Les voitures modernes sont capables de fournirun maximum de confort pour le conducteur et ses passagers pendant la conduite. Leur suspension absorbe les chocs si efficacement qu'ils peuvent à peine être ressentis dans la cabine. Beaucoup sont habitués à une conduite confortable, mais peu d'entre nous ont pensé à ce qui fournit exactement une telle douceur à la voiture. La réponse réside dans le châssis, où se trouve l'une des pièces les plus importantes - l'amortisseur. C'est ce détail apparemment primitif qui supporte toute la charge, l'effort et les coups transmis par les roues lorsqu'elles heurtent les stands.
En fait, la conception des amortisseurs avant n'est rienpas différent de l'arrière. Ils perçoivent la charge de la même manière. Peu importe où l'amortisseur est installé - avant, arrière - de toute façon, il atténuera les chocs lorsque la voiture se déplace.
L'entretoise avant de l'amortisseur, cependant, comme l'arrière, a les composants suivants:
Il existe actuellement trois types d'entretoises d'amortisseur. Ce sont le pétrole, le gaz et le gazole.
Le premier type d'amortisseurs est le plus douxet abordable. Fondamentalement, ces appareils sont équipés de voitures familiales familiales. Les amortisseurs avant remplis de gaz et de gasoil de l'amortisseur sont destinés aux voitures avec un biais sportif, ils sont donc souvent référencés dans la même catégorie. En ce qui concerne le confort, ces pièces offrent une atténuation de l'impact moindre que l'huile. Mais en même temps, leur conception et leur composition excluent la possibilité de faire bouillir l'huile. Ceci est réalisé par la présence d'azote gazeux. Dans les stands, ils sont très résistants et fonctionnent principalement sur des routes lisses. Et comme dans les pays de la CEI une telle plate-forme est plutôt un conte de fées, toutes les voitures nationales sont fournies avec des amortisseurs à huile. Et cela s'applique non seulement aux voitures, mais aussi aux camions.
Jambe de force avant moyennecoûte 30 à 40% moins cher que le gaz. Cela est dû à la grande demande pour eux. À propos, l'amortisseur à gaz de l'amortisseur avant, en plus de sa rigidité, fournit une grande charge sur le moyeu et les roulements. Par conséquent, rarement aucun des pilotes ne les fait monter dans leur voiture.
En règle générale, la jambe de suspension de l'amortisseur peutpour desservir 60 à 80 000 kilomètres sans problème. Mais cela n'est possible qu'avec des routes bonnes et lisses - par exemple, sur des autoroutes étrangères. En Russie, ces détails vivent 2 fois moins - de 30 à 40 000 kilomètres. Après cette période, pas une réparation n'est effectuée, mais un remplacement de la jambe de force avant de l'amortisseur. Si cela n'est pas fait à temps, la charge augmentera non seulement sur la rotule et le moyeu, mais également sur toutes les autres pièces de suspension. En négligeant le remplacement des amortisseurs, vous sacrifiez non seulement le confort, mais courez également le risque de vous retrouver dans une situation d'urgence, car les jambes de force sont également interconnectées avec le système de freinage.
