Roulement du moyeu arrière sur le VAZ-2108: dimensions

Le roulement de roue assure l'uniformitérotation de la roue autour de son propre axe. De tous les éléments du châssis de la voiture, il est le premier à rencontrer et à répartir les charges de choc, les principales exigences de cette pièce sont donc la résistance et la durabilité.

Dans cet article, nous parlerons de ce qui constitue roulement de moyeu arrière sur le VAZ-2108. Nous considérerons la conception de cet appareil, ses dimensions et traiterons également du processus de remplacement.

Caractéristiques de conception

Le moyeu arrière du "huit" est équipé de fermetureroulements à billes à contact oblique. Chacun d'eux a deux rangées de boules. Cela rend la structure aussi résistante que possible aux charges et vous permet également de les distribuer avec la plus grande efficacité.

Подшипник задней ступицы ВАЗ-2108 выполнен из acier robuste. Sa ressource déclarée par le constructeur est de 90 à 120 mille kilomètres. Soit dit en passant, ce ne sont pas des déclarations vides. Curieusement, mais les roulements de roue des VAZ "vont" très longtemps et avec un bon fonctionnement peuvent servir deux fois plus longtemps que le kilométrage déclaré.

Caractéristiques et variétés principales

Roulement de moyeu arrière pour VAZ-2108 produit sous le numéro de catalogue 256706. Il présente les spécifications techniques suivantes:

• poids, g - 400;
• nombre de balles, pcs. - 28;
• le diamètre de la balle, mm - 9,525;
• capacité de charge statique, KN - 25,9;
• capacité de chargement dynamique, KN - 30,1;
• vitesse de rotation nominale, tr / min - 6500.

Le numéro du roulement du moyeu arrière VAZ-2108 peutêtre différent. Si le magasin propose un produit avec le marquage 537906 - ne soyez pas surpris. Il s'agit d'un roulement robuste. Certaines de ses caractéristiques diffèrent de celles d'une pièce de rechange standard:

• masse, g - 511;
• capacité de charge statique, KN - 90,1;
• capacité de chargement dynamique, KN - 64,8;
• vitesse nominale, tr / min - 5000.

Comme vous pouvez le voir, le moyeu arrière renforcé portant surVAZ-2108 a une résistance accrue au stress. Mais en même temps, la fréquence de sa rotation ne doit pas dépasser 5 000 tr / min. Lorsqu'ils sont correctement utilisés, ces produits peuvent «marcher» librement jusqu'à deux cent mille kilomètres.

Roulement de moyeu arrière VAZ-2108: dimensions

Quant à la taille du roulement de roue, elle est la même pour les deux versions:

• diamètre extérieur, mm - 60;
• diamètre intérieur, mm - 30;
• largeur, mm - 37.

Si on vous propose un roulement de moyeu arrièreVAZ-2108, dont les dimensions ne correspondent pas à celles indiquées, il vaut mieux refuser cet achat. Tous les paramètres ci-dessus sont fournis par GOST 520-2002. Les pièces de rechange homologues étrangères sont fabriquées conformément aux exigences de la norme ISO 15: 1998 et ont les mêmes dimensions.

Comment comprendre quand il est temps de changer un roulement de roue

Hors de combat roulement de moyeu arrière VAZ-2108 peut prétendre être défectueux:

• l'apparition d'un bourdonnement caractéristique du côté de la roue;
• rotation inégale des roues;
• formation de jeu.

Remarquant que du côté de l'un ou des deux arrièreLes roues bourdonnent, dépêchez-vous de diagnostiquer les roulements de roue. Vous pouvez le faire directement dans votre garage. Il suffit de soulever la roue arrière et de la tourner à la main. Il doit pivoter facilement et uniformément sans émettre de sons. Ensuite, saisissez-le à deux mains et essayez de le faire pivoter d'un côté à l'autre dans une direction horizontale. Si la roue tourne de manière inégale et qu'elle se desserre, vous ressentez un jeu, préparez-vous à la réparation.

Caractéristiques de sélection

Achat roulement de moyeu arrière sur le VAZ-2108, faites attention au fabricant. Actuellement, des pièces nationales plus ou moins de haute qualité sont produites par ces entreprises:

• SPZ (Usine de roulements de Saratov);
• SPZ-4 (Samara);
• VBF (GPZ-23, Vologda);
• GPZ-20 (Koursk).

On pense que le meilleur fabricant national de roulements est l'usine de Saratov. Ses produits sont très fiables, mais pas très chers. Alors, le roulement moyeu arrière sur VAZ-2108 La production SPZ coûte entre 400 et 450 roubles.

Les produits VBF sont également très fiables,mais ils sont un peu moins chers. Les roulements SPZ-4 et GPZ-20 sont conçus pour ceux qui sont habitués à économiser sur les pièces de rechange. Leur coût est encore moins élevé, mais la qualité laisse à désirer.

Il existe également des analogues importés en vente. Ils sont, bien sûr, chers, mais leur qualité ne fait aucun doute. Par exemple, Roulement de moyeu arrière SKF VAZ 2108produit en Suède coûte environ 900 roubles. L'homologue japonais, NSK, coûtera à peu près le même prix.

Ce qui est requis des outils

Avant de commencer les travaux de réparation, assurez-vous de disposer des outils et moyens nécessaires:

• cales de roue;
• jack;
• clé pour boulon de roue;
• ciseau (noyau);
• tout objet pour fixer la position de la carrosserie lors du levage (une souche, quelques briques, etc.);
• un marteau;
• entretoise en bois (barre);
• tête sur "30" avec une poignée allongée;
• touche "7";
• vice;
• un morceau de tuyau pour le diamètre extérieur du roulement;
• pince à bec long;
• extracteur de moyeu spécial;
• pinces spéciales pour anneaux de retenue;
• liquide antirouille.

Si vous décidez de changer roulement de roue arrière pour VAZ-2108, remplacez également l'écrou de moyeu. Au moins, c'est ce que le constructeur automobile recommande. Le fait est que l'écrou a un bord spécial qui se plie lors de l'installation et se renverse lors du démontage.

Changement de roulement de roue arrière à faire soi-même

Remplacement du roulement du moyeu arrière VAZ-2108 est effectuée dans l'ordre suivant:

1. Nous installons la voiture sur une surface plane, fixons les roues avant en remplaçant les cales de roue en dessous.
2. Retirez le capuchon recouvrant l'écrou du moyeu.
3. À l'aide d'un burin (noyau), pliez le bord plié de l'écrou de moyeu afin qu'il n'interfère pas avec son dévissage.
4. En utilisant la tête sur "30" avec une poignée allongée, dévissez l'écrou. S'il ne cède pas, nous traitons le joint fileté avec un liquide antirouille.
5. Après avoir dévissé l'écrou, dévissez (pas complètement) les boulons de roue.
6. Soulevez le corps avec un cric, fixez sa position avec du chanvre (briques), dévissez les boulons de roue. Démontez la roue.
7. Dévisser les boulons de guidage sur le tambour (2 pièces) avec la clé "7".
8. Nous retirons le tambour. S'il ne peut pas être enlevé, nous traitons l'endroit où il repose sur la saillie du moyeu avec un liquide antirouille, après quoi nous le renversons avec un marteau et une entretoise en bois.
9. Maintenant, dévissez complètement l'écrou du moyeu.
10. À l'aide d'un extracteur spécial, nous démontonsle moyeu, en le saisissant avec des "pattes" et en faisant tourner l'écrou. Si vous ne disposez pas d'un tel appareil, prenez la roue retirée et revissez-la sur le moyeu. Utilisez la roue comme levier.
11. Retirez le moyeu du pivot.
12. À l'aide d'une pince à bec long ou d'une pince spéciale, retirez la bague de retenue du roulement.
13. Nous mettons le moyeu sur un étau et assommons soigneusement le roulement avec un marteau et un morceau de tuyau.
14. Lorsque le roulement est cassé, nous lubrifions la surface intérieure du moyeu avec de la graisse.
15. Nous installons un nouveau roulement sans retirer le moyeu de l'étau.
16. Placez une entretoise en bois sur le roulement et, en le frappant avec un marteau, enfoncez la pièce dans le moyeu jusqu'à ce qu'elle s'arrête.
17. Nous mettons en place la bague de retenue.
18. Nous mettons le moyeu avec un nouveau roulement sur le tourillon. Si elle s'assied bien, aidez-la à s'asseoir avec un marteau et une entretoise.
19. On visse un nouvel écrou de moyeu. Nous le resserrons complètement. Le moyeu doit toujours se déplacer vers l'intérieur.
20. Installez le tambour de frein, fixez-le avec des boulons de guidage.
21. Nous montons la roue.
22. Nous retirons le cric, serrons complètement l'écrou du moyeu. Si vous disposez d'une clé dynamométrique, respectez le couple de serrage (186,3-225,6 Nm).
23. Nous plions le bord de l'écrou, fixant sa position.
24. Nous mettons un capuchon sur l'écrou.
25. Nous soulevons le corps, vérifions comment la roue tourne et s'il y a un jeu. Il est également recommandé de vérifier le fonctionnement du frein de stationnement.

Quelques conseils pratiques

1. Pour que le roulement de roue dure le plus longtemps possible, évitez les routes accidentées, ne freinez pas directement sur les bosses ou les trous.
2. Vérifiez l'état du roulement au moins tous les trois mois.
3. Si vous remarquez des signes de problèmeportant sur la route, ne vous inquiétez pas. Même s'il est hors service, vous serez toujours à votre domicile ou à la station-service la plus proche. Et rien ne lui arrivera.