27. maaliskuuta 1968 koko maailma järkyttyi kuolemastamaailman ensimmäinen kosmonautti Juri Gagarin. Hänen viehättävä hymynsä ei jättänyt ketään välinpitämättömäksi riippumatta poliittisista näkemyksistä, suhtautumisestaan Neuvostoliittoon ja sosialismiin. Hän oli ensimmäinen maanlaskija, joka löysi itsensä kiertoradalla, kaikki rakastivat häntä.
Tähän päivään mennessä mielipiteet eroavat siitä, kuinka hän kuoliGagarin ja kuka on syyllinen. Katastrofin olosuhteiden perusteellinen tutkinta päättyi ilmatiiviissä astioissa sinetöityjen ja ikuiseen varastoon lähetettyjen lentokoneiden hylkyihin. Virallinen raportti koostui monista kymmenistä nideistä, mutta ei selittänyt pohjimmiltaan mitään. MiG-15UTI oli toiminnassa, lentovyöhykkeellä ei havaittu erityisiä ilmakehän ilmiöitä eikä vieraita lentokoneita ollut. Maassa levisivät huhut, että lentäjät olivat humalassa. Ehkä tätä versiota levitettiin tarkoituksella harvojen tunteman todellisen syyn peittämiseksi.
Valiokunnat yrittävät selvittää, kuinka hän kuoliJuri Gagarin tutki monia olosuhteita tapahtumista, jotka edeltivät koneen törmäystä maahan. Sääolosuhteet eivät olleet ihanteelliset, melkein koko ajan se oli ilmassa, kone lensi pilvissä, ja pilotointi suoritettiin "sokeasti", toisin sanoen instrumenttien lukemien mukaan. Vuodesta 1968 MiG-15UTI: ta (MiG-15-hävittäjän kaksipaikkainen koulutusversio) ei pidetty vanhentuneena, sitä käytettiin lentäjien taitojen palauttamiseen loman tai sairauden jälkeen, ainakin 70-luvun puoliväliin saakka . Toinen asia on, että tällä lentokoneella oli joitain ohjausominaisuuksia: pitkä lasitus katos heikensi aerodynaamisia ominaisuuksia ja heikensi sivuttaista vakautta. Mutta on vaikea olettaa, että kokenut lentäjä Seregin ei tiennyt tätä.
Tuon ajan instrumenttipohja koostui siitäkutsutaan hälytyksiksi eli mekaanisiksi ilmaisimiksi. Nopean nousun tai laskun myötä korkeusmittari viivästyi, mikä voisi johtaa harrastajia taitolentoihin, erityisesti vaakasuoraan pyöritykseen tai tynnyriin, mutta tämän ei olisi pitänyt hämmentää ohjaajaa.
Tutkimuksessa todettiin, että muutama minuutti ennenGagarinin kuoleman jälkeen toinen sotilashävittäjä, moderni Su-15, tuli koulutuslennolle varattuun ilmatilaan. Toisin kuin ääntä vaimentava MiG-15, se pystyi saavuttamaan yli 2200 km / h nopeuden, sillä oli korkea nousunopeus ja ohjattavuus. Suurella todennäköisyydellä voidaan olettaa, että hänen läsnäolonsa voi vaikuttaa kohtalokkaasti lennon lopputulokseen. Lähellä kulkua lähellä suhteellisen pienen nopeuden MiG: tä "Sukhoi" voisi luoda myrskyisiä ilmavirtoja, jotka kaativat "kaksoset". Jopa tämä versio ei kuitenkaan anna tyhjentävää selitystä, koska Korean sodan aikana "viidentoista" eivät joutuneet tällaisiin vaikeuksiin eikä edes kovan tulen alla.
Paikka, jossa Gagarin kuoli, asennettukaatuneiden lentäjien profiileja sisältävä muistostela. Nykyään tiedetään varmasti, etteivät he juoneet alkoholijuomia kuolemansa aattona. Niinpä monta vuotta myöhemmin huhun epäoikeudenmukaisuus, joka syytti ohjaaja Vladimir Sereginiä katastrofista, korjattiin, koska hän oli vastuussa kuuluisan opiskelijansa elämästä tällä koulutuslennolla.
On mahdollista, että selitys, kuten useimmissatraagisia tapauksia ei pitäisi etsiä mistä tahansa syystä, vaan niiden yhdistelmästä. Lento-ohjeita rikottiin jo ennen Gagarinin kuolemaa, ja melkein kaikkialla. Tutkintakomissio osoitti tosiasian, että Neuvostoliiton ilmavoimien lentoturvallisuuden varmistamiseksi hyväksytyistä standardeista on tehty kymmenen poikkeusta. Pilviset pilvet antoivat panoksensa, mikä heikensi lentäjien suuntaa, jotka yrittivät kohdistaa koneen viimeiseen sekuntiin saakka. Instrumenttien lukemat eivät antaneet objektiivista kuvaa alueellisesta sijainnista maan pintaan nähden. Jos näihin tekijöihin, joista kukin ei sinänsä aiheuttanut kuolevaista vaaraa, lisätään odottamattomasti syntyneet pyörrevirrat, käy selväksi, että lentäjillä ei yksinkertaisesti ollut riittävästi sadan metrin korkeutta. Syyt totuuden piilottamiseen siitä, kuinka Gagarin kuoli, olivat todennäköisesti yksinomaan osastollisia.
