Skoda est une marque assez populaire en Russie. L'un des modèles les plus connus est le Fabia. Cette voiture a fait ses preuves sur le marché intérieur. Mais pour une raison quelconque, beaucoup le comparent à un petit runabout à hayon, où il est impossible de mettre quoi que ce soit dans le coffre. C'est en partie vrai. Mais les Tchèques ont trouvé une solution et ont sorti la version Combi. C'est le même "Fabia", mais un break avec un énorme coffre. Qu'est-ce que le Skoda Fabia Combi? Les critiques, problèmes et caractéristiques du modèle sont plus loin dans notre article.
Extérieurement, la voiture ne diffère pratiquement pas deberline. Ainsi, l'avant a une calandre noire de marque et des optiques LED modernes. En bas, il y a des découpes pour les phares antibrouillard. Il y a des rails de toit sur le toit.
Ce qu'ils disent du break Skoda Fabia CombiCommentaires? Les propriétaires notent que la voiture est bien protégée de la corrosion. Cependant, la peinture sur le corps est assez fine. Au moindre contact avec un objet, une rayure profonde se forme, qui ne peut plus être polie.
À l'intérieur, la voiture a l'air modeste, mais moderne. Le volant est à trois branches, avec une prise en main confortable et un bel insert en aluminium. Le tableau de bord est informatif, avec un ordinateur de bord au centre. La console abrite un écran multimédia moderne avec prise en charge Bluetooth. Comme indiqué par les critiques, Skoda Fabia Combi dispose de matériaux de finition de haute qualité. L'isolation acoustique est également à un niveau élevé. Les sièges sont moyennement durs, avec un large éventail de réglages. Il n'y a rien à redire sur l'ergonomie. Toutes les commandes sont à une distance pratique de la main.
Mais tout n'est pas aussi fluide, disent les critiques. Il y a aussi des inconvénients dans cette voiture. Le premier inconvénient concerne le volant. Il s'efface en deux ans et perd son aspect attrayant. Il y a aussi des problèmes avec le système de chauffage. Au fil des ans, le moteur du poêle commence à bourdonner à la première vitesse. Cela est dû à des roulements qui échouent rapidement. Certains résolvent le problème en enlevant et en lubrifiant les roulements. Cependant, l'expérience montre qu'il ne s'agit que d'une solution temporaire au problème.
Skoda Fabia break dans des niveaux de finition coûteuxLe Combi est équipé du système de climatisation Climatronic. Cela devient inutilisable avec le temps. Il se produit un acide des registres et les flux d'air sont mal redistribués. La nouvelle unité de climatisation est assez chère - environ 22 mille roubles. De plus, au fil du temps, les vitres électriques refusent de fonctionner. Lorsque vous achetez une voiture de vos mains, vous devez le vérifier à l'avance.
Coffre Skoda Fabia en version cinq placesLe Combi peut contenir jusqu'à 530 litres de bagages. Mais ce n'est pas tout. En rabattant les dossiers des sièges arrière, ce volume peut être étendu à près de 1 400 litres. Dans le coffre, il y a également une niche pour les outils et un rideau à pliage automatique.
En ce qui concerne les lacunes, les critiques des propriétaires se plaignent du manque de fiabilité de la cinquième serrure de porte. Il peut devenir fou avec le temps. De plus, un feu stop supplémentaire éclate sur le couvercle du coffre.
La voiture est équipée de différents moteurs. Les plus faibles sont les moteurs à trois cylindres à aspiration naturelle d'un volume de 1,2 litre. Ils développent une puissance de 90 à 110 chevaux.
Ces unités n'ont pas une puissance élevée,mais ils plairont certainement à leur fiabilité - disent les critiques. Parmi les écueils, les propriétaires ne notent qu'un dysfonctionnement de la bobine d'allumage. Habituellement, il devient inutilisable sur le deuxième cylindre. En ce qui concerne l'entretien supplémentaire, tous les 50000 kilomètres, vous devez nettoyer le papillon des gaz. Transmission de distribution sur les moteurs à trois cylindres - chaîne. La chaîne, selon les conducteurs, s'étend sur environ 150 000 kilomètres. La ressource unitaire elle-même est de 250 000 kilomètres, à condition que le pétrole soit changé en temps opportun (tous les 10 000 kilomètres).
Le moteur le plus populaire en Russie estmoteur à essence à quatre cylindres d'un volume de 1,4 litre. Il n'a aucun piège. Transmission de distribution - courroie. Le remplacement de la ceinture est nécessaire tous les 80 000 kilomètres. Le moteur n'aime pas le mauvais carburant. À cause de cela, les injecteurs et le convertisseur catalytique échouent rapidement.
Sur les versions après 2010, il existe un moteur série CFNA1,6 litre, qui a également été installé sur la Volkswagen Polo. Parmi les écueils, il convient de noter le battement du piston contre la paroi du cylindre. A noter qu'un tel dysfonctionnement ne se produit que sur les moteurs de moins de 2013. Après cela, un moteur avec un moteur à piston modifié a été installé sur la "Fabia".
Sur l'ancienne Skoda Fabia Combi 1.4, vous pouvez trouver le convertisseur de couple Aisin classique pour quatre vitesses. Avec lui, la voiture consommait beaucoup de carburant, mais la boîte n'a pas posé de problèmes. La S koda Fabia Combi 2017 est équipée d'une transmission automatique à six rapports. Avec elle, la voiture consomme moins, mais la transmission elle-même se fait sentir. Ainsi, le double roulement de l'arbre d'entrée tombe périodiquement en panne.
Séparément, cela vaut la peine de parler de DSG pendant septpas. Avec elle, la Skoda Fabia Combi est encore moins fiable. Ainsi, à en juger par les critiques, le principal problème était l'unité de commande mécatronique et l'ensemble d'embrayage. Le disque devient rapidement inutilisable et le coût de remplacement peut atteindre 30 000 roubles. Mais selon le constructeur, ces problèmes ont été éliminés après 2014. Et la garantie de la transmission robotique DSG est de 5 ans.
Une suspension indépendante est installée à l'avantMac Pherson. Il ne s'en distingue pas par un grand confort, cependant, il tient bien un coup dans les grandes fosses. Après 50 000 kilomètres, les silentblocs arrière des leviers avant et les bagues de barre anti-roulis tombent en panne. Après 100 000 remplacements, des jambes de force stabilisatrices sont nécessaires. À 150 000, les conseils de direction et les roulements de support peuvent échouer. Ces derniers, en cas de dysfonctionnement, provoquent un grincement lorsque le volant est tourné. Après 100 000, vous devez suivre les joints homocinétiques. En raison d'une anthère rompue, ils peuvent rapidement devenir inutilisables.
Il y a une poutre dépendante à l'arrière.Elle harcèle avec un léger coup, qui est émis par les couvercles des amortisseurs en plastique. En général, la suspension arrière est fiable et ne pose pas les mêmes problèmes que l'avant. Cependant, il n'est pas nécessaire de parler de confort.
Soit dit en passant, les roulements de roue de la Skoda Fabia Combi sont remplacés par des moyeux, ce qui affecte le coût de l'entretien.
Les critiques disent que la direction est là-dessusla voiture est fiable. Parmi les écueils, on ne peut que noter les scellements des rails. Ils peuvent craquer au froid. Si les joints d'huile ne sont pas remplacés à temps, de la saleté s'infiltrera dans le rail.
Le système de freinage n'est pas un problème.Les disques de frein parcourent plus de 150 000 kilomètres et les tambours arrière sont complètement éternels. La machine réagit bien à la pédale. Cependant, vous devriez toujours oublier la conduite agressive.
Nous avons donc découvert ce qu'est une Skoda.Fabia Combi. Si vous recherchez une voiture polyvalente compacte à bas prix, cette voiture est parfaite. Mais lors de l'achat, n'oubliez pas les inconvénients que nous avons énumérés ci-dessus. En général, ces inconvénients sont mineurs, et vous pouvez fermer les yeux sur eux.
