Ilmakehän moottori: kaikki alkoi

Polttomoottorin keksintö - polttomoottori- voi kohtuudella johtua yhdestä ihmiskunnan suurimmista keksinnöistä. Hän antoi ihmiselle voiman, jota lihakset eivät olleet hallussa, ja ihmiselämä onnistui sopeuttamaan tämän vallan hänen tarpeisiinsa moninaisilla aloillaan. Se varmisti myös monien tieteen ja teknologian alojen nopean kehityksen, jonka ansiosta ilmakehän moottori jatkoi menestyksekkäästi kehittymistä ja parantamista.

Ymmärtää ongelmatmoottorirakentajat, sinun täytyy muistaa, kuinka moottori toimii. Tarkastelemme tavallista bensiinimoottoria. Se imee ilmaa ilmakehästä, joka sekoittuu bensiinihöyryjen kanssa ja tulee polttokammioon. Polttoaineseoksen polttamisen aikana tuloksena olevat kaasut laajenevat, mikä saa aikaan voimia, jotka pyörivät kampiakselia. Joten, yksinkertaisesti sanomaan, miten aspiroitu moottori toimii.

Tässä sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota seuraaviinhetkiä. Ensinnäkin polttoaine ei pala kokonaan, mikä käy ilmi palamattomien hiukkasten esiintymisestä pakokaasuissa. Toiseksi pakokaasuilla on edelleen tarpeeksi energiaa, ja haluaisin käyttää sitä. Ratkaisu löytyi - turbiinin asentaminen ilmakehän moottoriin. Lähestymistapa on hyvin yksinkertainen: koska polttoaine ei pala, se tarkoittaa, että siinä ei ole tarpeeksi happea, sinun on lisättävä ilmaa sylintereihin, ja tämä voidaan tehdä käyttämällä pakokaasuja.

Edellä on kuvattu toimintaperiaateturboahdettu moottori. Turbiinin juoksupyörä sijaitsee ilmakehään vapautuvien pakokaasujen virrassa, se käyttää siihen kytkettyä kompressoria, joka pumppaa ilmaa paineen alaisena moottorin sylintereihin tarjoamalla ylimääräistä happea polttoaineen täydellisemmälle palamiselle. Oikeat mallit ovat tietysti paljon monimutkaisempia kuin kuvatut, mutta tehoturbiinin toiminta suoritetaan tällä tavalla.

On toinenkin tapa tarjota vauhtia -käytä moottorikäyttöistä kompressoria. Tämän vaihtoehdon haittana on moottorin tehon menetys, koska kompressori ottaa moottorilta virtaa sen toimintaan. Vaikka tämäntyyppistä mekaanista paineistamista käytetään joissakin tapauksissa lisäyksenä kuvattuun turboahdinjärjestelmään. Se on erityisen tehokas alhaisilla moottorin kierrosnopeuksilla, ja sitten nopeuden noustessa se sammuu.

Kuvatun turboahtomenetelmän ansiostatavanomainen ilmakehän moottori, jolla on samat parametrit, saa lisätehoa ja lisää tehokkuutta, mikä johtuu polttoaineen täydellisestä palamisesta. Tämä on yksi helpoimmista vaihtoehdoista moottorin tehon lisäämiseksi. Sitä käytetään sekä bensiini- että dieselmoottoreissa. Tässä tapauksessa niiden välillä ei ole eroa.

Ilmakehän ominaisuudetmoottoria voidaan parantaa ilman merkittävää päivitystä turboahtimella. Käytettävissä olevien arvioiden mukaan moottorin teho voi nousta 40% ja lisäksi pakokaasuissa haitallisten aineiden määrä vähenee.