Neuvostoliiton lentäjät taistelevat natseja vastaankorppikotkat sodan aikana, teki yli kuusisataa oinasta. Tämän Moskovan taivasta puolustavan saavutuksen suoritti lentäjä Viktor Talalikhin, josta tuli esimerkki muille sankareille. Niin sanottua "kuollutta silmukkaa" käytettiin myös laajalti liikkumisena takapuolipallon hyökkäyksen välttämiseksi. Näiden yleisten ja klassisten ilmailutekniikoiden kirjoittaja on venäläinen lentäjä Pyotr Nesterov. Hän suoritti silmukan ja oinan ensimmäistä kertaa maailmassa. Kaikki eivät muista tätä tänään.
Ilmailun kynnyksellä ilmailuteoriassavallitsi turvallisen lennon käsite, jonka mukaan kaikki lentokoneen tekemät liikkeet oli suoritettava vaakatasossa. Pystysuuntaiset liikkeet sallittiin vain nousun ja laskun aikana. Luonnollinen taivaan pelko hallitsi sekä teoreettisesti että mielessä, mikä tahansa huijaus koettiin hätätilanteessa ja vaati välittömiä toimenpiteitä sen poistamiseksi. Mutta virallisesti hyväksytyllä konseptilla oli myös vastustaja. Hän halusi lentää rohkeasti, "makaa" käännöksiä rullalla ja jopa kääntää lentokoneensa, kuten venäläiset sanovat, "ylösalaisin". Tämä ei mahtunut kunnioitettavien ulkomaalaisten lentäjien mieleen. Ei ollut mitään yllättävää siinä, että venäläinen lentäjä-lentäjä Pjotr Nesterov, Gatšinan ilmailukoulusta valmistunut, haaveili "tajunnallisesta" ohjauksesta.
Esimerkki intohimosta työhönsä ja epäitsekästäuskollisuus kotimaahan voi palvella Peter Nesterovin kohtaloa. Hänen tekemästään silmukasta tuli hänen taitonsa huippu, mutta sitä edelsi valtava määrä työtä. Perinnöllinen sotilas, hän sai ensin tykistökoulutuksen. Venäjän keisarillisen ylemmän komentokoulun taso voidaan arvioida sen perusteella, kuinka hyvin tuleva lentäjä oli perehtynyt matematiikkaan. Juuri tämä tieto antoi hänelle mahdollisuuden suorittaa tarvittavat teoreettiset laskelmat, perustelemalla mutkissa rullien tarpeen ja pystysuuntaisten liikkeiden mahdollisuuden, mikä tuntui aiemmin tappavalta temppuilta. Suunnittelutaidot ovat edistäneet lukuisten omien suunnitelmien toteuttamista ja muutoksia sarjalentokoneiden järjestelmiin. Suurimpaan osaan tuon ajan lentäjistä ei päässyt tähän kaikkeen, aseistettu rohkeudella ja taitolentoilla, mutta ei millään muulla.
Teoria on hyvä, mutta sen määräyksiä tarvitaankäytännön todisteita. Suoritettuaan useita kaukolentoja, rohkea lentäjä lähestyi pääideansa. Vuonna 1913 kaikki oli valmis. Seitsemänkymmenen hevosvoiman Gnome-moottorilla varustettu Nieuport-4-lentokone sijoitettiin Kiovan Syretsky-kentälle. Täällä kokoontunut yleisö odotti tulevan toiminnan päähenkilöä, pilotti Nesterovia. Silmukkaa kutsuttiin sitten "kuolleeksi" tämän "kuolemanumeron" äärimmäisen riskialttiuden vuoksi. Päivästä 27. elokuuta tuli tämän ilmailutermin muutoksen päivä. Hän sai sen miehen nimen, joka voitti ihmiskunnan ikuisen pelon ja antoi liikkumavapauden tulevaisuuden lentäjille. Nyt ilmasta on tullut luotettava tuki sen sijainnista riippumatta.
Silmukka on pystysuora liikkuminenlentokone noidankehän muodossa, joten nimi. Se voi olla nouseva ja laskeva, riippuen lähtöpisteen sijainnista loppupisteeseen nähden ordinaattia pitkin. Tällä hetkellä hahmon urheilullinen suorituskyky antaa muodon suurimman mahdollisen lähentämisen ympyrään (mitä "pyöreämpi" se on, sitä korkeampi ohjaajan pätevyys on). Todellisessa ilmataistelussa tätä sääntöä ei noudateta, liian "puhdas" toteutus antaa vihollisen ennakoida kohteen sijainnin, mikä helpottaa sen tappiota, joten useimmiten se on soikea, pitkänomainen pystysuoraan tai vaakasuoraan. Nesterovin aikana silmukka oli nouseva, sen muodolla ei ollut merkitystä. Pelkästään se tosiasia, että ohjaaja yhdessä lentokoneen kanssa leijui tietyllä hetkellä maan päällä käänteisessä tilassa, herätti ihailua.
Historia opettaa Venäjän prioriteettejaulkomailla tunnustetut ovat erittäin vastahakoisia. Innokas asenne omaan ylivoimaansa (useimmiten kuvitteelliseen) ilmeni suhteessa venäläisen lentäjän tekoon. 12 päivän kuluttua ranskalainen lentäjä Pegu pystyi toistamaan Nesterovin silmukan. Tämä oli tietysti epätoivoinen teko, ässän rohkeutta ei voida kieltää, mutta jostain syystä jopa Venäjällä lehdistö kiinnitti tähän pilotin seuraajaamme enemmän kuin taitolennon tienraivaaja ja teoreetikko itse. Ulkomailla ja nyt Nesterovin silmukkaa kutsutaan mieluummin "kuolleeksi" tai silmukaksi (Loop The Loop). Vielä nykyäänkin uskotaan, että radion keksi Marconi ...
On olemassa tällainen tietokonepeli "War Thunder".Nesterovin silmukka siinä on melko monimutkainen taitolento, joka vaatii tietyn tason "pilotti" -pelaajaa. Sen suorittamiseksi on tärkeää nostaa vaadittu nopeus (yleensä jopa 400 km / h) ja viedä ohjaussauva sujuvasti itseäsi kohti pitäen tätä asentoa, kunnes horisontti on tasaantunut. On tärkeää olla sallimatta kriittinen heitto, joka johtaa sekä pelissä että todellisessa taitolentopelissä. Nesterovin silmukka "War Thunder" -elokuvassa on kaunis ja monimutkainen, mutta istuen näytön edessä on mahdotonta kuvitella täysin hetken ylösalaisin olevan lentäjän koko tunteiden kompleksi. Lisäksi epäonnistumisessa väärän toiminnan seuraukset rajoittuvat turhautuneisuuteen. Taivas ei ole tietokone, se ei anna anteeksi virheitä ...
