Le métro de Madrid est une vue incroyablement importantetransports en commun dans la capitale espagnole. C'est un véhicule rapide qui fonctionne à l'heure et fournit des volumes élevés de trafic de passagers. Le métro de Madrid a commencé à fonctionner en 1919 : c'est alors que la première ligne de métro a été lancée. Beaucoup de temps s'est écoulé depuis lors, au cours duquel douze autres lignes avec circulation à gauche ont été construites. Leur longueur totale est d'environ 300 kilomètres.
Le métro de Madrid a commencé ses opérations en octobre 1919de l'année. Ensuite, c'était une ligne, composée de huit stations et d'une longueur de 3,5 kilomètres. Les premiers tunnels étaient extrêmement compacts. Ainsi, la longueur des pistes ne dépassait pas 60 mètres et leur largeur atteignait 1445 millimètres. En 1936, le métro de Madrid était déjà composé de trois lignes et avait une connexion avec la gare.
Quand il y avait une guerre civile en Espagne, alorsles stations de métro jouaient le rôle d'abris antiaériens. La quatrième ligne a été mise en service en 1944, et dans les années 1960, le métro de Madrid reliait déjà la ville et la banlieue.
2007 a été marquée par le fait qu'elles ont été introduites enaction trois lignes du "métro léger". Ce sont des tramways à grande vitesse circulant en surface. Parfois, lorsqu'il faut faire le tour des attractions culturelles, elles descendent sous terre.
Dans le métro de la capitale de l'Espagne, il y a unGare fantôme de Chambéry. Il appartient à la première ligne ouverte, mais en 1966, il a été en reconstruction. En conséquence, elle est venue très près de la gare voisine. Il a été rouvert au printemps 2008, mais cette fois en tant que musée souterrain.
Le métro de Madrid occupe à lui seulle deuxième plus grand d'Europe occidentale après le métro de Londres. Si l'on considère l'ensemble de l'Europe, alors il se classe troisième, abandonnant ses dimensions du métro de Moscou. Le régime général compte 13 branches dont la dernière a commencé à fonctionner il n'y a pas si longtemps. Le réseau de métro de Madrid relie 327 stations. Il transporte plus de 600 millions d'individus chaque année et possède deux anneaux radiaux.
La superficie totale du métro de Madrid est divisée en sixcompartiments. Le plus grand d'entre eux est le compartiment A. Il s'agit d'une ligne métropolitaine, occupant environ 70 % de la longueur totale du rail. Les autres baies sont Sud, Nord, Est, Ouest et TFM (banlieues et villes satellites). Chaque ligne de métro a son propre nom et sa propre couleur. Dans le métro de Madrid, les noms sont donnés en fonction des stations de départ et d'arrivée.
La longueur de la piste entre les stations atteint 800 mètres. Chaque train a quatre à cinq voitures. Il n'y en a que trois dans les trains de nuit et moins fréquentés.
Sur les lignes de métro de la capitale espagnole, il y a 145gares. La plupart d'entre eux sont équipés de deux ou trois plates-formes. Les rails sont situés entre eux. Par conséquent, si un passager décide de se heurter à une voiture de métro d'un autre train, qui, de plus, se trouve sur un autre quai, il ne pourra pas le faire.
Le matin et le soir, les pauses entre les compositions atteignent un maximum de trois minutes. De jour comme de soir, vous pouvez vous attendre à l'arrivée du prochain train pendant sept minutes.
Le métro de Madrid a trois typestrains et voitures : une voiture de métro dont les portes s'ouvrent automatiquement. Une voiture avec des portes équipées d'un levier. S'il est nécessaire de les ouvrir, ce levier doit être levé. Un chariot dans lequel un bouton spécial doit être enfoncé pour ouvrir la porte.
Il n'y a pas d'escalators dans le métro de Madrid. Par conséquent, peu importe votre poids et votre état de santé, que vous soyez pressé ou que vous ayez beaucoup de temps, vous devrez monter et descendre à pied.
Le métro de Madrid est le plus propre au monde, bien qu'il soit aussi le plus fréquenté. Ici, pour le nettoyage des gares et des wagons, ils utilisent un système de nettoyage écologique et à la pointe de la technologie.
Il n'y a pas si longtemps dans le métro de Madrid surcertaines lignes disposent d'un guidage automatique des trains et d'un système d'ajustement automatique de la vitesse. Désormais, le travail du conducteur se réduit uniquement à fermer et à ouvrir les portes, en envoyant le train en appuyant sur un bouton spécial. Le système automatique fera le reste du travail tout seul. Il est également capable d'augmenter et même de dépasser la vitesse afin que le freinage électrique ne se produise pas. Lorsque le signal d'interdiction retentit, le même système automatique arrête le train.
Si l'alarme du train détectetout dysfonctionnement, le conducteur doit appuyer sur le bouton correspondant, situé sur le panneau de commande, puis faire fonctionner le train manuellement. Dans ce cas, la vitesse du train atteindra un maximum de 20 kilomètres par heure.
Maintenant, de nombreux lecteurs auront un naturelquestion : combien coûte le métro à Madrid ? Tout est simple ici : un trajet dans la zone A coûtera 1,5 euros. Le déplacement dans tous les autres domaines coûte deux euros.
Si une personne voyage souvent en métro, il est recommandé d'acheter des billets pour 10 trajets. Leur prix est de 11,2 à 12,2 euros, selon la zone.
