Dans certains cas, sous les roues avantun bruit caractéristique se fait entendre, ce qui peut indiquer qu'un remplacement des roulements de roue est nécessaire. De nombreux automobilistes haussent immédiatement les mains en disant comment changer indépendamment le roulement du moyeu. Et envoyé à la station-service. Si vous parlez d'une voiture neuve ou très chère, c'est probablement le choix le plus approprié. Mais si la voiture a déjà plus d'une douzaine d'années, le roulement peut être remplacé seul.
Afin de remplacer indépendamment cepartie, vous avez besoin d'un extracteur de roulement de roue. Il se compose d'un boulon puissant, de trois rondelles épaisses (dont la plus grande est munie d'un écrou), d'une bague sur le diamètre extérieur. Une grande rondelle filetée est située le long de la dimension extérieure de la bague et celle du milieu y entre (car elle est légèrement plus petite par rapport au diamètre extérieur du roulement). En l'absence d'extracteur, vous pouvez utiliser des outils et de bons marteaux.
Afin de ne pas avoir à produirealignement des roues, il est nécessaire de retirer la jambe de l'amortisseur avec le moyeu et la fusée de direction. Ce n'est pas grave, mais l'alignement des roues reste intact.
Remplacement détaillé du roulement de roue:
- l'écrou de moyeu est dévissé par une tête 30 et une bonne clé à pipe;
- l'écrou de tige de jambe de force est abaissé sous le capot;
- la roue est retirée;
- l'embout de direction est déconnecté de la fusée d'essieu;
- le mécanisme de freinage est déconnecté de la fusée d'essieu;
- le boulon de fixation au moyeu du disque de frein est dévissé et retiré;
- la monture n'est pas torsadée de la fusée d'essieurotule, en appuyant sur le levier, la jambe de force avec la fusée d'essieu est amenée sur le côté de la rotule (la jambe d'amortisseur reste suspendue à la coupelle supérieure, car l'écrou de la tige d'amortisseur n'est pas complètement dévissé);
- les vis du garde-boue du disque de frein sont dévissées, déposées;
- l'arbre du SHRUS extérieur est retiré du moyeu et, en maintenant la crémaillère par le bas, l'écrou de la tige d'amortisseur est dévissé jusqu'au bout;
- l'ensemble de jambe d'amortisseur avecle moyeu et le poing pivotant, le roulement est pressé hors du moyeu, en utilisant la même tête pour 30 et un extracteur à deux doigts (vous pouvez utiliser des barres de levier et un marteau), le moyeu, sortant du roulement, tout en emportant avec lui la moitié de la bague de roulement intérieure;
- le roulement est extrait de la fusée d'essieu avec un extracteur, tandis que les bagues de retenue sont retirées au préalable;
- le moyeu est serré dans un étau à l'aide d'un marteauet le ciseau du moyeu fait tomber la bague intérieure restante de l'ancien roulement, plusieurs coupes sont préalablement effectuées sur le support avec une meuleuse (la bague intérieure se sépare généralement de celle-ci dès les premiers coups);
- dans certains cas, une partie du roulementpeut rester sur le moyeu, et vous devrez faire un effort pour vous en débarrasser (mais vous devez être très prudent, car si la surface d'assise du moyeu est endommagée, vous devrez le remplacer).
Tout est démonté et enlevé, toutes les pièces sont nettoyées de la saleté et le remplacement du roulement de roue est presque terminé, il ne reste que l'assemblage:
- une bague de retenue est insérée de l'intérieur du poing;
- un nouveau roulement de roue avant est enfoncé dans la fusée d'essieu à l'aide d'un extracteur, avec un chanfrein plus grand, le roulement est orienté dans la fusée d'essieu, dans la bague de retenue jusqu'à ce qu'il s'arrête;
- une bague extérieure de retenue est placée;
- le moyeu avant est enfoncé dans le roulement jusqu'à ce qu'il s'arrête.
En outre, un ensemble de jambe d'amortisseur avec un moyeu et une fusée d'essieu est assemblé et installé sur la voiture.
Remplacement du roulement de roue à la maison prend un maximum de 3-4 heures.
