Miten toisen maailmansodan panssaroidut ajoneuvot kehittyivätSota? Mitkä olivat Neuvostoliiton tankit, vastustajat tai liittolaiset? Mihin suuntaan panssaroitujen ajoneuvojen ja venäläisten saksalaiset tekijät olivat? Nämä kysymykset ovat kiinnostavia paitsi tavalliselle lukijalle, myös monille asiantuntijoille, jotka tutkivat tätä ajanjaksoa. Panssaroitujen ajoneuvojen pääedustaja on säiliö, jonka ansiosta voitettiin monia tärkeitä taisteluita.
Säiliöiden luokittelu ei muuttunut yön yli.Lisäksi kahden maailmansodan välisenä aikana näiden taisteluajoneuvojen käytön käsite muuttui toistuvasti. Luodaan ainutlaatuinen panssaroitu laite, joka pystyy toimimaan erilaisissa ilmasto-olosuhteissa, eri maastoissa ja erilaisten tehtävien suorittamisessa, on erittäin vaikea tehtävä. Ensinnäkin säiliöitä valmisteltaessa he luottavat tämäntyyppisen aseen tarpeeseen, sen käyttöedellytyksiin ja välttämättä otettava huomioon taloudelliset tekijät eli valtion kyky viettää tietyn määrän.
On syytä korostaa, että eri maissasäiliöiden luokittelu oli erilainen ja jossain määrin ehdollinen. Esimerkiksi Neuvostoliitossa hän osoitti koneen taistelumassan ja monin tavoin sen tarkoitukseen. Saksassa aseiden kaliiperi oli eturintamassa. Isossa-Britanniassa panssaroitujen ajoneuvojen jako tehtiin sen päätavoitteena.
Kolmekymmentä vuotta, perustavaa laatuamuutoksia säiliöiden torjumiseen. Tämä johti siihen, että ne ovat kehittyneet pelkästään apuna yksi tärkeimmistä iskuvoiman maajoukkoja. Kustannuksella suurempien teoreettisen tutkimuksen käyttöön panssariajoneuvoja, valtava joukko tiedemiehiä, asiantuntijat ovat havainneet, että keskittymällä erityisesti alueen säiliöiden alueella, voit käyttää niitä ratkaisemaan joitakin toiminnallisia ongelmia. Saksan panssariajoneuvoja toisen maailmansodan ajalta vuodesta 1939 jo koota koko säiliössä ryhmiä.
Sitten Saksassa oli useita säiliöitä.Niiden nimityksessä käytettiin melko monimutkaista kirjainkirjettä PzKnfw, mutta kirjaimellisessa käännöksessä se on panssaroitu taisteluajoneuvo. Ensimmäinen natsi-Saksan hyväksymä säiliö oli valo T1.
Noin 4 metriä pitkä, ajoneuvon taistelumassaoli 5,4 tonnia. Hänellä oli luodinkestävä panssari, jonka arkin paksuus oli 6–13 millimetriä. Torniin asennettiin kaksi konekivääriä, miehistö koostui kahdesta henkilöstä. Suurin sallittu nopeus valtatiellä oli 37 kilometriä tunnissa ja karkealla maastolla noin 20.
Toinen saksalaisen armeijan säiliön tyyppi oli T2.Monien ominaisuuksien mukaan se oli samanlainen kuin T1, mutta sillä oli voimakkaampia aseita, ja miehistö koostui jo kolmesta. T1: llä ja T2: lla oli useita muutoksia. Enimmäkseen ne erosivat alavaunun ja voimalaitoksen. Toisen maailmansodan saksalaiset panssaroidut ajoneuvot vihollisuuksien puhkeamisen aikana vuonna 1939 koostuivat noin kolmesta tuhannesta säiliöstä.
Tšekkoslovakiassa heidät pyydettiin kiinni säiliöinä itseja tehtaat, joissa ne on tuotettu. Näillä taisteluajoneuvoilla oli nimitys LT35 ja LT38. Saksalaisilta he saivat indeksit 35T ja 38T. Tšekkoslovakian säiliöt eivät olleet pelkästään valoa verrattuna Saksan koneisiin, vaan niissä oli myös tehokkaampia aseita.
Panssarilevyjen paksuus oli myös suurempi jaPeriaatteessa voitaisiin puhua heidän paremmasta suojelustaan, jos se ei olisikaan "mutta". Toisin kuin saksalaiset säiliöt, joissa oli hitsattu rakenne, tšekki koottiin niiteillä, ja kun kuori osui säiliöön, he lentivät pois ja haavoittivat miehistön, myös silloin, kun panssarien läpi ei tullut.
Saksan toisen maailmansodan panssaroidut ajoneuvotjatkuvasti parantunut. Kehittäjille asetettiin uusia tavoitteita. Ja pian T3 ja T4 ilmestyvät. T3 pidettiin pitkään tärkeimpänä Wehrmachtin säiliöjoukkoissa. Ajoneuvon taistelupaino oli melkein 20 tonnia. Panssarilevyjen enimmäispaksuus oli 30 millimetriä. Aluksi T3 aseistettiin tykillä ja kolmella konekiväärillä, joista kaksi asennettiin torniin, ja kolmas etupanssarilevyn kuulalaakeriin.
Mitä T4-säiliöön on, sitä on lukuisiaominaisuudet olivat samat kuin T3. Noin yhtä suuret taistelujoukot, suojaindikaattorit käyttivät molemmat saman tyyppisiä moottoreita ja miehistö koostui viidestä henkilöstä. Suurin ero oli aseissa.
Ja mikä oli ero Neuvostoliiton toisen panssaroidun ajoneuvon välillämaailmansota? Säiliöiden rakentaminen Neuvostoliitossa 1930-luvun alkupuolella perustui ulkomaisen valmistajan, lähinnä brittiläisen ja amerikkalaisen, kokemukseen. Vuonna 1938 otettiin käyttöön raskas KV1. Tankin panssari oli kuoren vastainen. Panssarilevyjen enimmäispaksuus on 75 millimetriä. Toisen maailmansodan saksalaisilla panssaroiduilla ajoneuvoilla oli 2,5 kertaa pienempi panssaripaksuus.
T34: n luojat ratkaisivat vaikeamman tehtävän.Ja on syytä huomata, että he tekivät erinomaista työtä tavoitteidensa saavuttamiseksi. Tämä säiliö, jolla oli korkea palotekniikka, luotettava palontorjunta ja suuri liikkuvuus, toimi lähtökohtana, johon kaikki toisen maailmansodan neuvostoliittolaiset panssaroidut ajoneuvot suunniteltiin.
Panssarisuojan vahvistaminen oli välttämätöntätuottaa keskisäiliön jäykien mittojen rajoissa. Arkin enimmäispaksuus oli 45 millimetriä, ja suunnittelijat asensivat ne kulmaan. Tämä lisäsi rikokatin todennäköisyyttä. Ja mikä tärkeintä, se lähes kaksinkertaisti panssarin paksuuden vaakatasossa. Suunnittelijat ovat myös määrittäneet optimaaliset kulmat sen kaltevuudelle. Haavoittuvimmassa etuosassa se oli suurempi ja vähemmän sivuilla.
Toisen maailmansodan aikana, Yhdysvallatselvisi vallankumouksesta säiliöiden suunnittelussa ja valmistuksessa. Shermanista tuli amerikkalainen voiton ase. Se oli suunniteltu viiden miehistön miehistölle. Tornissa sijaitsevan 75 millimetrin päätykin lisäksi ajoneuvo aseistettiin kolmella konekiväärillä sekä 50,8 millimetrin laasti savun seulan asettamiseen. Panssarin paksuus oli jopa 100 millimetriä. Tämän säiliön tärkein etu oli, että se yhdisti kevyen ja keskipitkän säiliön edut.
Mutta luonnollisesti toisen maailmansodan panssaroidut ajoneuvotei rajoittunut vain näihin malleihin. Koko vihamielisyyden ajan kehittäjät ottivat jatkuvasti huomioon kaikki tämän tai sen taisteluyksikön edut ja haitat, ja jatkaessaan he toteuttivat nykyaikaistamista.
