Liittovaltatie "Venäjä", jota moskovalaiset kutsuvat Leningradkaksi, pääkaupunkia yhdistävä ja strategisesti tärkeä tie - kaikki tämä on M10-moottoritie.
Valtatien historia alkoi ennen rakentamistaPietari. Sen segmentti yhdisti Moskovan ja Novgorodin Tverin sisäänkäynnillä. Nykyään on mahdollista kattaa tällaiset etäisyydet autolla tai bussilla vain muutamassa tunnissa, ja kaukaisessa kuudennentoista vuosisadan aikana se kesti useita päiviä. Tietysti tällaista matkaa ei voitu tehdä pysähtymättä yötä varten, joten tien varrelle ilmestyi siirtokuntia (postiasemat). Yksi heistä on Valdai.
Трасса М10 соединила Москву и Санкт-Петербург во 1800-luvun jälkipuoliskolla rakentaminen toteutettiin Pietarin I asetuksella. Osittain siinä toistettiin keinotekoisesti luodun vesiväylän reitti Tverin alueelta Itämereen, mikä tarjosi aktiivisesti kehittyvän pohjoisen pääkaupungin tarpeet ruoalla ja muilla tarvittavilla tavaroilla.
Erityisesti tien pituus on siitä lähtien ollutvähentää seitsemänkymmentäkaksi kilometriä ja on tänään 706 kilometriä. Valtatie kulkee kahden alueen lisäksi, joilla lopullinen määränpää on, Novgorodin ja Tverin maakuntien alueen läpi.
Neuvostoliiton aikoina M10-moottoritie sai asfaltinpäällyste, joka korjataan säännöllisin väliajoin, mutta valitettavasti se ei riitä, koska se osoitetaan kiireellisesti. Viranomaiset lupaavat, että vuoteen 2018 mennessä tilanne muuttuu dramaattisesti, vaikka se ei olekaan ensimmäinen päivämäärä, joka on määritelty tien modernisoinnin päättymispäiväksi.
Työt ovat kuitenkin käynnissä, ja toivotaan, että kaukana tulevaisuudessa matkustajat näkevät uuden moottoritien, joka vastaa tasoltaan liittovaltion moottoritietä.
Jos katsot tien karttaa, näet, että se kulkee tasangoa pitkin, mutta siitä huolimatta pituudeltaan on useita osia, joissa on vaarallisia käännöksiä, jyrkkiä laskuja ja nousuja.
Kuten edellä on jo kuvattu, historiallisestiettä tie kulkee suuren määrän asutuskeskuksia. Muinaisina aikoina tämä oli kiistaton etu: mahdollisuus löytää yöpyminen ja kuuma illallinen monipäiväisen matkan aikana. Nykyaikaisissa olosuhteissa tämä aiheuttaa lisävaikeuksia autoilijoille, joiden on tuhlattava paljon aikaa näiden osien voittamiseksi. Paikallisilla asukkailla ei myöskään ole juurikaan iloa autojen, myös kuorma-autojen, vuorokauden ympäri.
Ja tietysti kaupungit ja kylät luovat matkallalisävaikeuksia suunnittelun ja jälleenrakennuksen aikana: tietä on laajennettava, mutta sitä on mahdotonta tehdä, koska ympärillä on asuinrakennuksia, jotka sijaitsevat hyvin lähellä moottoritietä. Ohitusten pakotettu rakentaminen pidentää huomattavasti rakennusaikaa, sen kustannukset kasvavat.
Reitin riittävän pitkillä osuuksilla on kolmekaistat: yksi kumpaankin suuntaan ja yksi kahdelle ylimääräiselle ohitukselle. Keskirivin kuuluminen muuttuu melko nopeasti, joskus sinulla ei ehkä ole aikaa tehdä liikkeitä ja jo olla vastakkaisessa kaistassa. Tämä on yksi syy tämän reitin lukuisille onnettomuuksille.
Ajaminen tätä valtatietä pitkin ei ole mielihyvän heikkosydämiselle, ja kokemattomien kuljettajien mielestä on täysin epämukavaa liikkua sitä pitkin.
Poistuessasi Moskovasta Pietariin sinun täytyy ollavalmis siihen, että voit viettää useita tunteja ajaessasi kaupungin ulkopuolella seisomalla ruuhkassa Leningradskoje-moottoritielle lähellä Moskovan kehätietä ja edelleen Khimkissä. Lukuisat liikennevalot Solnechnogorskissa vievät myös kunnollisen ajan. Siksi menossa pohjoiseen pääkaupunkiin, sinun tulee lähteä aikaisin aamulla, jos mahdollista.
Poistuessaan Pietarista liikenneruuhkat kutenPääsääntöisesti sitä ei noudateta, mutta sinun on yritettävä laskea aika, jotta sisäänkäynti Moskovaan ei pääse yhteen ruuhka-aikojen kanssa, koska myös Leningradskoye-moottoritien tilanne kohti pääkaupungin keskustaa on melko kireä.
