Tämä silta rakennettiin Malaya Nevan yli Pietarissa. Kokonaispituus on 239 metriä. Hän on avioero. Jälleenrakentamisen jälkeen hänelle annettiin palatsisillan muoto. Uusi näkymä teki Nevan panoraaman symmetrisemmäksi.
Yksi risteyksistä Petrogradin puolella -Vasilievsky-saari ja takaisin - Birzhevoyn silta - johtavat Mytninskajan pengerrysta Rostral-pylväisiin ja Makarov-penkereen. Liikenne sillalla on kaksisuuntaista. Vasilievskysaarelta pääset siltaan Birzhevaya-aukion läpi Universitetskayan rantatieltä. Vasilievsky-saaren nuolen jälkeen löydät itsesi Mytninskajan pengerriltä tai eläintiedeltä. Käänteisen liikkeen aikana sillan sisäänkäynti on Dobrolyubov Avenue -kadulta ja johtaa sekä Birzhevaya-aukiolle että Makarov-penkereen.
Silta sijaitsee kaupungin keskustassa. Sen vieressä sijaitsevat:
Sillan nimi on peräisin vaihtopaikasta, joka sijaitseesuuntaan. Alun perin kauppasatama sijaitsi täällä, Malaya Nevan suulla. Kasvava Vasilievskysaari tarvitsi tietysti luotettavan ylityksen. Suunnittelija Mazurovin suunnittelema ensimmäinen silta valmistui vuonna 1894. Hän oli 25-span ja tehty puusta. Uskomattoman monimutkainen rakenne oli 328 metriä pitkä. Säädettävä span sijaitsi keskellä.
Suunnitelmat pysyvän sillan rakentamiseksi 70: eenmetriä alavirtaan ei koskaan toteutunut. Ensinnäkin ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen ja sitten vallankumouksen takia. Neuvostoliiton aikana siltaa kutsuttiin rakentamiseksi ja se pysyi puisena vuoteen 1960 asti.
Vuosina 1930 ja 1947 silta korjattiinpääomaa, mutta lisääntynyt liikenne teki puisillan käytön edelleen mahdottomaksi. Tuet mätänivät jatkuvasti. Yhden jälleenrakennuksen seurauksena silta kapenee, mikä pahentaa liikennetilannetta. Lisäksi jäänpoisto vahingoitti sitä pahasti vuonna 1957. Uuden sillan tarpeesta on tullut melko akuutti kaupunkiongelma. Vanha rakenne ei vain vaikeuttanut matkustamista, vaan myös pilasi kaupungin kuvan. Tuolloin Mytninskayan pengern ulkonäkö oli muuttunut merkittävästi.
Vuonna 1960 uusi, täysinsilta, joka koostuu hitsatuista metallielementeistä. Kaksi sen jaksoista erotettiin. Samanaikaisesti sillan rakentamisen kanssa Nevan suiston maisemaa muutettiin. Vatnyn saari ja samanniminen kanava Petrogradskajan puolella olivat täysin peitossa. Tämän muutoksen ansiosta sillan eteen ilmestyi suuri alue. Uusi rakenne sijaitsi 70 metriä alavirtaan, kuten sen oletettiin jo ennen vallankumousta. Nyt silta unohti Dobrolyubov Avenue -kadun ohittaen kapean eläintieteellisen kaistan. Uusi sijainti antoi liikenteen liikkua vapaasti Petrogradin puolelta ja taaksepäin.
Projektin tekijät ovat insinöörit Levin ja Demchenko,arkkitehdit Noskov ja Areshev - tekivät muutoksia Vasilievsky-saaren itäpäähän ja yleiseen näkymään Makarov-penkereestä. Rakennettiin etusuoja, joka on ollut poissa kaupallisesta satamasta lähtien. Vaihtosilta on kopio Palatsisillasta. Tämän ansiosta luotiin uusi, ainutlaatuinen panoraama kaupunkiin.
Rakenne asennettiin teräsbetoniinputkipaalut, joiden halkaisija on 56 cm, uudella sillalla, kuten vanhalla (puisella), oli viisi ulottuvuutta. Uudisrakennustankojen leveys oli 9 metriä. Järjestelmällisemmästä ja symmetrisemmästä näkymästä Bolshaya- ja Malaya Neva -penkereille on tullut kaupungin uusi symboli. Siltaarkkitehtuuria on hiukan yksinkertaistettu. Projektia laadittaessa otettiin huomioon liikenneturvallisuusstandardit. Yleensä uudesta sillasta on tullut toimivampi. Samanaikaisesti arkkitehdit eivät unohtaneet koko kaupungin ulkonäölle ominaista monumentaalisuutta. Pylväät ovat vaaleanpunaisen graniitin edessä. Sillan kaide koostuu tikasta ja se on koristeltu Neptunuksen tridenteillä. Vuonna 1989 lautta palautettiin lopulta vanhaan nimensä - Exchange Bridge. Vanhasta, vaatimattomasta puurakenteesta tuleva kuva on ainoa, joka muistuttaa menneisyyttä. Kaupunkilaiset tottuivat nopeasti uuteen rakentamiseen.
Tällä hetkellä vaihtosilta Pietarissa- yksi tärkeistä risteyksistä Vasilievskin saaren ja Petrogradskajan puolen välillä. Sähköisen taustavalon asennustyöt valmistuivat äskettäin. Lopuksi sillan pylväisiin kiinnitettiin noin 670 valaisinta, valonheittimiä, lähinnä LED-valoja. Laitteiden kapasiteetti oli 25,4 kW. Taustavalo on eristänyt ja korostanut huomaamattoman, lakonisen muotoisen sillan. Siitä tuli osa Nevsky-pengerteiden yhtä kokonaisuutta. Nykyaikaisen tekniikan ansiosta tuet ja kaiteet näyttävät hyvältä yöllä. Monet vanhanaikaiset huomaavat tyytyväisenä, että Exchange Bridge on tullut hyvin kauniiksi. Sen asettelu alkoi muistuttaa entistä enemmän Palatsisillaa.
Juhlatapahtumien aikana Exchange Bridge,kuten Tuchkov, ne ovat usein tukossa, ja liikenteen sallitaan ohittaa. Lisääntynyt liikennemäärä teki sillasta ongelmakohdan kaupungin kartalla. Risteys on lyhin tie keskustasta Vasilievsky-saarelle ja Petrogradskajan puolelle. Suljettu osa voidaan ohittaa Troitskin tai Blagoveštšenskin siltaa pitkin.
Johdinauto numero 7 kulkee siltaa pitkin ja yhdistääKrasnogvardeiskyn alue Petrogradskajan puolella. Ensimmäinen pysäkki on Stakhanovtsev-kadulla, viimeinen on Petrovskaja-aukiolla. Kymmenes bussi kulkee Petrogradskajan puolen ja Birzhevoy-sillan läpi Krestovsky-saarelta, sitten palatsisillaa ja keskustaa pitkin kohti Baltian asemaa. Reitin taksit 191 ja K209 yhdistävät Nevskin alueen kaupungin keskustaan sillan yli. Reittitaksi 5M yhdistää Vasilievskin saaren, Petrogradskajan puolen ja keskustan.
Vaihtosillan asettelun aikataulu - aikananavigointi (toukokuusta marraskuuhun) päivittäin klo 02.00-04.55. Risteyksestä on tullut turistien suosikki paikka. Jakso Birzhevoyn johdotuksesta näytetään komediassa "Italialaisten uskomattomat seikkailut Venäjällä".
