Moskovan kehätie esitteleelikimääräiset Moskovan rajat. Tämä on tietysti ehdollista, koska viime vuosina kaupungin alue, joillakin sen alueista, on ylittänyt MKAD: n. Tällä hetkellä
Moskovan kehätien pituus on 108,9 km.Tämä moottoritie on linkki kaupungin pääteille: Moskovan kaikilla pääreiteillä on leikkaus kehätien kanssa. Kaupungin keskustasta MKAD sijaitsee 12-18 km: n etäisyydellä sen eri osioista. Historiallisesti kehätien kilometrejä lasketaan risteyksestä harrastajien moottoritien kanssa myötäpäivään.
Moskovan kehätien historia
Idea tällaisen kehätien luomisesta syntyiVuonna 1937, ja sen ensimmäisen osan rakennettiin vuonna 1939, mutta sota esti kaikkien suunnitelmien toteuttamisen. Minun piti muuttaa hanketta ja rakentaa kiireellisesti tien yksinkertaistettu versio, joka oli mukautettu sotilasvälineiden liikkuvuuteen ja joukkojen uudelleen sijoittamiseen. Tässä ensimmäisessä suoritusmuodossa Moskovan kehätie oli noin 30 kilometriä pitkä. Sodan jälkeen he palasivat alkuperäiseen projektiin, ja vuonna 1956 tien jälleenrakentaminen aloitettiin. Ensimmäinen osa - Jaroslavlista Simferopolin moottoritielle - avattiin vuonna 1960. Tämä MKAD: n osa oli 48 kilometriä pitkä. Ja jo vuonna 1962 liikenne löydettiin koko kehätieltä. Sillä oli kaksi kaistaa liikenteelle kumpaankin suuntaan
7 m leveäErittäin tärkeä kehätien normaalille liikkeelle oli 33 tien risteyksen rakentaminen, vaikka ne olisivat kaksikerroksisia. Ensimmäinen kolmitasoinen vaihto tapahtui vasta vuonna 1983 Moskovan kehätien ja Simferopolin moottoritien risteyksessä. Samaan aikaan yksinkertainen betoni oli jalkakäytävä kehätien kaikilla osilla. 90-luvulla kävi ilmi, että Moskovan kehätie on moraalisesti ja fyysisesti vanhentunut. Aloitettiin jälleenrakennus, joka sisälsi kaksi vaihetta. Ensimmäinen vaihe oli valaistuksen korvaaminen ja esteradan asentaminen tulevien purojen väliin. Toinen vaihe sisälsi ajoradan laajentamista ja sen vuoksi kaistojen lukumäärän kasvua jopa viiteen.
MKAD tänään
Nykyään Moskovan kehätie on täysin eurooppalaisen moottoritie. Leveys - 10 kaistaa, tienpinta - asfaltti.
Rakennettiin 47 vaihtopistettä, joista Leningrad jaGorky - kolmitasoinen, ja Jaroslavl ja Novorizhskaya - nelitasoinen. Ottaen huomioon Moskovan kehätien pitkän pituuden, 49 maanpinnan yläpuolella sijaitsevaa jalankulkijoiden ylitystä ja 4 metroa. 76 ylikilpailua ja siltaa pystytettiin, joista 6 Moskovan joen ja Moskovan kanavan yli. Tällä hetkellä Moskovan kehätie ei enää selviydy autovirrasta. Liikenneruuhista on tullut yleisiä kehätiellä. Mutta läpimenon kasvattamiseksi ei riitä, että vain pidennät Moskovan kehätietä. Moskovan viranomaiset ovat kehittäneet uuden hankkeen - neljännen kuljetusrenkaan. Tämä tekee mahdolliseksi vanhentuneiden liikenteen vaihtojen uusimisen, rakentaa monia varmuuskopioita kehätieltä, ylityksistä ja tunneleista. Kaiken kaikkiaan neljännen kehän luomisen jälkeen Moskovan kehätien kilometrien pitäisi melkein kaksinkertaistua.
