Presque personne ne contesterait le fait queles freins sont l'une des pièces les plus importantes de tout véhicule. Et, en particulier, un vélo. Les freins de vélo ont une grande responsabilité. Ils sont responsables de la santé et parfois même de la vie humaine. Par conséquent, lors de l'achat d'un vélo, vous devez faire attention à sa qualité. Un cycliste inexpérimenté qui arrive au magasin peut être dérouté par la variété des systèmes. Par conséquent, vous devez d'abord déterminer ce que sont les freins et en quoi ils peuvent différer les uns des autres.
Le marché du vélo se développe et se développe rapidement.Chaque année, de plus en plus de nouvelles technologies, solutions et pièces de rechange apparaissent. Par conséquent, certains détails sont obsolètes et ne peuvent pas résister à la concurrence. Aujourd'hui, nous discuterons des types de systèmes de freinage de vélo qui sont activement utilisés à notre époque.
Ainsi, les freins de vélo sont des types suivants:
Selon la classification populaire, le premier type est appelé frein à pédale, et le reste est appelé frein manuel. Analysons maintenant chacun des types séparément.
Ce type est connu de beaucoup depuis l'enfance.Ce sont les freins qui ont été installés sur le vélo légendaire "Ukraine", ainsi que les vélos pour enfants "Eaglet", "Lastochka" et autres. Il est souvent appelé arrière ou pédale. Ceci est vrai car il est situé dans le moyeu de la roue arrière et est activé en pédalant dans le sens de marche opposé. Du fait de la rotation du chariot dans le sens opposé, les patins de frein installés à l'intérieur du tambour sont écartés et pressent le tambour. Le freinage se produit en raison de la force de frottement entre les plaquettes et le tambour. Aujourd'hui, ce type est utilisé dans les vélos pour enfants, ainsi que dans les modèles économiques de vélos de ville pour adultes.
Avantages des freins à tambour:
Inconvénients:
Les freins à tambour sont utilisés sur les vélos de marche simples. En cas de chute de la chaîne, pour plus de sécurité, beaucoup mettent un frein supplémentaire d'un autre type sur la roue avant.
La bague de frein à tambour devient progressivement obsolètetoi-même. Et les positions de leader sur le marché sont occupées par les freins sur jante et à disque. Les jantes sont les plus populaires aujourd'hui, car elles sont plus pratiques que le tambour et moins chères que le disque. Le principe de fonctionnement de ce mécanisme est assez simple: lorsque le cycliste appuie sur la poignée située sur le guidon, un câble est tiré, qui transfère la force aux leviers de frein, et ceux-ci, à leur tour, appuient les plaquettes contre la jante de la roue. Ici encore, la force de frottement est à l'œuvre. Parlons maintenant plus en détail de chaque type de frein sur jante.
Le mécanisme se compose de deux leviers, sur chacun desqui sont les plaquettes de frein. Les leviers sont fixés aux pivots de la fourche. À l'aide de deux tiges, le câble déplace les leviers qui appuient sur les coussinets. L'appareil est fiable et simple, mais il est de moins en moins courant sur les vélos modernes. D'autres types, dotés d'un mécanisme plus efficace, le remplacent progressivement.
Les freins de vélo de ce type sont le plus souventutilisé sur les modèles de vélos de route. Leur nom caractérise parfaitement le design: les patins sont pressés contre la jante au moyen de leviers courbes qui ressemblent beaucoup à des pinces. Les freins à tiques, comme les freins cantilever, deviennent progressivement obsolètes.
Contrairement aux deux types précédents, dans la conceptionces freins n'ont pas de leviers rotatifs auxquels les patins sont fixés et pas de câbles pour actionner les leviers. Le principe de fonctionnement est ici légèrement différent. Le levier de frein situé sur le volant contient un cylindre de fluide. Lorsqu'il est pressé, il transmet la pression à travers des tubes spéciaux à deux cylindres montés sur la fourche. Ces cylindres poussent les plaquettes perpendiculairement à la jante, provoquant frottement et freinage. Les freins de vélo de ce type sont très efficaces, ils sont donc utilisés dans les essais. En raison de leur poids élevé, de leur difficulté d'entretien, de leur faible modulation (capacité à mesurer la force de freinage avec la poignée) et de leur réparabilité dans des conditions météorologiques difficiles, les freins hydrauliques sur jante n'ont pas pris racine dans d'autres types de cyclisme.
Comme le montrent la pratique et les critiques, c'est le plusle type le plus courant de freins sur jante aujourd'hui. Par le principe de leur fonctionnement, ils sont très similaires à ceux en porte-à-faux. Le câble va du côté vers le haut de l'un des leviers de frein. Lorsque la poignée est enfoncée, les leviers sur lesquels les coussinets de cartouche sont installés se déplacent l'un vers l'autre et arrêtent la roue. Grâce à la pression parallèle des plaquettes, le freinage est très efficace. Les plaquettes de cartouche de frein de vélo sont faciles à remplacer avec une simple clé hexagonale.
Étant donné que ce type de freins sur jante est le plus répandu sur le marché moderne, insistons sur ses avantages et ses inconvénients notés par les utilisateurs.
Alors, les avantages:
Il y avait aussi quelques inconvénients:
Les freins à disque ont migré versconstruction de bicyclettes des industries de l'automobile et de la moto. Comme le montrent les critiques d'athlètes et de gens ordinaires, ce type est le plus pratique. Selon l'entraînement, les freins à disque peuvent être mécaniques ou hydrauliques. Dans la version mécanique, la force de la poignée au frein est transmise par un câble, et dans la version hydraulique - par un système rempli de fluide. Dans les deux types de freins, la force tombe finalement sur les plaquettes, qui pressent un disque spécial attaché au moyeu.
Ainsi, un frein à disque se compose d'un rotor (disque) etétrier (frein machine). Les rotors sont disponibles dans des diamètres de 140 à 220 mm. Plus ce chiffre est élevé, plus le bras de levier est grand et plus le frein fonctionne efficacement. L'étrier est monté sur un châssis ou une douille. Des plaquettes sont installées à l'intérieur, qui sont entraînées par des pistons spéciaux. Les plaquettes de frein à disque de bicyclette sont fabriquées à partir de matières organiques ou de limaille métallique. La première option permet un freinage en douceur et se meut rapidement, et la seconde se mue longtemps et s'use plus longtemps.
Les freins à disque mécaniques, à en juger par les critiques, présentent les avantages suivants:
Bien sûr, les critiques soulignent également les inconvénients:
Les freins de vélo hydrauliques à disque présentent les mêmes avantages que les freins mécaniques, en plus de quelques-uns des leurs:
Inconvénients des freins hydrauliques:
De plus, les freins à disque hydrauliques présentent les mêmes inconvénients que les freins mécaniques.
En règle générale, les vélos sont déjà vendus avec des freins.Par conséquent, un acheteur ordinaire n'a pas à s'interroger sur son choix. Les professionnels adorent assembler un vélo à partir des pièces qui leur plaisent le plus. Dans le premier cas, plusieurs points doivent être pris en compte. Premièrement, le fabricant du vélo est considéré comme l'entreprise qui a fabriqué son cadre et ses roues. Le reste des pièces, y compris les freins, sont achetés auprès d'autres entreprises. De nombreux fabricants de vélos n'utilisent pas de très bons composants afin de réduire le coût du vélo fini. Considérez ceci lors de l'achat. Deuxièmement, le type de freins dépend du type de vélo. Par exemple, les vélos de route bon marché ont généralement des freins à tambour. Ils peuvent être équipés de freins de vélo de type jante avant. Les vélos de montagne bon marché ont des freins en V, tandis que les plus chers ont généralement des freins à disque. Troisièmement, les entreprises de pièces de bicyclettes peuvent produire des marchandises dans une large gamme de prix. Par exemple, si vous demandez à un vendeur de vous montrer les freins de vélo Shimano, il peut vous proposer toute une boîte de produits dont le design et le prix varient.
