ja jakelua varten. Otetaan ainakin suomalaisten kehitys. Yhtiö ei yrittänyt tehdä mitoista kovin pieniä. Sen sijaan painotetaan turvallisuutta ja mukavuutta. Siksi tällaiset ratkaisut ovat aina kysyttyjä. Lisäksi kuka ei haluaisi ostaa pienkonetta ja lentää siitä. Nyt tämä on kuitenkin erittäin vaikeaa, mutta kaikesta tästä tulee lähitulevaisuudessa enemmän kuin mahdollista.
