Viimeisen vuosisadan kahdeksankymmenenluvulla, suurinsähkölaitteet, jotka vaativat verkkoyhteyden junassa, olivat sähköinen partaveitsi. Siksi, kun matkustaja kysyy, onko junissa pistorasioita, on syytä pelätä niiden poissaoloa. Kaikki ei kuitenkaan ole niin surullista, että itse asiassa on mahdollista ladata älypuhelin, tabletti ja jopa kannettava tietokone melkein missä tahansa junassa, tosin kaikkialla, missä se voidaan tehdä yksinkertaisesti ja menettämättä.
Vanhoissa varatuissa paikoissa on pistorasioita lähelläjohdinosasto ja lähellä wc: tä. Alun perin ne suunniteltiin erityisesti sähköisiä partakoneita varten, eivätkä ne tarkoita muita toimintoja. Jos mietit, onko junassa pistorasioita, varattu istuin on todennäköisesti epämukavin vaihtoehto. Ensinnäkin, johtimet varoittavat matkapuhelimien, älypuhelimien ja muiden laitteiden kytkemisestä päälle lataamista varten ja vapauttavat etukäteen vastuun arkaluontoisten laitteiden turvallisuudesta. Toiseksi joissakin autoissa nämä pistorasiat ovat joko viallisia tai irti.
Jos matkustajat ovat kiinnostuneita siitä, onko juniapistorasiat, Venäjän rautatiet vastaavat tähän kysymykseen yleensä myönteisesti. Itse asiassa on olemassa virtalähde. Toistaiseksi vain harvat voivat taata laadun. Jos johdin kuitenkin häiritsee laitteen kytkemistä pistorasiaan, tämä on sääntöjen vastaista ja yrittää periä maksu.
Parhaat olosuhteet annetaan niille matkustajille, jotkamieluummin matkustaa ylemmässä luokassa. Siksi useimmissa tapauksissa ei tarvitse huolehtia siitä, onko junassa pistorasioita - ne ovat, mutta auton uutuudesta riippuen ne voivat sijaita osastossa tai käytävällä.
Joten vanhoissa autoissa pistorasiat ovat perinteisestiovat käytävällä, kolmannen ja neljännen lokeron välillä, samoin kuin seitsemännen ja kahdeksannen välillä vastakkaisella seinällä. Ja kaikissa uusissa autoissa jokaisessa osastossa on pistorasia, ja Venäjän rautateiden standardien mukaan sen tulisi olla toiminnassa.
Mitä tulee SV-autoihin, niissä ei pitäisi olla kysymys mukavuudesta - oletetaan korkealla mukavuudelta, samoin kuin pistorasioiden olemassaolosta.
Jos puhumme patentoiduista formulaatioista, et voikysy, onko junatilassa pistorasioita - niitä todella on. Matkustajien arvosteluiden mukaan, mitä uudempi juna, sitä paremmin se täyttää kaikki matkustajan tarpeet.
Esimerkiksi, jos olet kiinnostunut kysymyksestä, onko pistorasioitaVenäjän junan osastossa tämän junan erityisasema tulee voimaan täällä. Merkkijunaa "Venäjä" ei ole mikään nimeltään maan pääjuna. Vladivostok-Moskova-juna on ollut matkalla melkein kuusi päivää, ja on vaikea löytää toista yhteyttä, paitsi mobiililaitteiden lataaminen junan sisäisen sähköverkon kautta.
Tavallisen yhteyden lisäksi yrityksen pistorasiaanVenäjä-juna tarjoaa täyden valikoiman palveluja, jotka lisäävät matkamukavuutta. Varattu istuinvaunu on tietysti jonkin verran rajoitettu, mutta on syytä muistaa, että matkustajalla on oikeus käyttää sähköä junassa.
Raivoissaan olevat väitteet eivät ole harvinaisiamatkustajille, joissa heillä on seuraava ongelma: vaunun pistorasiat puuttuvat tai ovat poissa käytöstä. Yritettäessä löytää pääsy sähköverkkoon oppaat tarjoavat apua - tietysti maksua vastaan. Joskus sinun täytyy kiertää useita autoja puhelimesi lataamiseksi. Siksi herää täysin perusteltu kysymys: onko kaukojunissa pistorasioita, ja mitä oikeuksia matkustajalla on niihin?
Venäjän rautateiden virallinen vastaus on melko omaperäinen. Matkustajalla on todella oikeus käyttää pistorasiaa ilman lisämaksua, eikä johtimella ole oikeutta häiritä häntä. Säännöissä on kuitenkin varaus: edellyttäen, että verkkoon kytketään vain ne laitteet, jotka on tarkoitettu auton sähköverkon suunnittelussa. Luetteloon on tietysti mahdotonta tutustua, ja oletuksena vain edellä mainitut parranajokoneet on kytketty pistorasiaan.
Jos johdin estää yhteyttä pistorasiaantai vaatii rahaa siihen, ei ole mitään järkeä tehdä skandaalia. On parempi ohjata kysymys siitä, onko junissa pistorasioita ja minkä perusteella niitä on kielletty käyttämästä junan päähän. Kapellimestarin on annettava matkustajalle tiedot siitä, missä kuljetuksessa junan pää on, ja kutsuttava hänet pyynnöstä. Lisäksi Venäjän rautatiet tarjoavat matkustajille mahdollisuuden lähettää sähköinen valitus, voit käyttää tätä perustellaksesi kapellimestarin kanssa, joka väärinkäyttää asemaansa.
Koska ongelmaa ei ole aina mahdollista ratkaista jaJos haluat ladata mobiililaitteen tiellä, voit tarjota vaihtoehtoja, joiden avulla kysymys siitä, onko junissa pistorasioita, ei ole merkitystä. Lyhyet matkat 10–12 tunnin sisällä eivät useimmissa tapauksissa vaadi ylimääräistä sähköliitäntää.
Yhteyden löytäminen vaatii yleensä enemmän älypuhelimeltaenergiaa, joten on suositeltavaa poistaa tämä toiminto käytöstä tiellä. Lentokonetilaan siirtyminen säästää huomattavasti akkua, ja musiikin ystäville olisi parempi käyttää erillistä MP3-soitinta. Useat mobiililaitteet yhden sijasta ovat todella toimiva tapa vähentää merkittävästi akun kulutusta.
Voit tiedustella etukäteen, jos siellä on toimipistejuna 419e, jos aiot matkustaa tämän tietyn junan kanssa, mutta on toinen tapa ottaa vähän sähköä mukaasi varaukseen. Erityisesti mobiililaitteiden lataamiseen suunnitelluilla pienikokoisilla ladattavilla akuilla on erilainen kapasiteetti, mutta jopa yksinkertaisin ja halvin akku riittää täyttämään älypuhelimen latauksen kolmanneksella. Mutta 10000 mAh: n kapasiteetti riittää lataamaan älypuhelimen kokonaan 3-5 kertaa.
Yhteyden pitäminen ei aina ole oivaltamista, muttajoskus kiireellinen tarve, joten puolustaa oikeuttasi käyttää junan virtalähdettä ja samalla käyttää vaihtoehtoisia tapoja pitää mobiililaitteet toimintakunnossa turvaverkkona. Matkan pitäisi olla mukavaa!
