La plupart des voitures particulières sont équipées d'un système d'embrayage à double disque. Le disque d'entraînement est fixé de manière rigide au volant du vilebrequin, a des pétales, qui sont affectés par butée de débrayage... Et à l'intérieur du mécanisme, il y a un disque entraîné, il est relié à l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses à l'aide d'une connexion cannelée.
Pour changer de vitesse, vous devezséparez le lecteur et les disques entraînés. Sans cela, les vitesses seront activées par à-coups, à la suite de quoi les engrenages de la boîte de vitesses, ainsi que le panier et le disque entraîné, peuvent s'effondrer. Le moteur à combustion interne est également soumis à une charge très élevée.
C'est l'un des principaux composants de l'embrayage,est le lien le plus vulnérable. Tant que la voiture roule à une vitesse constante et que la pédale d'embrayage ne bouge pas, la butée de débrayage n'est pas impliquée. Il commence à fonctionner dès que le conducteur appuie sur la pédale. Sur la plupart des véhicules, la butée de débrayage est entraînée par une fourche métallique.
Il tourne sur son axe avecsystème hydraulique ou câble. Mais il y a des voitures sur lesquelles le roulement se déplace sous l'action d'un coussin hydraulique. Certes, de tels systèmes sont très coûteux et sont rarement utilisés, uniquement sur les voitures coûteuses. Le prix d'une butée de débrayage est de 300 à 500 roubles, mais il peut être plus élevé, tout dépend du fabricant.
Sur les voitures VAZ, le remplacement de la pièce nommée seracoût dans l'atelier environ 3.000 roubles. Mais si vous avez de l'expérience, ainsi qu'un ensemble minimal d'outils, vous pouvez effectuer indépendamment tout le travail en 2-3 heures.
Si le roulement tombe en panne, alorsle fonctionnement du véhicule devient presque impossible. Vous ne pourrez pas changer de vitesse normalement, et un son étranger sera certainement entendu du côté de la boîte de vitesses.
La butée de débrayage du VAZ-2101 ou 2109 permet de séparer et de connecter les disques d'embrayage entraîné et d'entraînement avec un minimum d'effort. L'algorithme du mécanisme est le suivant:
Une fois que le conducteur a complètement enfoncé la pédale, le couple ne sera plus transmis à l'arbre d'entrée de la transmission.
Les causes les plus courantes de dysfonctionnements sontcharges excessives et inégales agissant sur le roulement. La butée de libération est un élément qui doit fonctionner pendant une courte période. Par conséquent, il est strictement interdit de presser l'embrayage avec le rapport engagé pendant une longue période. La conception de cet élément est très simple, il a donc une fiabilité et une durée de vie élevées.
La rupture des roulements peut être déterminée par la lumièrecoups qui apparaissent en enfonçant la pédale. La première cloche est l'apparition de bruits parasites. Ce symptôme ne signifie pas nécessairement que le roulement a complètement échoué.
Très probablement, il y a simplement un petit défaut dansconception, ou il y avait un biais de l'un des clips. Si le bruit n'augmente pas avec le temps, vous ne pouvez pas vous précipiter pour réparer. Mais gardez à l'esprit qu'il y a des cas où la butée de débrayage se désagrège complètement en plusieurs parties.
Sans retirer la boîte de vitesses, il est impossible dedéterminer si la butée de débrayage est en bon état. Mais il y a plusieurs symptômes principaux qui indiquent qu'il y a un problème dans le mécanisme. En cas de manque de lubrifiant ou si le développement de clips métalliques a commencé, un bruit de grincement apparaîtra.
Sous forte charge ou en cas d'utilisationun roulement de mauvaise qualité, un bourdonnement peut se produire. Mais vous devez vous assurer que la source du son est la butée de débrayage et non l'arbre d'entrée. L'élément décrit ne commence à bourdonner que lorsque la pédale est enfoncée. À l'état libre, il n'émet aucun son.
Le remplacement de la butée de débrayage sur une voiture s'effectue comme suit:
Veuillez noter que le nouvel élément doit tourner sans se coincer. Il est inacceptable pour lui de se tenir obliquement. Il est conseillé d'appliquer une petite quantité de graisse Shrus-4 sur le manchon de guidage.
